Реконструкция моста Коцебу в Одессе затягивается из-за французской решетки
Мост Коцебу – филиал Эйфелевой башни. Французские архитектурные конструкции на мосту не позволяют приступить к его реконструкции. Сейчас движение перекрыто и водителям приходится привыкать к новой схеме проезда.
Подробности — в сюжете «Думской ТВ».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Нашумевшую в свое время скифскую корону тоже спроектировал одесский "скиф" Рахумовский. И онюдь не в Париже, а в маленькой мастерской на Гимназической. Так шо — кто там чего спроектировал — большой вопрос.
Нет там никакого чугуна в несущих конструкциях. Обычная конструкционная сталь. Никакой проблемы не составляет. А исторический чугунный декор весь можно сохранить.
Мост возведен по проекту архитектора Семена Ландесмана в 1890—1892 годах. Коренной одессит, он в тридцать лет был назначен главным архитектором города. Построил в Южной Пальмире более трех десятков зданий (жилые дома, больницы, школы, банки), в том числе и мост на улице Полицейской (нынешней Бунина) через Карантинную балку. Это сооружение было одной из первых работ его работ. Назван в честь последнего генерал-губернатора Новороссийского края Павла Коцебу, сделавшего очень много для процветания Черноморской жемчужины. Стоит отметить, что, находясь при власти, он был категорически против строительства этого моста.
Металлические клепаные фермы, основной несущий- двутавры, просто соединения клепаные. Не думаю, что огромная проблема этот мост восстановить. Какие-то детали конструкции заменить.
Проблема. Заклепки ведь тоже — французские. Наверное — не тот калибр. :)) Начинаются дешевые отмазки. Тот, кто НЕ хочет делать — ищет "оправдания".Кто ХОЧЕТ — ищет КАК это сделать.
Так-вот то-то и оно. Было бы желание. Но у Горсиполкома не видно энтузиазма в этом направлении. Им-бы склоны продолжать делить. Тут мост, — и архитектурная достопримечательность, памятник архитектуры, и транспортное, пешеходное значение. Ну-да, "французские заклепки" это по-сложнее склонов, конечно.
Для того, чтобы было желание и энтузиазм — нужно, во-первых — быть одесситом. Таким знаете, клятым и неисправимым. Чтобы за каждый камушек душа болела, как за свое кровное. Таких в Одессе есть еще достаточно. Но, при существующей дебильной системе — им никогда не удавалось, и не удастся пробиться ни в Горсовет, ни в мэрию. К великому сожалению и глубокому прискорбию.
Абсолютно согласен. Таких, именно настоящих одесситов там по-моему, не бывало и нет. Для тех что там, сломать старое-за милую душу. Как Гурвицу-уничтожить булыжник на Успенской. И Кириченко, и Ночевкин, и Боделан тоже не были одесситами. Вполне понятно это было в то время, когда назначал всех Киев и Одессу хотели все-время «исправить» (хотя, от чего?) и привести к общему знаменателю. Для не-одесситов непонятно само беспокойство за эти старые здания из ракушняка в центре города, чугунные решетки, заборы на Французском, булыжник, старые стальные конструкции, мосты, которые и составляют неповторимый облик Одессы, вызывают к городу уважение и любовь. Только не-одессит мог утвердить проект строительства, к-примеру,зданий на Малой и Большой Арнаутской, на Преображенской в районе Привоза, «Стекляшек» на Дерибасовской, нового ЦУМа и полное изменение стиля Привоза, строительство театра Муз. Комедии, которое, сколько бы ни простояло, никогда не впишется в облик центральной части города. Ключевые посты в городе всегда достаются иногородним-залетным, «командам», которые клянутся в любви к городу и делают все для уничтожения его архитектурного наследия. Новые здания по бог-весть откуда взявшемуся проекту просто втыкиваются на место сносящихся и, я не видел чтобы хоть одно из них вписывалось в стиль Одессы.
Ну вот. Видите, где собака зарыта? То-бишь — зло? В самой СИСТЕМЕ, которую нужно было сломать уже очень и очень давно. Когда-нибудь это таки произойдет, она уже пожирает сама себя. Но к тому времени ( в смысле — торжественного выноса тела на помойку) — неприятностей будет еще очень много. «Новые здания по бог-весть откуда взявшемуся проекту просто втыкиваются на место сносящихся и, я не видел чтобы хоть одно из них вписывалось в стиль Одессы.»… А КАК может оно вписываться в общий ансамбль Одессы, если «Главный» архУтектор — выходец из Челябинска? Вот, по Челябинскому менталитету и лепит. Речь идет о «сверхгениальном» Глазырине, если поняли.
Глазырин там уже сидит 30 лет, наверное, и это только в должности Главного архитектора. Не знал, откуда он. ВОТ, у нас, оказывается, откуда эта «Челябинская архитектура» и ее наступление на Одессу. Аж из столицы тракторостроения нужно было этого «растрелли» выискивать. Ну какое он отношение имеет к Одессе? Что он построил вообще интересного, в архитектурном отношении,в Челябинске? Что в архитектурном плане создано за последние 20-30 лет в Одессе? Я-ничего не вижу интересного. Разрушение основы исторической части города и замена ее на стандартные проекты. При коммунистах- чем меньшее отношение к Одессе имел-тем больше шансов было у нас продвинуться, я уверен. Сейчас-то же самое.
Этот "гений" уже больше там сидит, по-моему.Уникально-непотопляемая субстанция. Какое он имеет отношение к Одессе? Самое непосредственное. Придать Одессе облик Челябинской МТС. Странный вопрос. Такое же отношение, как Могилев-Подольский прораб, отсидевший в кресле мэра города, но до сих пор не отсидевший за свои "художества". В общем — не пришей рукав к известному месту. Последствия все той же СИСТЕМЫ.
Самое интересное- ключевые должности в городе никак одесситам не подотчетны, не сменяемы. Уверен, что все дело в налаженных коррупционных потоках.
Мост Коцебу, при текущем к нему отношении, ждет участь Строгановского моста, — законсервировать, затем довести до катастрофического состояния, разобрать, заменить его на стандартные бетонные пролеты- современный новодел. В лучшем случае (если сохранятся, что вряд-ли), оставят декоративные элементы на верху. Варварство.
У Порошенко уже нет абсолютно никакого кредита времени (оно уже в минусе и так) для замены системы. И ведь понятно, что без замены системы не обойтись. Но, как я вижу, он стремится сохранять старую, подремонтировать ее и пытаться пустить в новое плавание. Ничего из этого не получится. Тут или-или. Точнее, в этом варианте, только одно «или». И новые кредиты не помогут. Если кто-то видит изменения системы, он, наверное, большой оптимист. Реформы одной милиции-ГАИ ничего не дадут, в отдельной структуре, вне связи с другими структурами (прокуратурами, судами, исполнительными органами).
Я помню, как реставрировали Строгановский мост, от которого только решётки и остались. На мосту Коцебу сначала исчезли фонарные столбы. Причём, с большим интервалом. Сначала один, через месяц или два другой… Сдаётся мне, что ещё не решили, кому отдать сочный заказ — замену металлоконструкций. Кто из городских депутатов у нас занимается металлоконструкциями?
Ниче не перепутали? Металлоконструкциями? Или металлоломом? Куда-то бесследно исчезают старые металлический решетки, ворота, и прочее. Это как с Мавританскими воротами в Отраде. Вот они были, и — нету. Потом чуть не всем городом искали, пока нашли. Слава Богу — до пункта приема мталолома не успели затарабанить.
Строгановский мост теперь только на фотографиях можно увидеть, как он выглядел. Именно, что решетки только и остались. Стандартные железобетонные пролеты. Потому что старый мост добили, не ремонтитровали ни-черта, а там по Греческой от Канатной ходили когда-то тяжелые, всегда груженые троллейбусы 5 и 9 маршрута. Так этот мост и простоял до того момента, когда аж к 1984 году где-то городские власти сподобились его полностью разобрать, и поставить совершенно другую конструкцию.
Это как было с чугунными воротами во дворах центра Одессы, которые вдруг начали массово заменять на обычные металлические, хотя нужды в этом не было. Было это лет 5 назад.
Ну, дык… Тем же чугунное литье, а тут — сварная арматура. Почувствуйте разницу. И чугунные тумбы — отбойники были возле ворот почти везде. Тоже исчезли хз куда.
Одесский облсовет потратит более 200 тысяч на обслуживание одной служебной Toyota Camry.
Речь идет о простом ТО, которые проводятся каждые 15 тысяч километров пробега. В перечень входят диагностика, замена моторного масла, фильтров, тормозной жидкости и свечей зажигания, проверка аккумулятора, развал-схождение, компьютерная диагностика и другие процедуры. При этом срок, на который рассчитаны эти работы, в документах не указан.
В Одессе жители находят способы справляться с отсутствием света.
На одном из балконов жилого дома заметили установленные солнечные панели похоже, так хозяева квартиры решили частично обеспечить себя электроэнергией во время блэкаутов.
Два дня гостей встречают десятки стендов с авторскими изделиями от украшений и свечей до необычных арт-объектов. Здесь также работает фуд-корт, проходят розыгрыши подарков, а в течение дня сменяют друг друга выступления музыкальных коллективов, оркестра, хора и DJ-сеты.
13:28
В нацпарке "Тузловские лиманы" выпустили на волю редких лесных котов.
Пять молодых хищников остались сиротами семь месяцев назад. Их нашли в дикой природе и передали специалистам на реабилитацию.
Одесский облсовет потратит более 200 тысяч на обслуживание одной служебной Toyota Camry. 
Речь идет о простом ТО, которые проводятся каждые 15 тысяч километров пробега. В перечень входят диагностика, замена моторного масла, фильтров, тормозной жидкости и свечей зажигания, проверка аккумулятора, развал-схождение, компьютерная диагностика и другие процедуры. При этом срок, на который рассчитаны эти работы, в документах не указан.
Будут ли отключать воду летом у одесситов? Готовы ли они?
В Пассаже проходит фестиваль «Магия весны».
Два дня гостей встречают десятки стендов с авторскими изделиями от украшений и свечей до необычных арт-объектов. Здесь также работает фуд-корт, проходят розыгрыши подарков, а в течение дня сменяют друг друга выступления музыкальных коллективов, оркестра, хора и DJ-сеты.
Александр Таран
В Одессе проходит автопробег в честь Дня добровольца.
42
32
10
4
3
2
ВІДБІЙ повітряної тривоги
1
