«Авиамайдан»: одесские летчики малой авиации протестовали против условий полетов времен Януковича

Сегодня утром на пригородном спортивном аэродроме «Гидропорт» несколько летчиков малой авиации провели акцию несогласия, выступая против бюрократических условий выполнения полетов, связанных с пересечением воздушной границы Украины.

Акция, которую назвали «Авиамайдан-3», должна была носить всеукраинский характер, но организаторы — киевляне не смогли убедить большинство пилотов в своей правоте, поэтому многие отказались. Участники акции на трех самолетах вылетели с грунтового аэродрома поселка Наливайковка, что под Киевом, в Житомир на площадку Смоковка. Акция по облету столицы не состоялась.

Одесские пилоты ограничились наземной демонстрацией. Выкатив свои самолеты на летное поле, они запустили двигатели, выразив таким образом солидарность с коллегами.

Суть проблемы в том, что по существующим на сегодняшний день правилам выполнения полетов, помимо подачи нескольких официальных документов, силовые ведомства требуют от летчиков получения специального разрешения на пересечение государственной границы, который обязывает пересечь ее в строго определенное время.

Если по погодным или техническим проблемам летчик не смог пересечь границу в оговоренное дозволом время, то бюрократическая карусель возобновляется — необходимо опять подавать документы на перелет. История этих разрешений относится к временам Януковича, когда за ускорение их получения, помимо других документов, летчики платили деньги.

Протестующие говорят, что силовые ведомства и так знают о летчиках малой авиации и их самолетах практически все, поэтому получение еще одного разрешительного документа абсолютно нерационально и зачастую приводит к коррупционной составляющей при его получении.

«Из-за непонятной системы перестраховщиков постоянно страдают пилоты, вылетающие или возвращающиеся из-за границы, — говорит президент федерации самолетного спорта Украины Валерий Наливайко. — В прошлом году был поучительный случай, когда наши пилоты на частном самолете вылетели из Нью-Йорка домой, во Львов. Над Атлантикой они поймали попутный ветер, поэтому при подлете к границе Франции оказались на два часа раньше заявленного времени. Французские диспетчеры не выразили никакого беспокойства по этому поводу и спокойно пропустили борт, также, как и все остальные европейцы — Германия, Австрия и Польша. Но при подлете к нашей границе украинские диспетчеры не разрешили ее пересекать по той причине, что заявленное время пересечения не соответствует реальному. Им пришлось сесть в польском Жешуве, отдохнуть, и потратить еще сутки на получение нового разрешения с новыми условиями пересечения. В конце концов они вернулись домой, но все это вызвало непонимание и критические улыбки польских коллег».

Как рассказал пилот Сергей Оробей, когда он подает план будущего перелета, его получают семь разных инстанций, в том числе силовых.

«Там расписано все, вплоть до координат контрольных точек и поворотов при смене курса. В полет меня провожают пограничники и таможня, с той стороны границы тоже встречают силовики. Обо мне и моем самолете знают все, но требуют еще один непонятный документ, который усложняет процедуру. Зато о летчиках-контрабандистах, перелетающих через границу с грузом сигарет, СБУ и авиационная безопасность не знает ничего», — говорит Сергей Оробей.

Но не все одесские летчики согласны с протестующими.

Так, пилот и глава комиссии авиации общего назначения при ГАСУ Вадим Громов уже 10 месяцев ведет переговоры с госструктурами на эту тему и был очень удивлен, узнав об «Авиамайдане».

«Думаю, что наших летчиков кто-то подбивает на бессмысленные акции, больше похожие на балаган. Дело в том, что наш комитет при Госавиаслужбе Украины вышел на финишную прямую в переговорах с силовиками по оптимизации авиационных правил Украины. Нам осталось отработать всего несколько юридических процедур, необходимых перед регистрацией этого документа в Минюсте. Пилоты, участвующие в этой акции, видимо, не совсем понимают, кто и зачем все это организовал. Наш совет работает над этой проблемой с лета прошлого года, а ребята просто решили попиариться и организовали в Киеве это политизированное шоу», — считает Громов.

По его словам, две недели назад состоялось заседание при Госавиаслужбе, в котором участвовало 13 представителей от силовиков, которые в конце концов вникли в доводы авиаторов и согласились упростить некоторые процедуры. Окончательное решение этого вопроса ожидается к лету этого года.