Источники на предприятии сообщили «Думской», что запуск возможен в лучшем случае на две недели позже названного срока.
«Во-первых, чисто по техническим причинам – не так просто взять и начать работу после двухлетнего простоя. Во-вторых, насколько известно, еще до конца не решен вопрос о морских поставках на НПЗ азербайджанской нефти – а это единственный возможный вариант загрузки завода», — утверждает наш собеседник.
Одесский НПЗ мощностью 2,8 миллиона тонн нефти в год принадлежит «Лукойлу» с 2000 года. В октябре 2010 года завод остановили якобы на плановый ремонт (на самом деле, из-за отсутствия нефти, которую он должен был перерабатывать). В начале марта российская нефтяная компания заявила, что продала 99,6% акций ОНПЗ украинской компании «Ветэк» (группа «Газ Украина-2009»). На днях президент «Лукойла» Вагит Алекперов заявил, что сделка по продаже НПЗ будет завершена только к 1 июня.
Собственником «Газ Украина-2009» является 27-летний житель Харькова Сергей Курченко, за два последних года ставший влиятельным игроком на нефтегазовом рынке страны. С февраля Кучренко — владелец и президент футбольного клуба «Металлист Харьков».
По информации, размещенной на официальном сайте ФК «Металлист», сейчас группа компаний «Газ Украина» включает структуры, занимающиеся торговлей природным и сжиженным газом, нефтепродуктами, банковской деятельностью, биржевой торговлей, строительством и другими направлениями. Годовой оборот группы составляет около 10 млрд долларов.
СМИ выдвигают разные версии происхождения бизнеса Курченко. Главная из них заключается в том, что Курченко – всего лишь подставное лицо в компаниях, работающих на более влиятельных персон, принадлежащих к высшим эшелонам украинской политики и власти, которым невыгодно светить свою причастность к бизнесу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Для типа министра Ставицкого он(курченко)совсем не загадочный, не газ. король и даже не волк родной.Так, попользоваться…думаю с Презом оно конечно безопаснее..
Во всем этом, самое противное — то, что бензин полюбому не подешевеет. Даже если бы нашли месторождение не нефти, а прям безина на полях орошения, все равно говорили бы о масштабных затратах и невозможности снизить цену. Я это к тому веду, что лучше бы завод стоял, а бензин пусть возят из Оклахомы.
Много раз прочитал Вашу фразу - *с покупкой завода приобретается п о л и т и ч е с к а я _ н е з а в и с и м о с т ь от поставщика*. О какой политической независимости идет речь? Расшифруйте.
Прежний владелец требовал реверс нефти по трубопроводу, этим закрывал другие планы по нефтеперегону в этой трубе. Должен быть общий план нефтепереработки в стране и модернизация заводов должна строиться под наши источники. В этом я вижу политическую независисимость. касаемо цен на нефть, я уже говорил: они будут такими как в ЕС
Вы сейчас это о каких закрываемых планах перегонки говорите? В какую сторону и что именно, и кому по плану нужно было бы перегонять? И какой * реверс* требовал прежний владелец?
естественно, с занимаемой вами позиции проктолога вам, на ощупь, виднее, что творится в мире, и взгляды у нас поэтому разные, так как я пользуюсь не anusисточниками. Ссылку дал выше
Опять вам по сути сказать нечего, проктолог. Вам бы поупражняться риторикой и всех делов. Я привел источник, что по-сути вопроса скажите публике, аналллитик
ВАш источник оперирует данными по состоянию на середину 2012 года — это раз. Одесса — Броды НЕ РАБОТАЕТ, попросту стоит, уж больше года — это два. Одесса- Броды НИКОГДА не был основным маршрутом поставки нефти на Одесский НПЗ — это три. Учите матчасть и не болтайте ерундой!!!
Ну вот, еле вытянул с вас конкретику, а то все засыпаете риторикой.
Одесский НПЗ работал на российском сырье и требования у него были политическими. Вы это не оспариваете и слава богу.
Завод уже два года не работает поэтому полгода-год простоя Одесса-Броды ему пофиг, так как он пользовался другими поставками сырья.
Одесса-Броды планируется запустить в ближайшее время.
И теперь, проктолог, «останнее», секите и щупайте. Я как сказал, что вопрос с одесским ОПЗ политический, так он и остался после ваших коментов таким, вы не опровергли политические мотивы выдворения Лукоила с рынка. Меняйте перчатки и вперед за аналллитикой )
Почему остановили завод? 1.Глубина переработки не позволяет получать конкурентоспособные по цене продукты, если сравнивать с импортом из Румынии, Белоруссии и Росии. 2.Был введен оператор Ливела, которая завозила импорт без акциза и ндс (контробас). Соответственно, она душила ценой украинские НПЗ. 3. Приват Коломойского забрал трубу.Цель — откачать технологическую нефть и «попилить» продукты, которые были получены из нее на Кременчугском НПЗ.
Мда, это все что вы хотели сказать? А мычали на сто баксов. И где опровержение моего высказывания:» с покупкой завода приобретается политическая независимость от поставщика»? salvagetug, вы все время заходите сзади, но вам лучше заниматься не политикой, а проктологией )
Не знаю куда вы у меня смотрели, что обнаружили больное место по части проктологии, но резюмирую: вами в дискуссии не выставлен ни один первоисточник и комментарии выглядят конспирологией школоты. На сим прощаюсь, проктолог
Все верно. Спасибо что зарегистрировались ради ответа на эту статью, спасибо за дополнение. Обобщу теперь сказанное в этой ветке.
С таким микроклиматом на рынке ни один идиот не станет вкладывать млрд в модернизацию предприятия, а потом чесать репу, думать, как доставить сырье. Ведь затачивалась модернизация под российскую нефть. Лукойлу, по большому счету, выгодно завозить готовое топливо на свои заправки, что он делал последнее время в Одессе и делает по всему миру. Он ищет наилучшую рентабельность своего бизнеса, пробует в США, ЕС, других странах. На Украине его выдавили с рынка производств. ОНПЗ постоянно простаивал, выкраивая политические преференции. Маска будущих инвестиций и модернизации не может быть вечной. Как он не пытался быть значимым, но его ушли, это факт.
Ржунимагу! Ясный красный, миник Ставицкий при ПРезике и гопкомпании громко лажанул на всю страну. Больше двух лет простоя, даже при сохраненном коллективе запустить предприятие к концу марта было НЕ-РЕ-АЛЬ-НО! Да и как правильно тут уже писано в блогах, перерабатывать нефть НЕ-РЕН-ТА-БЕЛЬ-НО в Украине. Смысла нет. Импортировать дешевле.
А чего подставил? Азаров такой достоверной инфой по разным поводам ежемесячно народ осчастливливает, все уже лапшу устали снимать с ушей. Судя по последним выборам--быдло хавает, а избранникам больше ничего и не надо
Подставное лицо. Понятное дело: 16 лет курьер, 18 — зам. начальник крупной компании. А вот кто за ним скрывается сложный вопрос. Некоторые считаю старший сын Януковчиа, некоторые думаю из донецкого пула. Хотя это не одно и тоже?)
А что вас смущает? Вообще не понимаю, какая разница в том, кто владеет заводом на текущий момент. Куда важнее, когда именно запустят НПЗ. Надеюсь, вы понмиаете экономическую пользу для города, которая последует за началом работы завода.
Тот кто купил завод, не станет сдавать оборудование на металлолом. Запуск завода просто вопрос времени, экспортный бензин и дизтопливо никак не вытянет Украинскую экономику. Ставицкий судя по всему заинтересован в собственном топливе, в Европе всякое может случиться.
В собственном топливе заинтересован не только он, насколько я понимаю, но и вся страна, и уж тем более — город. К слову, запуск завода уже не просто вопрос времени, слишком долго его запускают, и причины этого мне не совсем понятны.
По слухам за Сергеем Курченко стоит семья Пшонки, т.е. Генпрокуратура. Если Пшонка лишится поста, то начнут и у них все отбирать. Есть информация, что Саша Янукович не нашел общий язык ни с Артемом Пшонкой, ни с Юрой Енакиевским. Так что покупаем попкорн.
Намечается интересный махач! Стороны: Коломойский-Жуков (у них доступ к морю, который забирают), Пшонки (укрепляются за счет теневых проектов), Януковичи (монополизируют власть), Енакиевские (они хозяева Од области), Фирташ (как-никак желание было большое ввязаться в НПЗ). Ахметова только не вижу. Занят сильно портами.
5. Бытовой корпус с прачечной и химчисткой, расположенный по адресу: г. Одесса, ул. Шкодова гора, 1/1 на режимной территории ПАО «ЛУКОЙЛ-ОДЕССКИЙ НПЗ». Характеристика объекта: этажность – 3 этажа, фундамент – ж/бетонный, стены – стеновые панели, кровля – рубероид, перекрытие – железобетонное, пол – плитка керамическая, инженерное обеспечение – водопровод, электричество, канализация, централизованное отопление. Общая площадь: 1466, 4кв.м.
Приватизация с дежавю: на Одесчине за копейки повторно продают заброшенную базу отдыха
Заброшенную базу отдыха «Наука» в курортном селе Сычавка в Одесской области выставил на аукцион Фонд государственного имущества Украины. Согласно данным платформы Prozorro Sale, стартовая цена лота составляет 204,4 тыс. гривен. Объект расположен на 53-м километре автодороги Одесса-Мелитополь-Новоазовск между городом Южное и курортом Коблево и имеет прямой выход к пляжу Черного моря.
Мы изменили порядок доступа к комментариям, чтобы полностью избавиться от ботов. Теперь, чтобы оставлять комментарии, необходимо состоять в группе. Как это сделать?
Асфальт вместо откатов: что стоит за ремонтом на одесской Трассе здоровья
В Одессе на Трассе здоровья начались дорожные работы, которые привлекли внимание не только своим масштабом, но и спецификой финансирования. Несмотря на то, что состояние асфальта тут не было критическим, проект получил приоритетный статус. Наш политический обозреватель Владимир Имуш изучил официальные сообщения о том, что работы проводятся за внебюджетные средства и не поверил своим глазам.
20:07
Приватизация с дежавю: на Одесчине за копейки повторно продают заброшенную базу отдыха
Заброшенную базу отдыха «Наука» в курортном селе Сычавка в Одесской области выставил на аукцион Фонд государственного имущества Украины. Согласно данным платформы Prozorro Sale, стартовая цена лота составляет 204,4 тыс. гривен. Объект расположен на 53-м километре автодороги Одесса-Мелитополь-Новоазовск между городом Южное и курортом Коблево и имеет прямой выход к пляжу Черного моря.
Уважаемые подписчики и читатели «Думской»!
Асфальт вместо откатов: что стоит за ремонтом на одесской Трассе здоровья
В Одессе на Трассе здоровья начались дорожные работы, которые привлекли внимание не только своим масштабом, но и спецификой финансирования. Несмотря на то, что состояние асфальта тут не было критическим, проект получил приоритетный статус. Наш политический обозреватель Владимир Имуш изучил официальные сообщения о том, что работы проводятся за внебюджетные средства и не поверил своим глазам.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
40
8
3
2
19
1
