За коллаборационизм — штраф и донат, а еще очищение: одесская фирма сотрудничает с врагом, но ее зиц-председатель остался на свободе  

История «Трансшипа» известна. У группы есть свой флот, в основном обслуживающий порты, краны и так далее. Еще в 2000-х она создала несколько дочерних юрлиц в Крыму, которые после оккупации продолжили там работать, перерегистрировались в юрисдикции рф и платили налоги государству-агрессору.

Такая деятельность подпадает под сотрудничество с оккупантом и финансирование войны против Украины. За это «Трансшип» регулярно терзают еще с 2014 года, хотя и до этого правоохранители не раз проводили в его офисах обыски и изымали документа.

Группа больше десяти лет утверждает, что не имеет связей со своими бывшими дочками в Крыму. Ей, понятно, не верят, причем не верят обоснованно: есть все основания считать, что они таки врут.

Например, в 2020 году в порт Черноморска пытались зайти два российских буксира Topaz N и Diamond N. Оба были под управлением «Трансшипа», который клялся и божился, что суда принадлежат ему.

Работники ГП «МТП «Черноморск» подняли бучу и не пустили суда в акваторию. Через неделю противостояния и после давления, оказанного из Киева, буксиры все-таки зашли в гавань. В течение нескольких месяцев профсоюз порта боролся за свои права, а докеры из-за них устраивали забастовки.

17 января 2021 года спецподразделение СБУ взяло их штурмом. Однако добиться судебного решения об аресте спецслужба не смогла. В результате буксиры, опасаясь санкций и последующего ареста, 21 февраля покинули украинские территориальные воды, обогнули Крымский полуостров и остановились на рейдовой стоянке OPL Кавказ. 26 февраля они пришвартовались в порту Новороссийска.

Обнаружилось, что, несмотря на украинский флаг и экипаж, а также заявления «Трансшипа», собственником этих судов является компания Henford Logistics Limited, которая формально «прописана» у Гонконге, но бенефициар ее - россиянка Инна Кузнецова. Офис фирмы находится в Новороссийске по адресу Пионерская, 21/39. Реальный же собственник «Топаза» и «Диаманта», по данным «Думской», — акционерное общество «Новороссийский морской торговый порт».

Юридический обозреватель «Думской» Александр Иванов считает, что мягкий приговор директору «Трансшипа» объясняется просто: Тихонов дал показания еще на кого-то.

«Он не реальный бенефициар группы, а типичный зиц-председатель, — говорит эксперт. — Группу основал еще в 1998 году Андрей Иванов, он и остается фактическим владельцем и руководителем. В 2023 году, когда ими всерьез занялись, они поменяли структуру собственности, и Тихонов, обычный менеджер, стал самым главным. Его дело очень странное: в открытом доступе всего одно определение и приговор. Из приговора понятно, что он находится под стражей, однако нет определения об избрании меры пресечения, вот что интересно. Полагаю, что его взяли совсем недавно и сразу предложили сдать Иванова. Что он и сделал. Обычная тактика следователей СБУ. Впрочем, есть еще вариант, что таким образом компанию просто «очищают». То есть формальный приговор, закрываем дело, пускай они работают дальше».