sov3



16 мая 2013, 19:43
180 лет ЧМП

Знаменитые корабли Одессы: несчастливая яхта королевы, «круглые» броненосцы и черноморский «Титаник»   


К 180-летию Черноморского морского пароходства, от которого ныне остались рожки да ножки, «Думская» решила вспомнить о кораблях и судах, чьи судьбы неразрывно связаны с историей нашего города и области.

САМЫЙ ПЕРВЫЙ

Начнем мы с парохода «Одесса», часто упоминаемого как первый русский пароход на Черном море. На самом деле, первым был небольшой буксир «Везувий», построенный в 1820 году. С 1823 года начал работать построенный во владениях графа Воронцова пароход «Надежда» — сначала он ходил из Херсона в Николаев, а с июля 1827 г. перешел на линию Одесса — Херсон. В 1825 году в Николаевском адмиралтействе построили первый военный пароход «Метеор».

Губернатор Михаил Воронцов пожелал, чтобы у Одессы был собственный коммерческий пароход, пригодный для плаваний в открытом море, о чем он и написал командующему Черноморским флотом вице-адмиралу Алексею Грейгу: «Пароход в Одессе устраивается для перевозки как тяжестей, так равно путешественников и их экипажей, а потому нужно устроить его таким образом, чтобы в нем были, подобно аглицким, хорошо отделанные каюты и помещение для двух или трех карет».

Пароход «Одесса», рисунок Е.В. Войшвилло

Подрядчик – купец из Херсона Варшавский — строил пароход долго, даже не зная, что он будет предназначен для перевозки пассажиров. «Одесса» получилась совсем небольшим судном длиной 37,4 м и шириной 7,5 м. В дополнение к массивным гребным колесам имелось и полное парусное вооружение. На пароходе были четыре каюты первого класса, 24 ниши с кроватями (некий аналог купе) для пассажиров на средней палубе и места для трех десятков пассажиров на палубе. Билет до Ялты стоил, соответственно, 60, 40 и 15 рублей.

22 июля 1828 года пароход вышел в первый рейс. Он сопровождался многочисленными поломками, пароход на обратном пути попал в сильный шторм. Паровая машина мощностью в 70 лошадиных сил оказалась слишком слабой, а запас дров для нее недостаточным. В итоге первое путешествие вместо пяти дней продолжалось двенадцать. Уже в 1835 году «Одесса» совершила последнее плавание, прослужив всего лишь семь лет. Ее паровую машину установили на новый пароход «Митридат». Для сравнения: многие парусные военные корабли XVII-XIX веков могли оставаться в строю даже по сто лет. Тем не менее, «Одесса» была у истоков парового судоходства на Черном море.


КОРОЛЕВСКИЙ «ТИГР»

Следующий корабль, о котором мы расскажем, связан с Одессой тем, что сначала он ее обстреливал, а потом благополучно затонул у наших берегов.

Построенный в 1849 году пароходофрегат Ее Величества «Тигр», или, как принято транслитерировать названия английских кораблей, «Тайгер», сначала был королевской яхтой, потом учебным кораблем. Новейший фрегат имел водоизмещение 1200 тонн и машину мощностью 560 лошадиных сил.

Фрегат «Тайгер»

10 апреля 1854-го года (по новому стилю) в составе англо-французской эскадры «Тайгер» принял участие в бомбардировке Одессы. Неравный бой с врагом вели артиллеристы шести береговых батарей. Больше всего досталось четырем орудиям, установленным на оконечности Практического мола (вместе с Андросовским и Потаповским прикрывает Военную гавань, сейчас используется для перевалки чугуна). Командовал этой батареей прапорщик Александр Щеголев. Ему удалось зажечь французский фрегат «Вобан», но к часу пополудни батарея замолчала. Враг попытался высадить десант, который отбили картечью полевые орудия. К 17:00 обстрел города был завершен, и эскадра отправилась в Крым, оставив для блокады побережья несколько кораблей, в том числе «Тайгер».

12 мая 1854 г. (по новому стилю) он сел на камни у берегов Малого Фонтана, в районе современной Аркадии. Под огнем русских пушек фрегат загорелся, а экипаж во главе кэптеном (капитаном 1-го ранга) Джиффардом сдался. После этого корабль начали обстреливать уже свои — чтобы не достался противнику. В итоге корпус «Тайгера» сгорел.

Впоследствии с морского дна подняли паровую машину и 12 бомбических пушек фрегата. Двигатель установили на построенную в Николаеве императорскую яхту «Тигр», а одно из орудий в 1904-м году водрузили на пьедестал у здания городской думы. Так сказать, в назидание будущим врагам.


«ПОПОВКИ»

Когда Россия после денонсации Парижского мира 1856 г. начала восстанавливать черноморский флот, в его состав включили два весьма оригинальных броненосца береговой обороны, построенных по проекту адмирала Андрея Попова — «Новгород» и «Вице-адмирал Попов» (единственный случай, когда крупный военный корабль назвали в честь его здравствующего создателя).

Получившие прозвище «поповки» корабли эти были круглыми в плане – и при небольших водоизмещении и осадке вмещали два орудия самого большого калибра (11 и 12 дюймов).

Броненосцы-«поповки» в Севастополе, 1880-е гг., фотоархив форума tsushima.su

Броненосцы предполагалось использовать для защиты Днепро-Бугского лимана от возможного вторжения англичан и турок. По похожему проекту построили также императорскую яхту «Ливадия» (но она была не круглой, а овальной).

Во время русско-турецкой войны оба броненосца не сделали ни единого выстрела по врагу, но их постоянное присутствие в Одессе напрочь отбило у турок охоту атаковать наш город, несмотря на то, что у них было более десятка броненосцев. Таким образом подтвердился старый тезис о том, что «fleet in being» (флот действует самим фактом своего наличия).

В 1877 г. «поповки» совершили «дальний» поход к устью Дуная, прикрывая Дунайский отряд кораблей. В 1903 году оба броненосца списали.


«ЛИТЕРАТУРНЫЙ» ПАРОХОД

«Белеет парус одинокий» Катаева – это не только история мальчишек Пети и Гаврика, но и зарисовка из повседневной жизни неказистого речного пароходика «Тургенев», более трех десятков лет бессменно, каждый день, кроме понедельника, ходившего между Одессой и Аккерманом.

«Довольно длинный, но узкий, с двумя колесами, красные лопасти которых виднелись в прорезях круглого кожуха, с двумя трубами… скорее напоминал большой катер, чем маленький пароход» — так описывает судно Валентин Катаев.

«Тургенев» в Днестровском лимане

При отсутствии тогда нормального сухого пути между Одессой и Аккерманом, добраться из одного города в другой можно было только на пароходе. Билет первого класса стоил рубль с четвертью, второго класса – 1 рубль, третьего класса – 65 копеек. С «Тургеневым» жестко конкурировал пароход «Васильев», из-за чего стоимость билетов не повышалась, а, наоборот, иногда даже понижалась – одно время третий класс стоил каких-то 15 копеек.

Кроме Катаева, о «Тургеневе» упоминали в своих произведениях писатели Лев Никулин и Константин Паустовский. Так что, пароходик можно смело назвать «литературным».


НЕПОКОРЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ РЕВОЛЮЦИИ

Известный всему миру, благодаря классической кинокартине режиссера Сергея Эйзенштейна, эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический» построили в 1905 году.

Именно этот новейший и один из самых сильных в своем классе корабль стал «непокоренной территорией» первой русской революции. Восстание на «Потемкине», хоть и закончилось поражением мятежников, без преувеличения, потрясло основы самодержавия. Ну, конечно, оно оставило свой след в истории Города. Кстати, прямые убытки, нанесенные Одессе июньской эпопеей, оцениваются в 2,5 млн рублей, что равнялось половине тогдашнего городского бюджета.

«Потемкин» в Констанце под флагом Румынии, фото из архива Юрия Чернова, www.tsushima.su

После восстания броненосец переименовали в «Пантелеймон». Корабль активно участвовал в Первой мировой войне. Именно его меткие залпы в бою у Босфора 10 мая 1915 г. заставили отступить немецкий линейный крейсер «Гебен», долгое время державший в напряжении русских адмиралов. В 1917 году кораблю вернули первоначальное имя, но без княжеского титула, потом успели переименовать в «Борец за свободу». Закончил же броненосец свою судьбу бесславно – его, стоявшего в Севастополе с подорванными машинами, разобрали на металл.

К слову, по тому же, хоть и переработанному проекту, что и «Потемкин», построили броненосцы «Евстафий», «Иоанн Златоуст» и «Ретвизан», погибший в осажденном Порт-Артуре, а затем поднятый японцами. На основе «Ретвизана» американцы построили уже для своего флота больше десятка броненосцев.


ЗЛОВЕЩИЙ «АЛМАЗ»

Ключевую роль в непродолжительной истории Одесской Советской Республики 1918 года сыграл крейсер «Алмаз». Революционно настроенные моряки и, самое главное, орудия корабля помогли большевикам победить в трехдневной январской «войне», развернувшейся на одесских улицах.

После победы советской власти в Одессе на борту «Алмаза» разместился «Морской военный трибунал», куда свозили «судить» пленных офицеров. Как утверждала потом либеральная и монархически настроенная одесская пресса, несчастных сжигали в корабельных печах или выводили раздетыми на палубу, где обливали водой до тех пор, пока они не превращались в ледяные глыбы. Мрачная эта история нашла отражение в одном из вариантов революционной песни «Яблочко»:

«Эх, яблочко,
Да куда котишься?
На „Алмаз« попадёшь
— не воротишься».

Впрочем, были в биографии «Алмаза» и героические страницы. Так, в русско-японскую он единственный из крупных кораблей Второй Тихоокеанской эскадры сумел самостоятельно добраться до Владивостока после Цусимского сражения. Остальные корабли погибли, сдались японцам или ушли на Филиппины.

Во время мировой войны «Алмаз» был первым авианесущим кораблем русского флота – на его палубе размещались четыре гидросамолета. Крейсер вместе с «Пантелеймоном» («Потемкиным») участвовал в славной бомбардировке Босфора.

В годы Гражданской «Алмаз» недолго пробыл советским. В конце концов его пленили белогвардейцы, которые увели корабль в Бизерту. В 1924 году его признали собственностью СССР, а в 1934-м – разобрали на металлолом во Франции.


ЧЕРНОМОРСКИЙ «ТИТАНИК»

Один из самых черных эпизодов морской истории Одессы связан с гибелью в 1941-м году грузопассажирского парохода «Ленин». Построили судно в 1909-м году в Германии. До революции оно называлось «Симбирском». Пароход перевозил людей и грузы между портами русского Дальнего Востока, Китая, Кореи и Японии. С 1925-го он ходил уже на Черном море, совершая рейсы между Одессой и Новороссийском.

Пароход «Ленин», www.wreckdiver.ru

С началом Великой Отечественной пароход мобилизовали, чтобы вывозить из Одессы эвакуированных. В свой последний поход он ушел 24 июля, имея на борту, по разным данным, от 4000 до 5200 человек.

Во время перехода «Ленин» более чем на сутки застрял в Севастополе. Вечером 27 июля судно взяло курс на Ялту в составе конвоя. В 23:33 под правым бортом «Ленина» произошел взрыв. Старый пароход затонул за 10 минут. С него успели спустить всего две шлюпки. Другие суда и корабли конвоя подобрали с поверхности воды около шести сотен человек. Остальные погибли.

Как выяснилось потом, «Ленин» подорвался на советской мине (некоторые историки предполагают, что его могла потопить румынская или немецкая субмарина, но эта гипотеза ничем не подтверждена). Трибунал, разбиравший обстоятельства гибели судна, признал виновными в произошедшем лоцманов – старшего лейтенанта Ивана Штепенко и лейтенанта Ивана Свистуна. Своей вины офицеры не признали, но суд был неумолим. Штепенко приговорили к 8 годам тюрьмы после войны и отправили в штрафбат, а Свистуна расстреляли. В 1992-м году военный трибунал Черноморского флота пересмотрел дело Свистуна, констатировал отсутствие в действиях офицеров состава преступления и отменил приговор.

Что касается «Ленина», то поднимать его не стали. Сейчас он лежит на глубине 97 метров в двух с половиной милях от берега, неподалеку от мыса Сарыч и президентской дачи «Заря». В 2010-м году судно обследовали с помощью телеуправляемого подводного аппарата «Софокл» струдники института археологии НАН Украины.

Ходовой мостик «Ленина»

Они констатировали, что пароход был разграблен их «черными» коллегами. Подводные мародеры украли штурвал и навигационное оборудование.


ДУНАЙСКИЙ ДРЕДНОУТ

Монитор – низкобортный, бронированный и вооруженный сильной артиллерией речной или прибрежный военный корабль. В 1940 году, когда Советский Союз добрался до берегов Дуная, там была сформирована мощная военная флотилия, ядром которой стали пять мониторов. Самым прославленным из них был «Железняков».

«Железняков» на постаменте в Киеве, photographic.com.ua

В начале войны монитор участвовал в операциях на Дунае – оказывал артиллерийскую поддержку десантам на правый берег у Килия-Веке и мыса Сатул-Ноу, что напротив Измаила. 19 июля 1941 г. флотилия покинула Дунай. «Железняков» сражался под Очаковом, затем ушел в Азовское море. В августе 1942 г. монитор прорвался через Керченский пролив, оба берега которого заняли немцы. В августе 1944 «Железняков» возглавил воссозданную Дунайскую флотилию, где некоторое время был единственным крупным кораблем. Закончил войну монитор под Веной, в самом центре Европы. А с 1967 года он, восстановленный рабочими завода «Ленинская кузница», стоит в Киеве как памятник.


ПОСЛЕДНЯЯ ИЗ «ЩУК»

Одна из прославленных подлодок десятой серии проекта «Щ» («Щука») под номером 209 оказалась настоящей долгожительницей. Спущенная на воду в 1936 г., субмарина во время войны совершила 18 боевых походов, последней ушла из осажденного Севастополя в июле 1942 г., потопила немецкую десантную баржу и турецкую парусно-моторную шхуну «Семси-Бахри». За боевые достижения 6 марта 1945 г. Щ-209 наградили орденом Красного Знамени.

Щ-209 и крейсер «Коминтерн», фото «Википедии»

В 1956 году устаревшую субмарину вывели из состава флота и отправили на вечную стоянку в одесскую Практическую гавань, где ее переделали в станцию зарядки аккумуляторов для подлодок 131-го дивизиона консервации. Когда на заре украинской независимости часть покинула Одессу, краснознаменный корабль просто забыли. В 1996 году он тихо затонул прямо у причала, вместе с другой лодкой, более современной С-243.

В 1997 году сонары кораблей Североатлантического Альянса, прибывших в Одессу на учения «Си-Бриз», засекли прямо в Практической гавани подводную лодку неизвестного типа. Перепуганные гости наотрез отказались заходить в акваторию базы и пришвартовались у морского вокзала, потребовав от украинских коллег объяснений. Неизвестный подводный объект обследовали водолазы, которые обнаружили, что это всеми забытая «Щука». Американцы вздохнули с облегчением, и маневры возобновились.

«Щуку» уводят в Очаков на буксире, фото Игоря Опружака, журнал «Морская Коллекция»

Через пару лет лодку подняли и отбуксировали в Очаков. Военные подумывали восстановить ее, превратив в музей, но победила жадность, и «Щуку» сдали на металлолом.


ДВА «ДУНАЯ»

После войны советский флот пополнился двумя трофейными кораблями, в разное время носившими одинаковое имя «Дунай».

Первый из них – роскошный учебный парусник «Кристофоро Коломбо», построенный в Италии в 1920-е гг. по проекту парусного линейного корабля середины XIX века. Вторым судном этого же типа является хорошо известный одесситам «Америго Веспуччи», который периодически заглядывает в наш порт.

В Советском Союзе «Кристофоро Коломбо» стал «Дунаем». До 1963 года он ходил со студентами Водного института в учебные плавания по Черному морю. В 1963 году на его борту произошел сильный пожар, после которого парусник списали, и он еще долго стоял у причалов Одесского порта. В 1971 году его разобрали на металлолом.

Парусник «Дунай» под советским флагом, фото из коллекции Николая Алпатова, www.macroclub.ru

Второй «Дунай» называют «дедушкой украинского флота»: на сегодняшний день это старейший военный корабль Украины. А спустили его на воду 2 июля 1942-го в австрийском Линце (Третий Рейх) как гражданский буксир. 21 сентября 1942 г. Будущий «Дунай» мобилизовали и ввели под названием «Графенау» в состав 3-й бригады тральщиков Дунайской флотилии Кригсмарине. Немцы использовали его в основном в конвойных операциях. По некоторым данным, «Графенау» уничтожил в Черном море одну из подводных лодок типа «М» («Малютка») Черноморского флота СССР. Правда, отечественные историки это отрицают.

31 августа 1944 года после выхода Болгарии из войны немецкий экипаж затопил корабль (он базировался на дунайский порт Свиштов). Спустя месяц его подняли советские моряки, превратив в тральщик. Имени судно не получило – только номер Т-670.

Учебное судно «Дунай» в советском ВМФ под названием ССВ-10

После войны будущий «Дунай» несколько раз перестраивался, менял хозяев и предназначение. Из тральщика он превратился в посыльный катер ПОК-76, потом поработал в качестве рейдового мотобота РМБ-49, побыл штабным кораблем Дунайской флотилии «Прут», посыльным судном ПС-10, судном связи 16-й Краснознаменной бригады речных кораблей ССВ-10, пока не был зачислен штабным кораблем сначала в ВМС Украины, а потом в состав Измаильского отряда ГПСУ как «Дунай». В 2010-м его списали.

В конце декабря 2011-го стало известно, что «Дунай» передают измаильскому военно-морскому лицею. Но в сентябре 2012 выяснилось, что эти планы остались на бумаге, а пограничники продают «дедушку» на металлолом.

В прессе разразился скандал, и продажу корабля-ветерана остановили. Сейчас «Дунай» находится в Измаиле.


«СЛАВА» КИТОБОЕВ

Еще одно знаменитое одесское судно – китобойная плавбаза «Слава» — тоже трофей. Ее построили в 1929 г. в Англии по заказу одной из норвежских компаний. В 1938 году «Викинген» (так тогда называлось судно) приобрела Германия. После Второй мировой китобаза успела дважды сходить в Антарктику под британским флагом.

СССР судно передали в 1946-м году. В ноябре этого года переименованная в «Славу» китобаза с 15-тью китобоями на борту отправилась в первое плавание к Южному полярному кругу.

По подсчетам многолетнего капитан-директора флотилии «Слава» Алексея Соляника, каждый поход в Антарктику приносил стране до 80 миллионов рублей прибыли!

С 1946 по 1959 годы «Слава» совершила 17 рейсов. Каждое ее возвращение в Одессу отмечалось городом как праздник. Причалы старого морвокзала заполнялись огромной толпой людей, встречавших китобоев.

Одесситы встречают китобойную флотилию «Слава». Справа в круглой врезке – портрет А.Соляника, www.fleetphoto.ru

С 1960 года «Слава» работала на Дальнем Востоке, уступив место в Одессе новой флотилии — «Советской Украине». В 1971 году «Славу» продали в Японию на слом.

Советские китобойные флотилии в послевоенное время – особый феномен отечественной морской истории. Их даже называли в честь линкоров и броненосцев: «Слава», «Советская Россия», «Советская Украина» и даже «Юрий Долгорукий». Китобои считались элитой торгового и промыслового флота, а гарпунеры – элитой элит. Кстати, китобазы имели двойное назначение. В случае войны их планировали использовать в качестве противолодочных кораблей.

В целом же история советского китобойного промысла закончилась намного позже, чем в других странах – в 1987 году.


«ДРУЖБА» ПАРУСА И ПРИЧАЛА

«Дружба» — учебный парусник, построенный в Польше в 1987 г. по типу очень удачного корабля «Дар молодежи» специально для одесской «мореходки». Увы, золотой век фрегата закончился довольно быстро — с распадом СССР. Последние несколько лет он стоит на приколе в Практической гавани и ржавеет.

О том, что означает «Дружба» для Одессы и Украины, лучше всего сказал известный одесский яхтсмен Натан Гонопольский: «Дружба» это сложнейшее парусное судно, очень дорогостоящее в эксплуатации и не приносящее прямой коммерческой прибыли. Это с одной стороны. Но с другой стороны, сегодня это всего лишь одно судно, которое вполне можно было бы содержать совместными усилиями Министерство транспорта, Министерства обороны, Министерства образования и спорта (или как там сейчас эти ведомства называются). На таких судах воспитывают настоящих мужчин, профессиональных моряков, достойных граждан достойной страны. На «Дружбе» должны бы были проходить практику курсанты и кадеты всех учебных заведений морского профиля, торгового и военно-морского флотов, на «Дружбе» можно было бы принимать зарубежные делегации всех уровней, «Дружба» могла бы стать одним из символов морской гордости Морской Державы Украина. Могла бы… Но для этого «Дружба» должна жить. А для корабля жить означает одно-единственное — выходить в море».

«Дружба» в Практической гавани, фото А.Вельможко

Сейчас у фрегата, возможно, появился шанс – его предложили сделать филиалом возрождаемого морского музея и прогулочным кораблем.


НЕСГОРАЕМЫЙ «ЛЕСОЗАВОДСК»

Еще одна достопримечательность Военной гавани – сухогруз «Лесозаводск». Сейчас он используется в качестве учебно-тренировочного центра, моряки отрабатывают на борту действия в различных нештатных ситуациях: при пожарах, авариях, затоплениях. Иногда на «Лесозаводске» случаются и настоящие ЧП, но пока, к счастью, ни одно не привело к серьезным последствиям. Старый теплоход, который давно уже не может передвигаться самостоятельно (у него демонтирован главный двигатель), неоднократно становился съемочной площадкой. Например, здесь снимались сцены для итальянского фильма «Легенда о пианисте» («Легенда о тысяча девятисотом»).

«Лесозаводск», фото А.Вельможко

Построили «Лесозаводск» в 1960-м году на гданьской верфи имени Ленина. В составе Черноморского морского пароходство судно обслуживало торговые линии, а во время Карибского кризиса несколько раз ходило на Кубу, доставляя туда военные грузы и даже военнослужащих. Офицеров размещали в каютах, солдат – в трюмах, где установили многоярусные нары. Одесские моряки рассказывают об этих рейсах много интересного.

Например, по их словам, главной проблемой «Лесозаводска» было то, что штатные гальюны никак не могли удовлетворить возросшие потребности в их услугах. Поэтому для солдат на юте (кормовая часть) оборудовали деревянное отхожее место. Фекалии сбрасывались за борт. Так вот, встретил как-то в Атлантике сухогруз другое советское судно. Капитан последнего спрашивает у капитана «Лесозаводска»: «Что везешь?» Тот отвечает, что так и так, мол, везу в Гавану металлоконструкции. «Врешь, — смеется его собеседник. – Солдаты у тебя». Одессит в панике: это ведь секретные данные. «Откуда узнал?» — «А ты за корму глянь». Капитан смотрит и видит, что весь борт в районе солдатского сортира покрыт толстой коркой известного происхождения, демаскируя присутствие лишних «пассажиров».


«БУРЕВЕСТНИК» ГЕНСЕКА

Третий интересный обитатель Практической гавани – катер «Буревестник», на котором – и это подтверждено документально — любил кататься генеральный секретарь КПСС Леонид Брежнев. Кораблик был построен в 1964 году как КСВ - катер связи. Впоследствии его переделали под перевозку VIP-персон.

По словам военного историка Виктора Томина, «Буревестник» обладал выдающимися по тем временам техническими характеристиками. К примеру, два дизеля «звезда» по 4 тысячи лошадиных сил позволяли ему развивать скорость в 37 узлов (почти 70 километров в час)! Корпус катера изготовлен из трехслойной древесины. На корабле была установлена одна из самых надежных радиостанций «Рейд-1″.

«Буревестник», фото А. Вельможко

В 1995 году катер купил одесский бизнесмен, но вернуть его в рабочее состояние не смог и был вынужден перепродать. С тех пор корабль-памятник – на приколе в гавани. По слухам, сейчас им владеет некий офицер СБУ.


ДВАЖДЫ УТОНУВШИЙ

Ну а завершим мы нашу подборку историей парохода «Адмирал Нахимов», трагическая гибель которого потрясла Советский Союз. Судно было построено в 1925 году в Германии. Первое название – «Берлин». До 1939 года совершал регулярные рейсы через Атлантику, с началом Второй мировой использовался в качестве плавучего госпиталя. В январе 1945 пострадал в результате торпедной атаки советских катеров, а потом подорвался на мине и затонул. Был передан Советскому Союзу в счет репараций. Подняли судно в 1947-м году.

Переименованный в честь флотоводца пароход совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии между портами Одесса, Ялта, Новороссийск, Сочи, Сухуми, Батуми, несколько раз отправлялся на Кубу и в Африку.

В ночь с 31 августа на 1 сентября 1986-го года теплоход вышел из Новороссийска в Сочи. На его борту находилось 1234 человека, из них — 888 пассажиров и 346 членов экипажа. В 23:12 по московскому времени на выходе из Цемесской бухты он столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», который входил в порт. Для 423 человек, в том числе 23 детей, лежащий на дне «Адмирал Нахимов» стал братской могилой.

Виновными в произошедшем были признаны капитаны «Нахимова» и «Васева» Вадим Марков и Виктор Ткаченко. Суд приговорил каждого к 15-ти годам лишения свободы, но после распада Союза моряков помиловали и освободили.

Марков остался жить в Одессе. Работал в ЧМП капитаном-наставником на пассажирских судах. Скончался 31 мая 2007 года. Виктор Ткаченко, взяв фамилию жены Тальор, эмигрировал в Израиль. В сентябре 2003 года у берегов Ньюфаундленда были обнаружены обломки яхты и несколько трупов. Одним из погибших был Виктор Тальор (Ткаченко), капитан судна. Он похоронен в Тель-Авиве.

Кстати, сухогруз, ставший причиной трагедии, плавает до сих пор. Называется он «Jiajiaxin 1», флаг – Панамы. А позывной «Нахимова» перешел к сухогрузу «Таврия-7», который потерпел крушение у берегов Болгарии в 1992 году.

Авторы Александр Вельможко и Олег Константинов







Новости по этой теме:



SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - ua 16 мая 2013, 20:03     +39      
Спасибо, шикарная статья.
   Ответить    
Kvinto
Kvinto   страна по ip - us 17 мая 2013, 13:41     +4      
Лейтенант Шмидт (яхта)

«Лейтенант Шмидт» — историческое парусное судно, яхта. Была построена в 1910 году в Англии по проекту Альфреда Милна (англ.). Парусное вооружение после постройки — тендер. После модернизации 1974 года парусное вооружение — бермудский кеч.
До Октябрьской революции яхта носила имя «Маяна» (англ. Mayana) и принадлежала Фальц-Фейнам, одесским владельцам консервных заводов и поместья, на территории которого ныне расположен заповедник Аскания-Нова. Яхта двенадцать раз участвовала во всемирных гонках, восемь раз занимала первое место, и дважды — второе.
После революции яхта получила новое имя «Лейтенант Шмидт» в честь П. П. Шмидта.
Начиная с весны 1923 года на яхте занимался парусным спортом будущий основатель советской космонавтики Сергей Королёв.
В период Великой Отечественной войны фашистские захватчики перегнали яхту в Румынию, после войны она была возвращена в СССР. В 1974 году яхта была подвергнута модернизации: модифицирован корпус, установлены грот-мачта и из облегчённого магний-алюминиевого сплава, бизань-мачта-из дерева, свинцовый фальшкиль весом 2, 5 тонн и дизельный двигательЯМЗ-206. В парусное вооружение после модернизации входили 2 стакселя, грот, бизань, спинакер. Общая парусность судна составляла 360 м2. Главные размерения: водоизмещение 50 т, длина 23, 17 м, ширина 3, 93 м, и осадка 3, 10 м. Основной цвет парусов — оранжевый. Один адмиралтейский якорь плюс один стоп-анкер.
Яхта участвовала в съемках фильма «Капитан „Пилигрима“». По приглашению музея П. П. Шмидта при севастопольской школе № 49 яхта совершила переход: Одесса—остров Березань—Очаков—Скадовск—Черноморское—Евпатория—Севастополь.
В воскресенье 11 октября 1987 года яхта во время ночного шторма разбилась о волнорез в районе одесского пляжа «Отрада», в крушении погибли два человека. Восстановлению яхта не подлежала.
   Ответить    
Fortuna
Fortuna 17 мая 2013, 14:37     +2      
шторма не было. была почти штилевая погода. на борту был не капитан а помощник с молодыми курсантами. просто не могли зайти в бухту и снесло на волнорез. помощник один из погибших.
Брежневский катер как помнится назывался Стрела. На нем были особого типа двигатели причем был пост управления в моторном отсеке. можно себе представить ощущения моториста во время максим. хода. Был анекдот, согласно которому Брежнева привозили на катер, запускали двигатели и через некоторое время выключали  все тов. Брежнев, уже пришвартовались
   Ответить    
dada Jora
dada Jora   страна по ip - od 18 мая 2013, 11:13     +6      
Это фото лета 1975 года, лейтенант Шмидт на стапеле центрального пирса яхт клуба Одессы. В то время от него оставалось всего лишь 17 тон свинца. Все остальное сгнило. В один из вечерних дней капитан третьего ранга дает мне задание выпилить фортштевен и ахтерштевен из двух дубовых колод для яхты. В помощь мне дал 10 курсантов ОВИМУ 1 курса, а сам собрался идти на празднование дня рождения. Пока он переодевался, я один, а против меня 5 курсантов, мы по эскизу выпилили колоду. Она не маленькая была метра два на 50 см. Я пришел деду доложить, что фортштевен готов, он не поверил глазам, переоделся, отказался от именин и пошел помогать мне с ахтерштевеном. Вот так началась эпопея восстановления яхты. Затем мы залазили в яхту и тупо по кальке вырисовывали обводы шпангоутов. Затем чертежи передали в Николаевский кораблестроительный завод и таки яхта была восстановлена. Она представляла собой яхту типа Л6, шхерного типа, если сел на мель, поменял галс и ты свободно уходишь в море. Постоянного экипажа не было и по этому прежде чем выйти в море, капитан Владимир ходил к пляжниками и набирал 17 человек экипажа. Они вышли в море, разыгрался шторм, вместо того, что бы зайти в бухту порта Одесса, он рискнул зайти в яхтклуб, не рассчитал силы и разбил яхту об северный брейкватер яхтклуба. А осенью 1984 года на 9 причал Одесского порта подошел сто тонный плавкран с останками яхты Лейтинант Щмидт. От него осталось 17 тонн свинца, что было погружено в ЖД вагон и отправлено в Николаев. Вот так закончилась печальная история знаменитой яхты.
   Ответить    
dada Jora
dada Jora   страна по ip - od 19 мая 2013, 12:23     +2      
Точно не знаю чья это яхта. Но это календарь от фирмы Интергейт, если я найду календарь и точные данные фотографа, я Вам скину. А так вполне похож на Шмидт, других таких яхт по моему в Одесском яхт клубе не было.
   Ответить    
dada Jora
dada Jora   страна по ip - od 19 мая 2013, 12:26     +4      

   Ответить    
SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - ua 17 мая 2013, 13:57     -1      
Я бы отметил, что 180 лет не ЧМП, а российскому кораблестроению на Чёрном море (как-то так). ЧМП вроде 1922 года рождения.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Олег Константинов, главный редактор «Думской»    Ответить    
Пeнсионеp
Нахимов ходил не только по Крымской. В 1978г заходил на него в Гаване, на фестивале, чтобы забрать к себе на судно брата. А тк помпа был категорически против, то пришлось навестить соседа, Николая Антоновича Соболева — бессменного капитана с приемки до ухода на пенсию.
   Ответить    
T-34
T-34   страна по ip - ua 16 мая 2013, 21:46     +18      
Незаслуженно обошли «Советскую Украину», порт приписки Одесса. На китобазе находился вертолет для разведки местонахождения китов, в объемных цистернах находились значительные запасы топлива и воды; в трюме было достаточно помещений для продовольствия и различного рода снаряжения для выполнения работ, как для промыслового судна, так и китобойных судов, которые его сопровождали. Для обеспечения электроэнергией, на китобазе «Советская Украина» были смонтированы генераторы, которые вырабатывали столько энергии, которой было достаточно для небольшого города.
Промысловые суда «Советская Украина» и «Советская Россия» были самыми большими и самыми мощными кораблями этого типа не только в СССР, но и в мире. Создание таких уникальных китобаз — была действительно работа не из легких и надо отдать должное николаевским корабелам за их судостроительный энтузиазм. Суда намного опережали других флагманов китобойных флотилий.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
по контексту статьи можно сделать вывод, что погибло всего 65 на Нахимове. а погибло реально намного больше. проверьте данные. 65 не нашли вообще, а всего погибших было больше
странно, что Нахимов, судя по фото  сварное. а я работал еще на К.Вильгельм и Великая Германия (В.Ленин, Советский Союз)  такие же суда и они были клепанные. тоже немецкие, отобранные у Германии.
   Ответить    
ДэНис
ДэНис   страна по ip - od 16 мая 2013, 21:11     +8      
«Адмирал Нахимов», не имел сварных швов, а имел заклёпки…
а в ночь с 31 августа на 1 сентября 1986-го года я, (вернее уже 1 сентября), совместно с другими членами экипажа т/х «Украина», спасал людей, с которыми буквально вчера вечером общались в Ялте…
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
а на фотке в этой классной статье на Нахимове сварные швы по корме и корпусу. а я тоже хорошо помню клепанные швы… кроме того, у судна такого размера швартовных концов было под 7-8 с носа и столько же с кормы. включая шпринги. иногда я насчитывал 18 в сильный ветер. а на фотке 4 и какие-то обвисшие… без крысоловок… не нравится мне это фото «Адмирала Нахимова». похоже на муляж какой-то…
   Ответить    
ДэНис
ДэНис   страна по ip - od 16 мая 2013, 21:28     +7      
Кстати, даесть некоторые несовпадения, и одно из них-крысоловки
швартовка без них-крупный штрафих ставили всегда
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
я тоже подумал о швартовке… т-более вроде буруны от двигателя буксира с л-борта просматриваются. но людей на палубе вообще не видать… для швартовки необычно…
короче, мутное фото.
   Ответить    
ДэНис
ДэНис   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:25     +3      
Да, герб под надписью «А. Нахимов»
не помню я такого
«Думская», фото из какого архива теплохода «Адмирал Нахимов»???
   Ответить    
Alexod
Alexod   страна по ip - ua 17 мая 2013, 00:41     +2      
насколько известно, корпус был изрядно  поврежден при первом затоплении, вследствие чего появились значительные сварные фрагменты.
   Ответить    
Norka
Norka 16 мая 2013, 20:30     +3      
Очень интересно. Жаль только, что какая-то тряпка на мосту заводит всех куда сильнее
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
можно еще и яхту Лейтенант Шмидт добавить… «Лейтенант Шмидт» («Маяна»)… одесская трагедия.
   Ответить    
Norka
Norka 16 мая 2013, 20:43     +6      
а можно ещё и о капитане Никитине рассказать, который стал почётным гражданином Нового Орлеана, а теплоход «Одесса» был частичкой Советского Союза для многих американцев
   Ответить    
Бригадир
Океанский лайнер по Миссисипи в любой туман ходил.
А потом за него Кравченко убили.
   Ответить    
Norka
Norka 16 мая 2013, 20:48     +5      
Вы думаете за него? насколько я знаю там без газа не обошлось
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Галина Я
Эх, я еще успела на ней сходить, правда недалеко, н о шикарная была яхта. И погибла так…
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Евгений Сорокин
К сожалению, не только Цусиму про…ли
   Ответить    
Jorjic
Jorjic   страна по ip - od 16 мая 2013, 21:26     +10      
А где же знаменитый «Товарищ»? «Дружба» — это уже потом.
   Ответить    
Stayn
Stayn   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:02     +13      
У меня в семейной архиве осталось несколько фото «Товарища», спасибо дедушке, который на нем практику проходил.
   Ответить    
Валерий2955
Как вы картинки вставляете? У меня не получается.
   Ответить    
Stayn
Stayn   страна по ip - od 17 мая 2013, 19:33     +2      
Я загружаю картинку или фото на сайте Радикал (radikal.ru), в появившемся окне копирую из 1-го пункта ссылку, и тут на сайте, в окошке, где нужно вводить сообщение, нажимаю кнопку «Вставить картинку», куда ввожу ссылку, скопированную на Радикале. Потом нажимаю на кнопку «Добавить комментарий». Вот и все. :) 
   Ответить    
Валерий2955
Спасибо большое, я тоже так попробую)))
   Ответить    
Stayn
Stayn   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:02     +10      

   Ответить    
Пeнсионеp
К сожалению это послевоенный «Товарищ»
   Ответить    
elektro
elektro   страна по ip - nl 19 мая 2013, 17:20     0      

   Ответить    
elektro
elektro   страна по ip - nl 19 мая 2013, 17:25     +3      

   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vadim Mokrov
Vadim Mokrov   страна по ip - ua 17 мая 2013, 11:34     +2      
«Товарищ» принадлежал Херсонской мореходке.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Игорь Илькевич
А как же теплоход «Одесса», отсидевший 7 лет в Неаполе за грехи ЧМП?
   Ответить    
Luckcat
Luckcat   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:06     +6      
Очень хорошая статья. Большое спасибо.
   Ответить    
Andry_Cat
Andry_Cat   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:36     +11      
А как же «Экватор» — который простоял в яхтклубе, и снимался в фильмах «Дежавю» и т.д.? После незалежности и его потеряли ( 
   Ответить    
ДэНис
ДэНис   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:49     +5      
О, да, «Экватор»
тайна покрытая мраком и поверженная в глубине моря
прям «Корабль призрак«вот он был- и нет его 
   Ответить    
Andry_Cat
Andry_Cat   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:53     +4      
Продали в Турцию на лом. А когда на нём курсанты практику проходили.
   Ответить    
ДэНис
ДэНис   страна по ip - od 16 мая 2013, 23:07     +5      
Продали в Турцию на лом…???
интересно, как он дошёл…своим ходом…???
а курсантом и я проходил начальные азы мореходства-вместо с пацанами из «ФЮМ», может кто помнит…
флотилия юных моряков…
   Ответить    
Andry_Cat
Andry_Cat   страна по ip - od 16 мая 2013, 23:09     +6      
Вроде буксиром вытянули. Он на киле стоял конкретно. В общем — распродали всё за любые деньги ( 
   Ответить    
Korsar black
Korsar black   страна по ip - od 17 мая 2013, 06:14     +6      
Точнее — за копейки. Так же, как и остальные суда ЧМП. Потом за эти копейки «хатынки» прикупали. Да и много чего еще…
   Ответить    
Fortuna
Fortuna 17 мая 2013, 14:47     +4      
Экватор вытягивали буксирами, для чего специально дноуглубили по ходу. Так он уже сидел на дне и заилился. После отбуксировали действительнов Турцию на иголки.
Можно еще вспомнить знаменитые бывшие госпитали -Л.Собинов и Ф.Шаляпин. Шаляпин долго стоял в Ильичевске- пропадал.
Также должны помнить челночники — Пассат и Муссон и известную Юность — отпахали на благо турецкого народа.
   Ответить    
T-34
T-34   страна по ip - ua 17 мая 2013, 06:54     +1      
Была такая.) Чуть дальше стоял тральщик, стоящий сейчас на 411-й батарее. Там была ОЮМФ, которая была в ведении ВМФ. ФЮМ была под эгидой ЧМП. Летом всегда между ними устраивались гонки на ЯЛ-6.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Галина Я
А еще «Горизонт»
   Ответить    
Altair
Altair 16 мая 2013, 22:40     +5      
«К слову, по тому же, хоть и переработанному проекту, что и «Потемкин», построили броненосцы… и «Ретвизан»»
Не слишком удачная формулировка. Хотя и проект Потемкина оказал сильное влияние на проект Ретвизана, тем не менее я бы не сказал, что это один и тотже проект, они крайне разнятся по ТТХ.
   Ответить    
Andry_Cat
Andry_Cat   страна по ip - od 16 мая 2013, 22:55     +3      
А яхта «Ливадия» проекта Попова была второй и не удачной. Первая затонула у мыса Тарханкут, налетев на скалы в тумане.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Вадим Бочаров
Интересная статья, спасибо «Думская»!
А «Петр Васев» уже отбороздил свое, порезали на гвозди в прошлом году.
   Ответить    
T-34
T-34   страна по ip - ua 17 мая 2013, 06:57     +4      
-Шестой Американский флот срочно покинул Средиземное море!
-Почему???
-«Петр Васев» вышел из ремонта…
   Ответить    
Gloomy
Gloomy   страна по ip - ua 17 мая 2013, 01:39     +4      
Странно, почему Товарищ обошли вниманием?..
   Ответить    
Rooslan_CFC
Rooslan_CFC 17 мая 2013, 01:55     +12      
Очень хороший, интересный материал.
Добавил бы исчезнувшие корабли, которые обеспечивали наблюдение за космосом. К примеру, «Космонавт Юрий Гагарин».
   Ответить    
partizan_vasia
Они вроде не одесситы. А вот суда погоды  однотипные Пассат, Муссон, Бугаев, Кренкель, Волна —  одесской приписки. Похерили почти всю научную флотилию, как и ЧМП.
   Ответить    
partizan_vasia
Ошибочка. Космические суда тоже (может не все)  были приписаны к ЧМП.
   Ответить    
Мираж
А ещё Буревестник не что иное как Стрела, которая в 90х постоянно стяла в яхт-клубе. Выглядела она тогда очень симпатично.
   Ответить    
ParkPobedi
ParkPobedi   страна по ip - ca 17 мая 2013, 03:29     +7      
Браво, Думская!
Спасибо, Александр Вельможко и Олег Константинов!
Очень интересная статья, прочитал на одном дыхании.
   Ответить    
Korsar black
Korsar black   страна по ip - od 17 мая 2013, 06:16     +13      
Спасибо. Напомнили о том, что у нас БЫЛО. Что ЕСТЬ — лучше не говорить.
   Ответить    
Lider12
Lider12 17 мая 2013, 09:02     +7      
Грусть после прочтения осталась.Я думаю, понятно почему.
   Ответить    
Бригадир
«Юрий Гагарин», «Владимир Комаров», «Сергей Королёв».
   Ответить    
Enqweest
Enqweest 17 мая 2013, 10:28     +5      
Огромное спасибо за шикарную статью!

Массив данных будет очень востребован при оформлении будущей экспозиции Морского музея.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Vadim Mokrov
Vadim Mokrov   страна по ip - ua 17 мая 2013, 11:21     +2      
Катер «Буревестник»
Был приобретён бизнесменом и был на ходу, Во время выхода в море (летом приблизительно 1990 года) из за поломки рулевого управления врезался в стоящее на якоре судно и пробил в нём пробоину, было подмочено 4 контейнера с сигаретами. Носовая оконечность катера была разрушена до таранной переборки. В течении года катер был восстановлен.
   Ответить    
Mko
Mko   страна по ip - eu 17 мая 2013, 17:38     +3      
По больше таких статьей дайте! Приятно читать и познавать!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Юрий Фролов
О пароходе «Тургенев» вспоминает Леонид Утесов в своей статье «Тургенев» и легкая музыка», где он сравнивает отношение в СССР к легкой музыке с плаванием на «Тургеневе». Народу набиралось много и пароход постоянно кренился то на  правый, то на левый  борт. Капитан кричал пассажирам на палубе;«Всем  перейти на правый(или левый) борт».И так весь путь.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Зоя Копеева-гирло
Большое спасибо!!! Очень интересно!!! Приятно вспомнить былое, работала очень давно в ЧМП, гордилась! Печально, что от былой СЛАВЫ ЧМП ничего не осталось
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Иван Тимошенко
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ!!!
Когда будет продолжение?
«космонавты», «пассажиры»?
   Ответить    
Дайте слово!
исследовательские гидрометы и геологи будут?
   Ответить    
partizan_vasia
«Виктора Бугаева» продан по цене металлолома -- 150 тыс. долларов. Судно могло быть продано как рабочая плавединица флота, если бы были в порядке все судовые документы. Эту проблему можно решить в течение месяца. Но церемониться с государственным имуществом не стали, поскупились даже заплатить 45 тыс. грн. на оценочную экспертизу, хотя, по устным оценкам специалистов, корабль стоил около 450 тыс. долларов, в три раза дороже, чем его продали.

http://files.balancer.ru/cache/f…
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


          
19 сентября
00:22
8 коммент.
Новые высотки на Даче Ковалевского будут стоять прямо на кромке склона и нависнут над «Викторией»  фотографии
18 сентября
23:53 В Одессе полиция с трудом нашла трехлетнюю девочку, которую забрала из дома крестная  фотографии видео
22:49
7 коммент.
Бывшему шефу одесской полиции изменили домашний арест с круглосуточного на ночной
22:35
3 коммент.
Военно-морские силы списали четыре судна и ждут много новых единиц
21:30
9 коммент.
ДТП на Люстдорфской дороге: легковушка «сцепилась» с трамваем  фотографии
20:47
5 коммент.
Одесский аэропорт не будет работать сегодня ночью из-за строительства новой рулежки  фотографии
20:19 Пятикилограммовые платья, четыре километра ткани и танцующий хор: в Одесской музкомедии готовят премьеру оперетты «Польская кровь» фотографии
19:14
23 коммент.
Суд закрыл храм Московского патриархата на Таировском кладбище: пожарные доказали, что он опасен
18:57
5 коммент.
В Одессе задержали организатора международного канала переправки нелегалов  фотографии
18:38
14 коммент.
Жители Таирова перекрыли оживленную улицу, выступая против строительства высотки на месте детсада
17:56
33 коммент.
«Работы много, но мы управимся в срок»: мегаремонт на Люстдорфской — древние задвижки и автомобильные пробки  фотографии
17:52 Пожар возле «Евротерминала»: поля орошения продолжают тлеть
17:20
5 коммент.
На освобождение Одессы от фур уйдет не менее полутора лет
17:01
17 коммент.
У Тарпана заверяют, что мансарду на полуциркульном здании строят на законных основаниях со всеми разрешениями
16:55
7 коммент.
Массовое отравление в одесской школе: в больницу попали 27 детей, у них сальмонеллез

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Боевики на Донбассе резко уменьшили количество обстрелов



В США умерла известная порноактриса Джессика Джеймс



Реал заплатит за Мбаппе 275 миллионов евро СМИ




Статьи:

«Работы много, но мы управимся в срок»: мегаремонт на Люстдорфской

«Жажда» в Ломаном переулке: жители домов на скалах полгода обходятся без воды

Одесская мехбригада снова на фронте: пожары из-за трассеров, первые раненые и герои



Новости Одессы в фотографиях: