Южная Корея предлагает профинансировать строительство в Украине высокоскоростной железнодорожной сети
0
Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий провел переговоры с представителями южнокорейской компании Hyundai Corporation о перспективах строительства в Украине высокоскоростной сети железнодорожного сообщения. Проект предусматривает строительство более двух тысяч километров колеи и закупку 39 единиц подвижного состава. По скоростным ЖД маршрутам в год смогут передвигаться до пяти миллионов пассажиров. Стоимость реализации этого замысла составит 1,3 млрд долларов.
В инфраструктурном проекте заинтересованы Корейский экспортно-импортный банк и правительство Республики Корея, которые готовы выделить на него деньги. «Украинская сторона заинтересована сотрудничать с Корейским экспортно-импортным банком при поддержке Правительства Республики Корея в развитии высокоскоростного железнодорожного движения в Украине, если будут предложены выгодные финансовые условия будущего сотрудничества», — сообщает пресс-служба Мининфраструктуры. Напомним, проект строительства скоростной железной дороги презентовали в прошлом году. Ранее, компания Hyundai поставила в Украину десять скоростных поездов в 2012 году, их закупили к «Евро-2012». Главной проблемой в их эксплуатации стали старые рельсы, которые ограничивали скорость составов, к тому же на них поезда периодически ломались.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Интересное предложение! Лишь бы наши коррупционеры не испугали инвесторов!
Хотелось бы за 3 часа быть в столице и за 4 во Львове.
Ответить
|
 |
С самолётом нужно ехать в аэропорт за три часа да вылета, регистрироваться, проходить контроль безопасности: вытаскивать компьютер, снимать часы, и т.д. То нельзя, это нельзя. Такси дорого, троллейбус не ходит.
На поезде же ты пришёл на вокзал в центре города за за пятнадцать минут, сел в вагоне. Потом прошёл пограничник по вагону, проверил паспорта, и всё. И приезжаешь в центр города.
Ответить
|
|
Это не предложение, а "парадокс говна": вместо того, чтобы размещать заказы на своих предприятиях, создавать добавленную стоимость и рабочие места внутри страны — брать деньги под процент, которые даже в Украину не зайдут, и развивать чужую экономику.
Это и есть государственный подход?)
Ответить
|
 |
Отдать в концессию то что построят, вот и весь интерес. Справедливый, между прочим.
Ответить
|
|
А корейцам не будет интересна концессия! В странах с таким уровнем жизни как Украина такие скоростные поезда не будут эффективными! Они заключат соглашение построят линию, впарят нам свои поезда, а дальше делайте что хотите, но деньги выкладывайте вместе с процентами!
Ответить
|
 |
Не сравнивайте электрички, и самолеты. Самолеты гораздо более подвержены влиянию погоды. Как говорят НЕ ЛЕТНАЯ ПОГОДА. На самолете в отличии от железнодорожного транспорта нельзя съездить например в деревню, а можно только летать с одного крупного города, в другой. В селах для посадки самолетов аэродромы никто не будет строить. Там даже дороги не хотят строить.
Ответить
|
|
смотря на каких условиях. Если с этого 1.3 млрд ничего нельзя будет сп…ть. то пролетят корейцы как фанера над Сеулом
Ответить
|
|
Шо опять электрички Хюндай продадут как скоростные поезда? Интерсити 2.0? Где-то от умиления заплакали Борис Колесников и Виктор Янукович…
Ответить
|
|
Поезда такого класса как нам продал Хюндай мы и сами прекрасно можем производить в Кременчуке, тем более что Боря КОлесников купил их за такую сумму которую хватило бы не на 10, а на 20 полноценных скоростных поездов ТЖВ!
Ответить
|
|
То й таке. І проїзд на цій електричці десь як політ на літаку.Якби: електричний струм=авіаційне паливо; Такі треба їхати по цінам мінералки ).
Ответить
|
|
а чего аж Южная Корея- если Европа ближе нам бы идиетам понять что пока мы в Украину не заведем и не распространим сеть европейской железной колеи нам нечего ловить в Евросоюзе.. нафиг нам развивать 1520 мм русскую колею которая ведет только в Россию и в Минск а вроде и пока в Прибалтику..и то там скоро будет сделан переход на евро колею.. а что с Европой то.. вот мы высматриваем лоукосторы самолеты а будь у нас колея были бы поезда лоукостеры кто не может летать самолетом не хочет боится то например сел в Одессе и прямо без головняка и пересадок доехал с комфортом до Праги, Будапешта или Амстердама..да хоть до Бюде на крайнем Заполярье Норвегии…а грузоперевозки транзит разных грузов по Украине и в Украину и навпаки не теряя времени на перегруз с наших колеей 1520 мм вагонов на европейские???
Ответить
|
|
А в Южной Корее ширина колеи как в Европе — 1435!
Ответить
|
|
Это не имеет большого значения, они сразу их делают с тележками размера для железных дорог заказчика.
Ответить
|
 |
Вы плохо прочитали статью. Дорогу будут делать новую, возможно с европейской колеёй.
Ответить
|
|
І отож треба розвивати наше українське виробництво! Наприклад свої 'Тарпани' треба якби обшивати сонячно-місячними батареями і встановлювати плазмоїдно-іоно-тахіоннові двигуни;)
Ответить
|
|
Насколько я знаю, на грузовых вагонах тоже меняют тележки. Никакого перегруза. И где проводить перегруз?))
Ответить
|
|
Ломались они не от наших рельсов, а от того, что корейцы не рассчитали работу поезда в наших клим условиях. Были траблы с аккумуляторами. Что за профан эту статью писал? Самим не смешно? Рельсы, у них виноваты, пля ХД
Ответить
|
|
Вже колись начебто китайці чи німці десь так пропонували зробити. Швидкісна залізниця це файно.А то наші приміські 'потяги тжв' на деяких дільницях філій їздять зі швидкістю приблизно 16 км/г(це десь як їзде невеличкий самокат).
Ответить
|
|
Хорошо, а то поезда есть, а дорогу пленные немцы строили.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
