Балкери, які задіяні в роботі «зернового коридору», застрягли в портах Одеської області: боротьба з контрабандою чи мінна загроза?

Кілька десятків комерційних суден, які перебувають зараз в українських портах Великої Одеси й на Дунаї, не можуть вийти в море.

Йдеться про суховантажі, задіяні в роботі зернового коридору, повідомляє кореспондент «Думської».

Причина зупинки експорту продовольства до кінця не зрозуміла.

Зернотрейдери кивають на правоохоронців і чиновників: мовляв, влада намагається боротися з контрабандними схемами вивезення зерна, тому на всіх портових терміналах перебувають представники ДБР, СБУ та Нацполіції, які блокують завантаження суден. Зокрема, вони не дають робити цього експортерам, які працюють із постачальниками за готівку.

Своє занепокоєння з приводу того, що відбувається, висловила «Українська зернова асоціація», що об'єднує виробників, переробників та експортерів зерна:

«Затримка суден у портах завдає колосальних збитків українським аграріям і державному бюджету, — наголошується в заяві УЗА. — Кожен день затримки завантажених зерном суден у портах призводять до збитків на рівні 1-1,5 долара на тонні продукції на день. Якщо взяти для прикладу Handysize тоннажністю 50 тисяч тонн, то втрати для експортера через затримку судна в порту становлять 50-75 тис. доларів на добу, які експортер змушений виплачувати судновласнику. Крім того, зростають витрати на страхування таких суден через перебування в українських портах».

За даними Асоціації, затримка суден у портах не пов'язана з погодними умовами або навігацією.

«УЗА закликає уряд втрутитися в ситуацію, спричинену чиновниками на регіональному рівні, припинити довільну затримку суден і якнайшвидше розблокувати зерновий експорт», — кажуть автори заяви.

Неофіційно зернотрейдери зазначають, що команду блокувати експорт дав особисто начальник обласної військової адміністрації Олег Кіпер.

«Думська» зв'язалася з чиновником, який заявив, що затримка суден зумовлена міркуваннями безпеки.

«Ні, жодної господарської складової тут немає, тільки військова, — заявив він. — Я не хотів би це коментувати. Напевно, військові володіють якоюсь інформацією, яка не дає можливість випускати судна».

При цьому начальник військової адміністрації підтвердив наявність заборони на завантаження суден зерном, придбаним за кеш.

«Це давня проблема тих, хто не хоче платити податки державі, — наголосив Олег Кіпер. — У компаній, які працюють безготівково і платять податки, немає жодних проблем із завантаженням і відправленням суден. Я за те, щоб усі компанії платили податки, а ті, хто зараз скаржаться, що їх змушують працювати по-білому, нехай знають, що в Україні готівкова оплата за подібні угоди заборонена».

Джерела «Думської» в Силах оборони вважають, що причин затримки дві. Одна з них - згадана боротьба з контрабандою. Інша — суто військова. І пов'язана вона з мінною загрозою.

«В останні два місяці росіяни активно мінують чорноморські води — застосовується авіація. Тільки вчора, 25 жовтня, противник скинув чотири міни, імовірно, типу МДМ (морська донна міна, — Ред.). Таким чином росіяни намагаються обмежити або навіть перервати торговельне судноплавство в регіоні».

Нагадаємо, протягом вересня-жовтня в північно-західній частині Чорного моря, поблизу гирла Дунаю, на мінах підірвалося три комерційні судна: танкер і два суховантажі.