Иногда заходишь в маршрутку и понимаешь, что это тебе еще должны платить за проезд- вечная грязь, давка, потому что от жадности водитель набирает людей чтобы побольше…И часто нет альтернативы, приходится ездить!
Ну так ещё в девяностых знающие люди говорили, что "маршрутка" это транспорт недоразвитых стран. А у нас пошли дальше "малый городской автобус" (по техпаспорту) назвали "маршрутным ТАКСИ".
Интересно, на сколько хватит терпения у украинцев, чтобы терпеть издевательства и унижения от нашего «правительства»? Курс вырос в 2, 5 раза; бензин вырос в 2 раза; коммунальные услуги и ЖКХ тарифы 30-50%; медикаменты от 1, 5 до 3 раза; электроэнергию за котроую мы платим отключают!!! и т.д. Все так кричали против олигархов при власти, а кто пришел??? Люди, да с такими темпами, нам всем 3, 14 здец придет к весне 2015 года, если дотянем!!! Зато блин «Слава Украине»
Если вы внимательно читали, я не за яныка писал! Или вы считаете что пришли чем-то лучше предыдущих??? Просто такой *опы небыло 20 лет!!! Вы подумайте о своих родителях, бабушках и дедушках!!! Обидно что под соусом майдана, эти прихвостни киевские просто издеваются над нами…
Как я вижу, никто никуда не пришел. Народу дали выпустить пар на майдане, по запланированному сценарию, отстрелили самых активных и пообещали исправить ошибки попередников. То что оппозиция поменялась местами с властью — так что тут нового? Они все остались на своих местах. Только таблички на дверях кабинетов сменили. А сегодняшняя ж. О па — логичное развитие ситуации. Украина просто так живет. И при любом другом правительстве было бы то же самое. Ничего не меняется в философии и образе жизни и этот путь просто ведет к стабильному ухудшению. Без майдана было бы также, только меньше трупов.
Общался вчера с подругой из России. О ситуации в наших странах говорили мало. Быстро пришли к выводу, что к обоим государствам стремительно приближается медный таз. Единственное, что у нас хуже (но это существенное отличие, мягко говоря) — это военные действия на востоке.
Так вот, к чему я. Если бы не было Майдана, то Янык продолжал бы политику сближения с Россией. И соответственно, нас бы ждал тот же самый медный таз, что и их. Причём мы на него никак не влияли бы, нас бы тупо затягивало в эту воронку.
Вы знаете…а моя одна единственная оставшаяся со мной в дружеских отношениях московская семья вчера сказала мне совсем другое : " Вот знаешь, чем ваша очередь отличается от нашей? У вас все равно хоть два-три человека, но будут разговаривать между собой, а то и больше…Хоть власть ругать, хоть сплетничать, но будут разговаривать…Наша российская очередь стоит угрюмо и страшно. Молча. Вы выживете, вы такие…Мы в Москве тоже выживем. А вот в целом стране нашей пришла пи…да." Это сказали москвичи, четыре дня свозившие все подряд из магазинов, чтобы скинуть рубли. А страшная глубинка говорит совсем другое — будем г…вно жрать, владимирвладимировичясносолнышко, а срАным фошиздам не поклонимся…сдохнем, а не поклонимся. Так вот именно эта страшная глубинка начнет вымирать первой — молча, покорно и с тупой убежденностью, что все идет как надо. Так что, как видите, мнения другие.
Подруга живёт в Красноярске, имеет кое-какой бизнес, достаточно часто ездит в Европу (три-четыре раза в год — Германия, Италия). Россию любит (хотя для неё, как и для нас, страна не равна государству: то есть она искренне любит Россию, но не российских политиков), и ей очень грустно от того, что сейчас с её страной происходит. Вспоминает 98-й год.
Её не назовёшь совсем уж "рядовой россиянкой", конечно. А глубинка — она везде глубинка. У нас и своя имеется.
Мнения — разные. На то мы и люди, чтобы видеть и думать по-разному.
С маленькой разницей — люди одного государства будут готовиться к большой войне — это абсолютно прозрачно прочитывается на сегодняшней пресс-конференции — а люди другого государства — а именно мы с вами — будут этой войне противостоять. Это не называется думать по-разному, согласитесь. Становиться в стройные миллионные молчащие ряды, оправдывающие варварскую имперскую политику белоглазого негодяя — это не называется "думать по-разному". Это называется становиться такими же молчаливыми пособниками наступающей мировой трагедии. ИМХО
Молчаливое большинство есть везде. У нас — тоже. Кто-то готовится противостоять войне, кто-то уже воюет, ну а кто-то живёт, как жил. Это мы с Вами, возможно, помогаем нашей армии и беженцам, перечисляем деньги волонтёрам — но кто-то спокойно зарабатывает. Мол, "и без меня справятся". Чем такие люди отличаются от тех россиян, которые сидят у себя в Сибири или на ДВ, и просто живут дальше?
Такое же пособничество мировой трагедии. И к "думанью по-разному" это не имеет никакого отношения, потому что думать при этом человек может как угодно. Тоже ИМХО, разумеется.
смотрю я а молодежь и не молодежь (но еще не пенсионеров) запихивающися по утрам в маршрутки и думаю- какие ж вы дурни. да, купите себе велосипед и будет вам счастье. пример. в 08-30 на машине с якира до мясоедовской еду минут 30 с проклятиями на пробки. на велосипеде — 20 мин без усилий, 15 мин с усилием. кто сможет запихнуть меня в трамвай или вонючий богдан, когда есть велосипед.
Если они повысят цены на проезд в маршрутках, то мы перекроим им дорогу до снижения цен до 2-х грн./чел., что вполне окупает расходы на зарплату водилам, горючесмазочные материалы и ремонт маршруток вместе с комплектующими и запчастями.
Вопрос к водителям маршруток. Как часто Вы меняете колеса и комплектующие своих «богданов» и «эталонов»?
1) Это не автобусы, там не за что повышать проезд.Удивляюсь, как одесситы их терпят и не устроили еще ИМ бойкот, всему «коллэктиву» бонз и водителей. 2) Они и так прекрасно рентабельны.
Трамваи видели надеюсь?? Попробуйте сесть в 18-й в 8 утра! Я думаю у Вас это вряд ли получиться. А маршрутки ездят каждые 5 минут, такие как 150 например или 146!
Ну так вот и вывод напрашивается, — нужно больше трамваев и троллейбусов. А горисполком что-то делает для этого? Горисполком ликвидирует трамвайные маршруты и пытается впихнуть маршрутки-скотовозы в троллейбусный парк.
Ха, они тут свет вырубают в домах, будут они закупать электрический транспорт если на этом теперь сошлась "экономия". Тем более что трамвайно-троллейбусная контактная сеть под напряжением 400-600 вольт! Посчитайте сколько они потребляют. В нашем идиотском государстве своя математика. А маршрутка это ЧП, а не КП.
Ну к сожалению травмы можно получить в любом транспорте. Попал полтора года назад в аварию когда ехал в трамвае. Дибил на машине пытался проскочить перед трамваем но не вышло. В итоге идиот наказан конкретно разбитой машиной, но от резкой остановки в салоне трамвая несколько стоячих пассажиров полетели на пол и друг на друга!
На большинстве маршруток народ едет 3-4 остановки. Вот и рентабельность. Например 191 маршрут, 137, 175. о какой нерентабельности может идти речь. Элементарно посадить студентов и провести учет!
Одесским маршрутчикам на хватает на стиральный порошок)) Раз проехался — я просто прозрел. Жаль, что нет метро в городе. где бы были эти «шахиды» со своими требованиями
Вот вы интересные… а как на счет цены на бензин??? какого черта, при цене на нефть 60$, бензин стоит дороже чем при цене 105$??? А я скажу вам, потому что к власти пришли все те же хари, только аппетиты выросли!!! Как, в правовом государстве, пр среди белого дня, шайка в масках и с автоматами, может захватить НПЗ??? А самый пи…ц это то, что силовые структуры в курсе всего!!!
Электротранспорт экологически чист. А экология окупает все. Тем более в Одессе, где транспортные развязки и "магистрали" далеки от того, что необходимо. Кстати, уменьшив количество маршруток, уйдем и от пробок.
Открываю тайну, в канадском Виннипеге ОДНО городское коммунальное предприятие. Муниципальное. «Winnipegtransit», исключительно только большие автобусы (тут экология позволяет). Никаких маршруток нет, как и нет вообще «частных» маршрутов. Хотят по графику плюс минус 2 минуты. Есть постоянные проездные, есть билеты. Все деньги-через кассу. Тут муниципалитет может этим заниматься, у нас-нет. У нас исключительно деребаном земли занимается.У нас , зато, «красные ленты» при открытии какого-то «забора».
Не дразните, Виктор. Тут все думают, что в одессе все невозможно. Сейчас обьяснят, что автобус для одессы нерентабельный, непрактичный и дорогой. Тема повисит пару дней, народ привыкнет и все поймут, что богданы это самое то и цена тоже нормуль, ведь надо же как то выживать бедным водителям, которые работают как я слышал по 25 часов в сутки и зарабатывают 20 грн в день, а остальные деньги ежедневно тратят на дорогие запчасти и топливо.
Мне кажется это не терпимость, а что то другое. Народ настойчиво убеждают, что ничего изменить нельзя, поэтому люди ищут психологическую разгрузку. Зачем гоняться за лучшим, когда проще сравнивать себя с худшим и понимать что не все так плохо. Так проще, но приводит к деградации. Сейчас уже нет стран в европе живущих хуже украины, но ведь можно поискать в африке. Там наверняка нет богданов. На верблюдах ездят. Так что маршрутка в одессе — это нормуль.
Я уж не говорю, что тут есть такая вещь как трансфер (transfer)-это талончик (электронный), позволяющий пересаживаться в течение 1часа 15 минут на другие автобусы (2-3, кому сколько надо, без дополнительной оплаты. Монеты считает электронный счетчик. Сдачи водитель не имеет права давать, как и прикасаться к деньгам. Пассажирам ужно иметь мелочь, оплата при входе.
Вот-вот! Замечательно, когда водитель не имеет отношения к деньгам в=пассажиров, к оплате за проезд, а занимается своим исконным делом-ведет транспортное средство.
Они щас начнут рассказывать cказки,что «такси»- это потому что останавливается по-желанию. Уже известны их отговорки. «Большие автобусы дороги, бензин дорог, запчасти дороги, поэтому, пожалуйте, дорогие «одэсситы», в скотовозы». А начиналось все действительно с только «сидячих» в этих «такси». Первые «пару месяцев» только. Потом, когда большие автобусы маршрутчики убрали,- началась «набивка по-полной».
Кто заставлял набиваться? Перевозчики убрали большие автобусы, вы делаете вид что не понимаете о чем речь. Горисполком целенаправленно добивал городской общественный транспорт. Подвижной состав не обновлялся.Маршруты сокращались.Кем,- горисполкомом.
Ну, правильно, то был начальный этап, чтобы "приманить публику". Потом, когда народ приманили, те же владельцы большие автобусы убрали. Населению просто деваться некуда было. Диктат. И устроил это диктат горисполком.
Та не, у нас все «идиоты», только в горисполкоме «умные». Хотят перевозчики забастовки-пусть проведут одну, одновременно с этим аннулировать лицензии на перевозку пассажиров.
В Сумах и Тернополе маршрутчики требуют поднять проезд с 2.50 до 3 гривен! А в Одессе значится 3 гривен им мало!!! Лицензии на маршруты надо отбирать у одесских шантажистов!
Значит с советских «страшных времен» в городе не появилось ни одного нового маршрута для троллейбуса или трамвая, эту стойко базу разплодили, а теперь не рентабельно заявляют. Нужно всем на транспортный майдан, пусть горсовет покажет развитие электро транспорта на следующие годы и замещение маршруток-африканок!
1-2 рейса за день для одного маршрутчика, конечно, мало. Отсюда и проблемы. Если уменьшить количество водителей на маршрутках, хотя бы, вдвое, то оставшимся можно повысить зарплату и при этом, уменьшить стоимость проезда до 2-х грн./чел.
обязать всех «служить» по месту жительства и студентов и рабочих и служащих, а офисный планктон вообще посадить на удаленку. и тогда никому никуда ехать уже будет не нужно.
тут главное чтобы маршруточная мафия не взбесилась от потери пасажиропотока и не задрала цену для оставшихся шпротов до 5 грн! но на этот случай, есть у нас в конце концов мер способный хоть кого-то остановить или как?
Какое повышение цен на маршрутки??? За сервис который предлагают транспортные предприятия даже 2 гривен отдавать много. Зимой как в морозильной камере, а летом как в духовке. Плюс очень хамовитые водилы, ездят как хотят (везут людей на тот свет, вместо места назначения) и они еще хотят бастовать. Водилы, приведите себя в порядок и свой транспорт (помойте для начала салон, а тот как на помойке), а потом бастуйте!
Кому выгодно уничтожение общественного электротранспорта? -Естественно, хозяевам маршруточного бизнеса. Кто у нас хозяева маршруточного бизнеса?-руководство города.Круг замкнулся. Пока городским хозяйством будут руководить бизнесмены, а не нанятые горожанами менеджеры путем ЧЕСТНЫХ выборов, в нашем городе будут строить где попало, закрывать маршруты электротранспорта и т.д.
Да… Дело — дрек. И повышать не хочется, и по старым ценам в Новом Году ездить не будут. Из двух зол я бы выбрал повышение цен. Тогда у пассажиров будет козырь — «мы платим по 4 грн, а не по 3 — нам нужны нормальные водители, нормальные автобусы и нормальные интервалы»
да пусть бастуют, ради бога: 1. доходы электротранспорта сразу подскочат в разы, и тогда можно сразу говорить о рентабельности гор.транспорта 2.Сразу станет видно, что для города нужен большой городской автобус-опять же рентабельность и главное- 3. упадет прибыль у владельцев маршруток а кто сказал, что после этого водители их не забастуют против их самих. И ГЛАВНОЕ -НИКТО БАСТОВАТЬ НЕ БУДЕТ И ВСЕ ЭТО ПРОСТО ФЛУД, он так и останется флудом
Как связана Одесса и Гренландия в свете последних заявлений Трампа?
Круизный лайнер Ocean Endeavour стал плавучей казармой НАТО в Гренландии. Судно арендовало Минобороны Дании для размещения ~200 военных на учениях Arctic Endurance в порту Нуук чтобы не перегружать город жильём. 23 января лайнер вышел из французского Уистрехама и 1 февраля прибыл в Нуук. Формально учения, неформально усиление арктического присутствия на фоне политических трений с США.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
14:42
Как связана Одесса и Гренландия в свете последних заявлений Трампа?
Круизный лайнер Ocean Endeavour стал плавучей казармой НАТО в Гренландии. Судно арендовало Минобороны Дании для размещения ~200 военных на учениях Arctic Endurance в порту Нуук чтобы не перегружать город жильём. 23 января лайнер вышел из французского Уистрехама и 1 февраля прибыл в Нуук. Формально учения, неформально усиление арктического присутствия на фоне политических трений с США.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Некоторым одесситам обещают дать свет завтра утром. На улице -8.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
ТЦК в Запорожье объявил тендер на авиаперевозки на 333 миллиона гривен. И это сейчас, во время войны. 
Думська в Viber
Славик Федорец
Yulia Grigorieva
ВІДБІЙ повітряної тривоги
28
7
1
1
13
6
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
