«Авиамайдан»: одесские летчики малой авиации протестовали против условий полетов времен Януковича

Одесские пилоты ограничились наземной демонстрацией. Выкатив свои самолеты на летное поле, они запустили двигатели, выразив таким образом солидарность с коллегами.

Суть проблемы в том, что по существующим на сегодняшний день правилам выполнения полетов, помимо подачи нескольких официальных документов, силовые ведомства требуют от летчиков получения специального разрешения на пересечение государственной границы, который обязывает пересечь ее в строго определенное время.

Если по погодным или техническим проблемам летчик не смог пересечь границу в оговоренное дозволом время, то бюрократическая карусель возобновляется — необходимо опять подавать документы на перелет. История этих разрешений относится к временам Януковича, когда за ускорение их получения, помимо других документов, летчики платили деньги.

Протестующие говорят, что силовые ведомства и так знают о летчиках малой авиации и их самолетах практически все, поэтому получение еще одного разрешительного документа абсолютно нерационально и зачастую приводит к коррупционной составляющей при его получении.

«Из-за непонятной системы перестраховщиков постоянно страдают пилоты, вылетающие или возвращающиеся из-за границы, — говорит президент федерации самолетного спорта Украины Валерий Наливайко. — В прошлом году был поучительный случай, когда наши пилоты на частном самолете вылетели из Нью-Йорка домой, во Львов. Над Атлантикой они поймали попутный ветер, поэтому при подлете к границе Франции оказались на два часа раньше заявленного времени. Французские диспетчеры не выразили никакого беспокойства по этому поводу и спокойно пропустили борт, также, как и все остальные европейцы — Германия, Австрия и Польша. Но при подлете к нашей границе украинские диспетчеры не разрешили ее пересекать по той причине, что заявленное время пересечения не соответствует реальному. Им пришлось сесть в польском Жешуве, отдохнуть, и потратить еще сутки на получение нового разрешения с новыми условиями пересечения. В конце концов они вернулись домой, но все это вызвало непонимание и критические улыбки польских коллег».

Как рассказал пилот Сергей Оробей, когда он подает план будущего перелета, его получают семь разных инстанций, в том числе силовых.

«Там расписано все, вплоть до координат контрольных точек и поворотов при смене курса. В полет меня провожают пограничники и таможня, с той стороны границы тоже встречают силовики. Обо мне и моем самолете знают все, но требуют еще один непонятный документ, который усложняет процедуру. Зато о летчиках-контрабандистах, перелетающих через границу с грузом сигарет, СБУ и авиационная безопасность не знает ничего», — говорит Сергей Оробей.

Но не все одесские летчики согласны с протестующими.

Так, пилот и глава комиссии авиации общего назначения при ГАСУ Вадим Громов уже 10 месяцев ведет переговоры с госструктурами на эту тему и был очень удивлен, узнав об «Авиамайдане».

«Думаю, что наших летчиков кто-то подбивает на бессмысленные акции, больше похожие на балаган. Дело в том, что наш комитет при Госавиаслужбе Украины вышел на финишную прямую в переговорах с силовиками по оптимизации авиационных правил Украины. Нам осталось отработать всего несколько юридических процедур, необходимых перед регистрацией этого документа в Минюсте. Пилоты, участвующие в этой акции, видимо, не совсем понимают, кто и зачем все это организовал. Наш совет работает над этой проблемой с лета прошлого года, а ребята просто решили попиариться и организовали в Киеве это политизированное шоу», — считает Громов.

По его словам, две недели назад состоялось заседание при Госавиаслужбе, в котором участвовало 13 представителей от силовиков, которые в конце концов вникли в доводы авиаторов и согласились упростить некоторые процедуры. Окончательное решение этого вопроса ожидается к лету этого года.