Выживший в кораблекрушении «Волго-Балта»: «Мы затонули за одну минуту»
«Думской» удалось пообщаться с 32-летним измаильчанином Александром Ермишиным, которого вместе с еще тремя членами экипажа погибшего судна «Волго-Балт 199» подобрали турецкие спасатели. Несколько дней назад матрос вернулся в родной город и теперь восстанавливает утерянные документы, встречается с друзьями и готовится искать новую работу. По его словам, уже есть предложение от одного из судоремонтных заводов юга Украины. О случившемся в море мужчина рассказывает очень подробно – помнит тот день, как сейчас.
«Был сильный шторм. Волны высотой до пяти метров. Мы поняли, что не дойдем до пролива. Надев спасательные жилеты, выскочили на шлюпочную палубу. Но мощная волна смыла наши спасательные плоты за борт. Я и те, кто был рядом, решили прыгнуть за борт, так как сухогруз уже тонул», – рассказывает моряк.
Он добавил, что ему и трем другим морякам удалось спастись только потому, что они зацепились за строевой лес, который находился на судне.
«Все случилось очень быстро – за одну минуту сухогруз утонул. Со мной остались только электрик Игорь Каражов и инженер Мурат Кулбараков. Втроем мы провели в холодной воде около трех часов, пока нас не подобрали турки», – продолжает рассказ Ермишин.
Спасатели раздели мужчин, осмотрели и накормили их. Как оказалось позже, четвертый выживший – кок из Херсона Александр Колотун — сумел на своем бревне натолкнуться на спасательный плот, что и спасло ему жизнь.
Слухи о том, что трагедия произошла из-за перегруженности судна, Александр опровергает. По его словам, во-первых, капитан Царюков имел 32-летний стаж судовождения, а во-вторых, служба надзора Марипольского порта просто бы не выпустила сухогруз с осадкой выше нормы из акватории.
Напомним, следовавшее с грузом угля судно Volgo-Balt 199 с российско-украинским экипажем из 12 человек затонуло 4 декабря 2012 года у берегов Турции в районе Шиле, недалеко от Стамбула. Спасти удалось всего четырех моряков – троих украинцев (в том числе двоих жителей Одесской области) и россиянина. В настоящее время остальные члены команды числятся пропавшими без вести.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
служба надзора Марипольского порта просто бы не выпустила сухогруз с осадкой выше нормы из акватории. ------- но порты европы и азии- когда накинешь пару копеек выпускают бало- оно и в африке бабло да и вопрос- что судно такого класса делало в районе 5 метровых волн есть прогноз+ капитан (32 года стажа)
Интересно знать, В каких конкретно портах Европы Вы лично накидывали пару копеек за перегруз? С таким же успехом попытайтесь дать взятку голландскому,шведскому или немецкому полицейскому. Зачем писать о том, о чем имеете смутное представление?
Как? Как? Все очень просто, только это не на таком бытовом уровне как у нас. Вот пример мой: пришли в Антверпен (Бельгия), загрузились, пришли проверять, результат судно не соответствует безопасности (и это после недавнего ремонта)). Ну повозякались неделю, снова пришли проверять. Опять куча неисправностей, АДГ не заводится ни автоматом, ни вручную, еще что-то не помню уже 3 года назад было. А на следующий день с этим же списком неисправностей уходим. Кеп сказал, что владелец дал взятку и обещание все исправить. Вот Вам и Европа. К сожалению коррупция, вещь практически неизлечима, просто у них не так тотально как у нас и практически нет на бытовом уровне, то есть дать полицейскому, учителю, врачу и т.п. Но на более высоком встречается и коррупция, то есть меры-шмеры и т.п
Встречный пример : Стояли в Мессине (Сицилия) на судоремонтном заводе. В 10 утра было принято решение и получено подтверждение на замену АДГ. В 11 утра ушла заявка в Гамбург да доставку. На следующий день в 17 часов генератор в сборе стоял уже на причале возле судна. (доставлен самолетом). Это к тому, что нет необходимости *возякаться* неделю, делая вид ремонта. Учитывая, что Вы стояли в крупном порту с хорошей технической базой, уверен, что с грамотным подходом к делу ремонт любой сложности возможен в течение 2 суток. Также уверен, что Ваш капитан и судовладелец предприняли меры, детали которых экипажу просто не сообщили. Но глубоко убежден, хорошо зная портовые власти Антверпена, что взяткой там и не пахло.
Ну для начала, ремонт делали, итальянцы с болгарами. И вы так говорите, как будто это от моряков зависит. В таких делах даже капитан просто маленькая мошка. Все решает судовладелец и тот кто взял в чартер судно. А владельцы были греки. Думаю дальше говорить нечего) А по поводу взятки, говорю то что знаю, да и там все на лицо было…то что она была. Ну конечно я лично не давал, но уверен на 90%, 10% то что могу и ошибаться.
Желаю Вам удачи в дальнейшем, рада за Вас, что всё так хорошо закончилось. Пусть в дальнейшем на Вашем пути таких ситуации не будет.
MART
Если это всё происходило в доли секунды, поверьте, не каждый успеет выбежать с того же машинного отделения, либо если человек находился в своей каюте, отдыхав.
В Одессе во время ночной вражеской атаки частично разрушен частный жилой дом и поврежден легковой автомобиль. В пригороде в здании частного предприятия повреждены крыша, окна и двери.
В Одессе пострадала 61-летняя женщина. Она получила травмы лица от осколков стекла из-за ударной волны. Госпитализирована в больницу.
09:00
В Одессе во время ночной вражеской атаки частично разрушен частный жилой дом и поврежден легковой автомобиль. В пригороде в здании частного предприятия повреждены крыша, окна и двери.
В результате ночной атаки повреждена критическая инфраструктура в Одесской области, частный жилой дом, магазин, автомобили.
Думская в Viber
Yulia Grigorieva
Валентин Овчаренко
ВІДБІЙ повітряної тривоги
