Zara new



Возле Турции затонул сухогруз c жителями Одесской области на борту: точно погибло двое, два моряка спасены (обновлено)


Сухогруз Volgo Balt 199, следовавший из Керчи в Анталию с грузом угля, затонул сегодня у берегов Турции.

На борту судна, которое ходило под флагом Сент-Китс и Невис, находились 11 украинцев, в том числе жители Одесской области, и один россиянин.




Как сообщает управление береговой охраны Турции, сигналов SOS с затонувшего сухогруза не поступало. Вертолет и поисково-спасательные суда ведут поиск пропавшего экипажа. К настоящему времени удалось спасти всего трех человек, при этом один из них скончался во время доставки на берег на вертолете. Личность его не установлена. Чуть позже тело еще одного моряка нашли на берегу.

Еще одно грузовое судно — немецкое BBC Adriatiс — с 14 членами экипажа выбросило на берег в 40 километрах от места гибели «Волго-Балта». Информации о составе экипажа нет.

Со вчерашнего дня в Стамбуле и окрестностях бушует стихия. Из-за шторма было отменено паромное сообщение через пролив Босфор.

Отметим, что построенный в 1976-м году на верфях чехословацкого Комарно сухогруз Volgo Balt 199 относится к классу «река-моря» и является судном прибрежного плавания. Кроме того, уголь в качестве груза — не лучший выбор, поскольку снижает остойчивость корабля. Морской эксперт Максим Войтенко полагает, что сухогруз затонул, перевернувшись из-за смещения груза.

Другие специалисты, с которыми удалось пообщаться «Думской», утверждают, что все «Волго-Балты» давно выработали свой ресурс и подлежат отправке на металлолом. Эксплуатировать их просто опасно, что, увы, подтвердила трагедия.

Volgo Balt 199 принадлежит измаильской компании Valship LTD. В советское время судно было приписано к Беломоро-Онежскому пароходству Министерства речного флота СССР.

«Комсомольская правда» публикует список экипажа «Волго-Балта».   

1. Василий Царюков, 1950 г.р., Украина — капитан.   

2. Игорь Иваха, 1969 г.р., Украина — старший помощник.   

3. Вадим Кирилов, 1977 г.р., Украина. — второй помощник  

4. Мурат Кулбараков, 1981 г.р., Россия. — старший инженер   

5. Игорь Душаков, 1986 г.р., Украина. — второй инженер  

6. Камиль Самаев, 1981 г.р., Украина. — третий инженер   

7. Игорь Караджов, 1985 г.р., Украина. — электрик   

8. Павел Паску, 1992 г.р., Украина. — моторист   

9. Александр Торган, 1988 г.р., Украина. — матрос   

10. Александр Ермишин, 1980 г.р., Украина. — матрос   

11. Александр Малочкин, 1988 г.р., Украина. — матрос   

12. Александр Колотун, 1988 г.р., Украина. — кок 

 




parfionov2008
Ещё одно горе в дома семей моряков Одессы и области. Только хочеться выразить слова скорби и сочувствия.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Yulia Grigorieva
Копейка, заработанная в море, никогда легкой не была. Мое сочувствие семьям, утративших кормильцев.
   Ответить    
Djon
Djon   Proxy 4 декабря 2012, 16:41     +12      
так и не странно, каждый год их в Черном Море тонет по несколько штук
не зря наше море так называется, зимой оно не слабее океанов дает гавнища, что эти волго-балты хрустят и трещат по швам, они не расчитаны
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
любое судно не рассчитано на глупость и безалаберность…
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Миша Лавринов
Каким образом уголь в трюме снижает остойчивость судна? Просто интересно. И для какого груза он предназначен?
   Ответить    
525
525   страна по ip - od 4 декабря 2012, 17:04     +13      
если сухогруз, то насыпной. Уголь не особо хороший груз, так как при качке он не лежит спокойно в трюме, его слегка перекидывает от края до края, поэтому остойчивость судна не стабильна.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
угол естественного откоса угля в зависимости от количества воды в нем меняется от 30 до 50 градусов…
механики также не дадут соврать, что угол заклинивания двигателя находиться в этих пределах…
а теперь подумайте, как надо было влезьть в такой шторм, чтобы судно так накренить?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Олег Константинов, главный редактор "Думской"
насыпные грузы имеют обыкновение перемещаться в сторону крена, тем самым усиливая его. Это довольно опасно при жестком шторме.
   Ответить    
525
525   страна по ip - od 4 декабря 2012, 17:10     +1      
совершенно с вами согласна, насыпной груз вообще опасная штука, особенно зерно, которое может тебя засосать в себя при погрузке в трюма, в тот момент когда ты груз разравниваешь, что бы больше поместилось, скажем так.
   Ответить    
z[z[z
z[z[z   страна по ip - od 4 декабря 2012, 17:31     +4      
Откуда информация, что жители Одесской области?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
судно было под управлением компании из Измаила
   Ответить    
z[z[z
z[z[z   страна по ip - od 4 декабря 2012, 20:28     +2      
Это ничего не значит. Судно вышло 30 ноября из мариуполя. Может они из Донецкой области?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
вам лучше знать
   Ответить    
Инспектор
Сыпучие грузы имеют свойство смещаться при крене судна. В идеале  нужно ставить  сепарацию при погрузке, однако она будет мешать при выгрузке. По  этой причине ее и не ставят и этим подвергают судно к таким последствиям.
   Ответить    
elektro
elektro   страна по ip - nl 4 декабря 2012, 21:17     +3      
ШИФТИНГБОРДС:
Происхождение: от англ. shift — перемещение и board — доска
Временная переборка, устанавливаемая в верхней части грузового трюма судна по длине люка. Предотвращает пересыпание груза при бортовой качке судна
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
давайте не будем писать чушь
волгобалты, нормальные суда, в нормальных руках.
просто, что руководило капитаном судна, когда он принял решение идти на прямую через зону волнения в 4 метра (на данных судах ограничение плавания при волне до 2 метров)?
я понимаю, что этого уже наверное не узнает никто.

ЗЫ и причем тут судовладельцы???
   Ответить    
Инспектор
Трудно отвечать на Ваш вопрос, ибо видно, что для Вас эта тема *потемки*.
Отвечу так: — в плохую погоду хороший  хозяин собаку на улицу не выгоняет.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Petr Petrovich  Kaschenko
Дык Вячеслав как раз в теме, а вот Вы, пардон, кто такой?
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Елена Бондарь
Вячеслав, а то что судовладельцы могли и «руководить» как вы знаете, всякое бывает и все держатся за работу.Капитан возможно следовал инструкциям. А еще, никто не знает какая там компетенция была у кепа… но это все предположения. Бедные ребята и семьи, дай Бог чтобы большинство выжило!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
Елена, на борту судна руководит Капитан и никакая инструкция не может его заставить жертвовать жизнями людей. Он в ответе за судно и каждого члена экипажа.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Yulia Grigorieva
В середине сентября 1997 года мне довелось провожать в последний путь «Восток» — помню, как утирал слезы мой крестный, проплававший на этой знаменитой плавбазе 14 лет. Понятно, и «Востока» давно нет, и пароходство кануло в лету, и другие способы заработка нынче в чести…Но все же и сейчас в нашем городе существует определенный пиетет к профессии «моряк», давайте помнить об этом… Я желаю родственникам моряков мужества и веры.
   Ответить    
Инспектор
Мой отец его принимал с постройки( Восток).
   Ответить    
наса
наса   страна по ip - od 4 декабря 2012, 20:54     +8      
Когда читаешь, что судно ходило под флагом Сент…черт знает чего, обидно становится за страну, которая потеряла свой легендарный флот, его даже не продали путево, а так отдали по коррупционной схеме талантливые руководители тогда еще «Бласко» и руководства страны — грандиозная сделка века, лишившая нас флота, а моряков работы и гордости за свою державу. Теперь расхлебываем!!!
   Ответить    
Аичка
спаси и сохрани!
мужества, терпения и надежды родным и близким.
   Ответить    
Аичка
Турецким спасателям почёт и уважение.
Пытаясь спасти моряков шлюпка со спасателями разбилась…
http://podrobnosti.ua/accidents/2012/12/04/874561.html
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Сергей Кравченко
Судовладельцы виноваты в том что несвоевременно обслуживаются суда и запчасти ждёш месяцами, а то и годами(в моём варианте в начале одного контракта заказал кольца и клапана на аварийный поршневой насос на второй контракт клапана выточил сам, а в конце контракта они пришли! и через месяц судно поставили на прикол )А нащёт кепа (опять же таки в моём варианте)кеп был пидо… всем пидо… но когда при 9 балах загорелся главный и лопнула крышка то кеп в течении 3 минут был на мостике и к штурвалу никого не подпускал в течении 9 часов пока мы ибаш… в машине как прок…, а старпом сидел в шлюпке (су..) и в итоге пацаны все пришли ДОМОЙ Такшо кеп играет большую роль!!!
   Ответить    
ст.Брат
Мой брат там — и вроде  как погиб(
-хотелосьбы увидеть фото погибшиш каторых нашли…
   Ответить    
ст.Брат
уже точно
   Ответить    
525
525   страна по ip - od 6 декабря 2012, 16:02     +1      
примите мои соболезнования, крепитесь.терпения Вам и Вашей семье
   Ответить    
525
525   страна по ip - od 6 декабря 2012, 16:42     +1      
Только сейчас заметила, ребята, подскажите, по Вашему СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР, это кто? Стармех? На судне нет инженеров, есть штурмана и механики.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vyacheslav Yazykov
Должность Старший механик по английски Chief engineer, как увидели — так и перевели…
Обидно, что статьи на морские темы пишут «пехотинцы»…
   Ответить    
525
525   страна по ip - od 7 декабря 2012, 13:47     +1      
Я знаю данную информацию, знакома с морем, и людьми, которые там  работает, поэтому решила поинтересоваться.
   Ответить    
посредник
ужас, молодые большинство на нем были
   Ответить    
ст.Брат
какие документы нужны на денежные компенсации и выплати страховок и прочего семям погибшиш.
   Ответить    
механик судовой
Перед выходом судна как и в рейсе командир обязан делать анализ метео прогноза, при нынешней техническом поддержке не составляет особого труда
как это происходило в данном конкретном случае вопрос
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


     
2 июля
14:25
1 коммент.
Масштабный пожар на Таирова: горит склад с бумагой  фотографии
13:46
9 коммент.
Одесский суд рассмотрит иск о возврате 44 участков, выделенных под застройку на пляжах в Затоке
13:40
15 коммент.
НАБУ: обыски в Одессе связаны с делом о махинациях мэрии
13:04
11 коммент.
В Одесской области спасатели достали из болота трех детей
12:25
29 коммент.
НАБУ проводит ряд обысков в Одессе: наведались даже в рыбный ресторан  фотографии
12:17
6 коммент.
Одесская полиция сообщила о подозрении директору строительной фирмы, которая увела у пайщиков 15 млн грн  фотографии видео
11:53
3 коммент.
Жители одесской Черноморки опасаются, что их оставят без единственного детского сада фотографии
10:58
5 коммент.
Паводок: днестровская вода поднялась до полотна дороги Одесса-Рени фотографии
10:25 Раде предлагают ввести штрафы для украинцев за отсутствие масок
10:24
4 коммент.
На севере Одесской области ищут мужчину, который пошел купаться и не вернулся
10:20 На поселке Котовского горела квартира: пострадал мужчина
10:18 В Украине резко выросло количество новых случаев COVID-19: 889 за минувшие сутки
10:14
5 коммент.
В Одесской области за сутки подтвердили 24 случая коронавирусной инфекции
09:58
5 коммент.
Децентрализация: в «Европейской Солидарности» требуют сохранить Балтский район
09:40
10 коммент.
На Фонтанской дороге автомобиль сбил на «зебре» двух людей


Новости от НВ


Медики рассказали, как сон в младенчестве влияет на здоровье подростков



Большая дорожная карта. Кто зарабатывает на программе масштабного ремонта автодорог Большая стройка и до чего она доведет страну



Реально обнулился. Сколько осталось режиму Путина




Статьи:

Последствия стихии на Буковине: мощные селевые потоки ломали заборы, заливали дома и сносили машины

Фруктово-овощной сезон на одесских рынках: карантин и конские цены

Одесская мехбригада вернулась с фронта: построение в масках и "Рыцарский крест"



Новости Одессы в фотографиях: