Зона транспортного бедствия: как в Одесской области села посреди бездорожья выживают  

«Думская» уже писала о размытых дорогах в Тарутинском и Саратском районах, из-за которых немаленькая громада, состоящая из четырех сел, осталась отрезана от цивилизации. Мы решили увидеть это безобразие собственными глазами и отправили в зону транспортного бедствия специального корреспондента Александра Сибирцева. На автомобиле повышенной проходимости. Далее повествование от первого лица.

Плохие дороги в Украине и других постсоветских странах заслуживают отдельной песни. Грустной и печальной. Собственно, дорогами их назвать нельзя — только направлениями. Последние шесть лет я много раз ездил на фронт российско-украинской войны. Моя машина, обычный с виду «народный автомобиль» из Германии, специально «тюнинговалась» под фронтовые дороги, разбитые колесной и гусеничной техникой, а также артиллерийским огнем. Авто прошло многолетнюю проверку боями, начиная с 2014 года. Поэтому предстоящая поездка в места ближние и, можно сказать, родные казалась чем-то вроде мультяшного маленького приключения. Но на всякий случай кладу лопату в багажник. Дополняю НЗ двумя полосками ковровых дорожек. В случае форс-мажора их можно бросить под колеса, и колесам будет за что зацепиться. Этот лайфхак много раз помогал, когда машина попадала в непроходимые хляби на фронте. Также прошу товарища съездить со мной на денек: нужно ведь кому-то толкать мой «Фольксваген».

Начало путешествия, действительно, напоминает мультик, пусть и немного серый из-за плотного тумана и опрокинутого декабрьского мутного неба. «Массаракш» — ругательство обитателей планеты Саракш из известного романа Стругацких — невольно всплывает в памяти при виде скользкой дороги. Обилие полицейских машин и серые лица копов на развязках — напарник по поездке бурчит что-то про новогодний «чес»: мол, копы «косят бабло» перед праздниками. Кто за рулем – поймет.

Дорога Одесса–Рени великолепна. Проехав по ней около ста километров до нужного поворота, невольно расслабляешься и забываешь о цели поездки. Кажется, что дорожное «зеркало» будет везде. Но поворот от Сараты на Фараоновку круто уводит в ад!

Осторожно, видео содержит ненормативную лексику!

Первая пара километров от Сараты относительно ровная. О том, что эта дорога ведет в села, напоминают лишь небольшие выбоины от грузовиков. Но уже на третьем километре нормальный асфальт заканчивается. Далее — сплошная полоса препятствий с непроходимыми ямами, больше напоминающими воронки после многомесячных артобстрелов. Параллельно этому направлению, с обрывками асфальта и острыми краями метровых ям, проложена грунтовая дорога. Это не ново — так ездят везде в районах, где от автодорог осталось лишь воспоминание.

Конечная цель нашего маршрута – село Петропавловка. Гугл-карты выдают расстояние и время путешествия от Сараты – около полутора часов. Однако всевидящий сервис явно не берет в расчет погоду. Если ехать по остаткам асфальтной дороги, можно потратить весь день, так как скорость даже на джипе будет около четырех-пяти километров в час. Поэтому останавливаем свой выбор на грунтовке. Первые пятьсот метров преодолеваем довольно спокойно, почва под нами ровная. Но вот впереди первая лужа. Дождь прошел здесь накануне. Лужа размером с маленькое Мертвое море явно расположилась на грунтовке довольно давно. Во всяком случае, по краям она уже поросла ряской, не хватает лишь камыша с лягушками.

Пролетаем водоем на большой скорости. Вода заливает лобовое стекло. Дальше — хуже: машину начинает водить из стороны в сторону на скользкой грязюке. Руль приходится крутить прямо как в компьютерной игрушке Need for Speed. Настоящее «Сарата-Трофи»! Адреналин зашкаливает, машину может в любую минуту унести прямо на пашню. Снижать скорость – не вариант, можем засесть в трясине по самые молдинги, и придется звонить местным знакомым — просить трактор. Навстречу очень удачно попадается непаханое поле, поросшее травкой. Выезжаем на него, выдыхаем.

Решаем ехать по остаткам асфальта – пусть скорость, как у пешехода, зато риска засесть в «трясине» гораздо меньше. Итог вполне ожидаем – за два часа ковыляния и переваливания из одной ямы в другую доезжаем лишь до села с издевательским названием Надежда. Эксперимента ради решаем проверить проселочные дороги. Гугл-карта показывает вполне приличную дорогу с небольшим каменным мостиком, уходящую вбок от села. Едем туда Это решение оказывается роковым. Поначалу дорога вполне ровная, хоть и немного скользкая. Впереди, действительно, виднеется каменный мостик. А перед ним даже стоит автомобиль. Но уже за тридцать метров до мостика понимаем, что назад пути нет. Перед ним – настоящая топь. А авто у сооружения оказывается «Жигулями», засевшими в грязи чуть ли не до боковых стекол! Водителя в кабине давно нет, видимо, ушел в деревню за подмогой. Пролетаем трясину накатом на огромной скорости – лишь это спасает от долговременного соседства с утопленным ВАЗом. Судя по всему, покрытие мостика делалось в древнеримские времена: машина цепляет первые камни настила с утробным ревом. А мы в восторге: ждать трактор в этих краях — удовольствие не из лучших.

Фотографировать утопшие «Жигули» невозможно, потому что останавливаться на топи нельзя, тем более, что проселочная дорога ведет вверх по распадку. Едем куда глаза глядят, надеясь на лучшее. На середине распадка замечаем буксующий в трясине трактор! Этим транспортом доставляют в отрезанные села продовольствие.

Через километр еще раз попадается непаханый луг – это спасение. Тут же стадо овец, пожилой пастух явно воспринимает нас как пришельцев.

«Хлопцы, вы спортсмены? Типа автопробег на выживание? Я такие по телеку видел. Но дальше вам лучше не ехать. Трактор видели в распадке? Это уже второй, который мой сосед Петро позвал вытягивать его машину из болота. Петро еще вчера застрял. Вызвал вечером трактор, да застрял тот трактор. Пришлось второй подтягивать, тягать первый. Машину Петра может, уже весной вытянут», — усмехается чабан.

Взаимодействие с местным населением всегда приносит пользу. Пастух показывает проселочную дорогу по верху широкой балки, ведущую к ферме. Путь сухой, так как вода на нем не задерживается. Но он извилист и в любую минуту грозит сносом машины вниз, в заполненные водой рвы по краям. Поэтому, выбравшись к ферме, а затем на обрывки «автодороги» между селами, в очередной раз выдыхаем. Спасены! Фронтовые дороги после автопробега по одесской провинции теперь всегда будут казаться автобанами.

Как здесь живут люди, так и осталось для нас тайной. Даже после небольшого дождя в некоторые села можно добраться лишь на вертолете… К слову, эта ситуация вовсе не уникальна.

Итог поездки – разбитая боковая стойка сзади и один лопнувший сайлентблок. Может, предложить Зеленскому снять очередной видеоролик с отчетом о «Большой стройке» на здешних дорогах?

Автор – Александр Сибирцев