«Заправляй и лети»: авиаторы ВМСУ показали в деле свой новый вертолет с двигателями Rolls-Royce  

Первые полеты совершает вертолет Ка-226, который недавно получила 10-я авиационная бригада ВМС Украины. Это первая абсолютно новая машина, доставшаяся морским летчикам за 27 лет независимости. Машину обкатывают на авиационной базе Кульбакино, что возле Николаева. Там побывал корреспондент «Думской».

Вертолет Ка-226 был построен чуть больше десяти лет назад Кумертаусским авиационным производственным предприятием и первоначально предназначался для украинских спасателей. Контракт стоимостью почти 30 миллионов гривен Министерство по чрезвычайным ситуациям Украины (с 2012 года — ГСЧС Украины) заключило с украинским же ООО «Гелаксис», которое, в свою очередь, заказало вертолет через компанию Cantek Trading Inc. (Канада). Это было в 2007 году.

Вертолет был принят в Кумертау в сентябре 2008 года, а в январе 2009-го его доставили в Вильнюс (Литва), где он должен был растамаживаться МЧС для доставки в Украину.

В течение последующих нескольких лет спасатели судились с ООО «Гелаксис» (объявившим о банкротстве в 2011 году) по поводу оплаты таможенных процедур, но в 2013 году Высший хозяйственный суд Украины постановил, что заниматься этой проблемой должно все же государство. В итоге вертолет доставили наземным транспортом на украинский погранично-таможенный пункт Шегини, что во Львовской области, где временно передали на баланс департамента здравоохранения Львовской областной госадминистрации. Фактически его оставили на хранении у местного авиазавода. В Украине вертолет не эксплуатировался.

В начале 2015 года его планировали передать Днепропетровской областной госадминистрации для дальнейшего использования в зоне АТО, в частности для транспортировки раненых в медицинские учреждения. Однако эта идея не осуществилась, и в конечном итоге вертушку решили передать авиации ВМСУ. 13 июля 2017 года Львовский областной совет на внеочередной сессии утвердил обращение к премьер-министру Украины с просьбой ускорить передачу вертолета Минобороны для нужд морской авиации. Осенью прошлого года на львовский авиационный завод для освоения новой машины прибыли летчики и техники 10-й Сакской авиабригады. На этом, однако, приключения вертушки не закончились.

Теперь палки в колеса Ка-226 начали вставлять народные депутаты от «Батькивщины». 16 ноября 2017 года нардеп Сергей Соболев пишет депутатский запрос начальнику Генштаба, в котором требует остановить «рейдерский захват вертолета дельцами из ВМС Сурайкиным и Нагапетяном». По его мнению, один из самых заслуженных украинских летчиков, командир вертолетной эскадрильи морской авиационной бригады подполковник Александр Сурайкин хочет «отжать вертолет у медиков, что соответствует признакам преступления, предусмотренного статьей УК «мошенничество».

К сожалению, приходится констатировать, что Сергей Соболев, мягко говоря, не разобрался в ситуации. Ему невдомек, что кроме 10-й бригады в нашей стране просто нет авиачастей, способных содержать и эксплуатировать такую технику, и, кроме Сурайкина, эту вертушку никто не смог бы поднять в небо.

В итоге, после долгих разбирательств 8 июня этого года многострадальную «кашку» торжественно передали во Львове командиру бригады полковнику Игорю Бедзаю, а через несколько дней она прибыла на борту транспортного Ил-76 в расположение морских авиаторов, на аэродром Кульбакино. Огромную помощь в постановке вертолета «на крыло» оказывали простые львовяне, а особо благодарны военные волонтеру Даулету Бейсембаеву.

Однако первый большой полет машины состоялся лишь «под прикрытием» военного положения 8 декабря этого года. Вчера был ее 15-й старт в небо.

Сейчас летчики и техники всесторонне изучают машину и очень довольны приобретением. Инженерный состав отмечает, что новый «Камов» достаточно прост в обслуживании.

«Благодаря новым технологиям, внедренным в двигатели Rolls-Royce (да-да, машина изготовлена по эксклюзивному заказу в одном экземпляре, — Ред.), значительно упростились работы по техническому обслуживанию. Согласно документации, мы тратим на него в 2–2,5 раза меньше времени, чем на наши хорошо знакомые Ка-27. Конечно, без работы мы не останемся, но техника очень хорошая – заправляй и лети», — шутит старший техник эскадрильи капитан Павел Мальцев.

Вертолет намного тише и экономичнее своих старших собратьев и потребляет всего 180 литров керосина на час полета, против 600-700 у Ка-27. В бригаде рассказали, планируют использовать новую машину для санитарных перевозок. Кроме того, она будет перевозить командование ВМСУ на полигоны и в военные городки. Новая «кашка» снимет нагрузку по перевозкам с Ми-14 и Ка-27, к тому же можно будет сэкономить много топлива.

«В санитарном варианте вертолет может транспортировать двух тяжелораненых на носилках в сопровождении медработника, для этого есть все необходимое медицинское оборудование, а в пассажирском можно разместить кресла на шестерых. Машина очень легкая и послушная» — пояснил летчик, заместитель командира эскадрильи Виктор Пасечный.

Для доставки раненого на борт вертолета не обязательно совершать посадку, можно воспользоваться лебедкой. Сегодня летчики продемонстрировали ее работу. А еще, говорят они, машина очень тихая и вполне может использоваться для заброски разведгрупп в тыл врага.

Надо сказать, что это единственный вертолет подобного класса в наших Вооруженных силах. В бригаде надеются, что проблем с ним не будет.

Фото Сергея Смоленцева