пс2



Зона транспортного бедствия: как в Одесской области села посреди бездорожья выживают  


«Думская» уже писала о размытых дорогах в Тарутинском и Саратском районах, из-за которых немаленькая громада, состоящая из четырех сел, осталась отрезана от цивилизации. Мы решили увидеть это безобразие собственными глазами и отправили в зону транспортного бедствия специального корреспондента Александра Сибирцева. На автомобиле повышенной проходимости. Далее повествование от первого лица.

Плохие дороги в Украине и других постсоветских странах заслуживают отдельной песни. Грустной и печальной. Собственно, дорогами их назвать нельзя — только направлениями. Последние шесть лет я много раз ездил на фронт российско-украинской войны. Моя машина, обычный с виду «народный автомобиль» из Германии, специально «тюнинговалась» под фронтовые дороги, разбитые колесной и гусеничной техникой, а также артиллерийским огнем. Авто прошло многолетнюю проверку боями, начиная с 2014 года. Поэтому предстоящая поездка в места ближние и, можно сказать, родные казалась чем-то вроде мультяшного маленького приключения. Но на всякий случай кладу лопату в багажник. Дополняю НЗ двумя полосками ковровых дорожек. В случае форс-мажора их можно бросить под колеса, и колесам будет за что зацепиться. Этот лайфхак много раз помогал, когда машина попадала в непроходимые хляби на фронте. Также прошу товарища съездить со мной на денек: нужно ведь кому-то толкать мой «Фольксваген».




Начало путешествия, действительно, напоминает мультик, пусть и немного серый из-за плотного тумана и опрокинутого декабрьского мутного неба. «Массаракш» — ругательство обитателей планеты Саракш из известного романа Стругацких — невольно всплывает в памяти при виде скользкой дороги. Обилие полицейских машин и серые лица копов на развязках — напарник по поездке бурчит что-то про новогодний «чес»: мол, копы «косят бабло» перед праздниками. Кто за рулем – поймет.

Дорога Одесса–Рени великолепна. Проехав по ней около ста километров до нужного поворота, невольно расслабляешься и забываешь о цели поездки. Кажется, что дорожное «зеркало» будет везде. Но поворот от Сараты на Фараоновку круто уводит в ад!

Осторожно, видео содержит ненормативную лексику!

Первая пара километров от Сараты относительно ровная. О том, что эта дорога ведет в села, напоминают лишь небольшие выбоины от грузовиков. Но уже на третьем километре нормальный асфальт заканчивается. Далее — сплошная полоса препятствий с непроходимыми ямами, больше напоминающими воронки после многомесячных артобстрелов. Параллельно этому направлению, с обрывками асфальта и острыми краями метровых ям, проложена грунтовая дорога. Это не ново — так ездят везде в районах, где от автодорог осталось лишь воспоминание.

Конечная цель нашего маршрута – село Петропавловка. Гугл-карты выдают расстояние и время путешествия от Сараты – около полутора часов. Однако всевидящий сервис явно не берет в расчет погоду. Если ехать по остаткам асфальтной дороги, можно потратить весь день, так как скорость даже на джипе будет около четырех-пяти километров в час. Поэтому останавливаем свой выбор на грунтовке. Первые пятьсот метров преодолеваем довольно спокойно, почва под нами ровная. Но вот впереди первая лужа. Дождь прошел здесь накануне. Лужа размером с маленькое Мертвое море явно расположилась на грунтовке довольно давно. Во всяком случае, по краям она уже поросла ряской, не хватает лишь камыша с лягушками.

Пролетаем водоем на большой скорости. Вода заливает лобовое стекло. Дальше — хуже: машину начинает водить из стороны в сторону на скользкой грязюке. Руль приходится крутить прямо как в компьютерной игрушке Need for Speed. Настоящее «Сарата-Трофи»! Адреналин зашкаливает, машину может в любую минуту унести прямо на пашню. Снижать скорость – не вариант, можем засесть в трясине по самые молдинги, и придется звонить местным знакомым — просить трактор. Навстречу очень удачно попадается непаханое поле, поросшее травкой. Выезжаем на него, выдыхаем.

Решаем ехать по остаткам асфальта – пусть скорость, как у пешехода, зато риска засесть в «трясине» гораздо меньше. Итог вполне ожидаем – за два часа ковыляния и переваливания из одной ямы в другую доезжаем лишь до села с издевательским названием Надежда. Эксперимента ради решаем проверить проселочные дороги. Гугл-карта показывает вполне приличную дорогу с небольшим каменным мостиком, уходящую вбок от села. Едем туда Это решение оказывается роковым. Поначалу дорога вполне ровная, хоть и немного скользкая. Впереди, действительно, виднеется каменный мостик. А перед ним даже стоит автомобиль. Но уже за тридцать метров до мостика понимаем, что назад пути нет. Перед ним – настоящая топь. А авто у сооружения оказывается «Жигулями», засевшими в грязи чуть ли не до боковых стекол! Водителя в кабине давно нет, видимо, ушел в деревню за подмогой. Пролетаем трясину накатом на огромной скорости – лишь это спасает от долговременного соседства с утопленным ВАЗом. Судя по всему, покрытие мостика делалось в древнеримские времена: машина цепляет первые камни настила с утробным ревом. А мы в восторге: ждать трактор в этих краях — удовольствие не из лучших.

Фотографировать утопшие «Жигули» невозможно, потому что останавливаться на топи нельзя, тем более, что проселочная дорога ведет вверх по распадку. Едем куда глаза глядят, надеясь на лучшее. На середине распадка замечаем буксующий в трясине трактор! Этим транспортом доставляют в отрезанные села продовольствие.

Через километр еще раз попадается непаханый луг – это спасение. Тут же стадо овец, пожилой пастух явно воспринимает нас как пришельцев.

«Хлопцы, вы спортсмены? Типа автопробег на выживание? Я такие по телеку видел. Но дальше вам лучше не ехать. Трактор видели в распадке? Это уже второй, который мой сосед Петро позвал вытягивать его машину из болота. Петро еще вчера застрял. Вызвал вечером трактор, да застрял тот трактор. Пришлось второй подтягивать, тягать первый. Машину Петра может, уже весной вытянут», — усмехается чабан.

Взаимодействие с местным населением всегда приносит пользу. Пастух показывает проселочную дорогу по верху широкой балки, ведущую к ферме. Путь сухой, так как вода на нем не задерживается. Но он извилист и в любую минуту грозит сносом машины вниз, в заполненные водой рвы по краям. Поэтому, выбравшись к ферме, а затем на обрывки «автодороги» между селами, в очередной раз выдыхаем. Спасены! Фронтовые дороги после автопробега по одесской провинции теперь всегда будут казаться автобанами.

Как здесь живут люди, так и осталось для нас тайной. Даже после небольшого дождя в некоторые села можно добраться лишь на вертолете… К слову, эта ситуация вовсе не уникальна.

Итог поездки – разбитая боковая стойка сзади и один лопнувший сайлентблок. Может, предложить Зеленскому снять очередной видеоролик с отчетом о «Большой стройке» на здешних дорогах?

Автор – Александр Сибирцев






















Реклама


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:


Реклама



irylya-m@ukr.net
Там главноє нє дорогі, а феодальниє поля, засєянниє культурамі, і раби бєзправниє. Для бєздорожья у фєодалов Лєндкукурузєри, а у рабов євробляхі.
   Ответить    
Мелированый Чубчик
Всё норм. Побольше бездорожья и тогда конно-бронетанковые буряты точно не пройдут и Путин загрустит.
   Ответить    

АНТИгена
Это чтобы всякий оккупант на подступах застрял(с)😂
   Ответить    
Мелированый Чубчик
Соседняя Гагаузия готовит вторжение?
   Ответить    
Неравнодушный
Обидно, что всё так плохо. Виновата власть. Ведь  до 2014 года было мирное время и можно было бы делать дороги. Но опять —  мешало воровство. На бумаге сделали, а по факту — ничего не сделали и так из года в год. Сейчас власти снизу до самого верха не подотчётны людям, а должны были бы отчитываться. И если ничего не сделал, то тебе нечего больше делать во власти. Иначе мы из этого болота всеобщей безответственности никогда не выберемся.
   Ответить    
nic6262
Надо понимать что дороги разного значения стоят на баланса разной власти и организаций. И те кто делает дороги государственного значения не будет делать местного. Так что для полной информации надо указать кто за конкретно эту дорогу отвечает и сколько на не выделили денег в этом году.
А вообще этот год на дороги самый лучший за мои 24 года водительского стажа. Понятно что за один год даже главные магистрали не все отремонтируют, но новые делают прикольно, армируют подушку. Хуже всего было при Ющенко, помню как на Коблево-Николаев ямы засыпали глиной с песком. При Януковиче эту дорогу сделали неплохо, до сих пор стоит. Понятно с Порошенко и войной на дороги забили, понятно потому, что его ставленика Укравтодора сейчас будут судить в Польше за отмывания сотен миллионов евро с наших дорог Вот так и приводи в правительств иностранных спецов (( 
   Ответить    
rss911
Осторожно, видео содержит ненормативную лексику! (c)
………………
Нехорошо… стыдно… взял и обозвал сёла деревнями…
   Ответить    
Девятый Неизвестный
спасение утопающих — дело рук самих утопающих…
   Ответить    
Мелированый Чубчик
Дорог нет, но вы сидите там…
   Ответить    

Ola-la
Ola-la   страна по ip - od 29 декабря 2020, 07:10     +8      
А что по сути? Да, разбитые дороги..и не только там. И на севере Одессы связь  с маленькими селами только по грунтовке и при хорошей погоде.
проблема в вымирании сел..
дома в селах бросают,  школы закрывают, фельдшерские пункты..
идет миграция в города..
   Ответить    
Геша
автору респект, бедные жители, вот куда надо загонять олигофренов с Моста, нехай там гоняют
   Ответить    
Бригадир
«Может, предложить Зеленскому снять очередной видеоролик с отчетом о «Большой стройке» на здешних дорогах?»

Нема кАда ему. Он Ленку по курортам за госсчёт возит.
   Ответить    
Andrey V
Тю! Так это ещё неплохие дороги! Зачем ехать 100км?Вон есть «дорога» международного значения через с.Староказачье (4км.от круга Козацкое/Тудора/Староказачье) на Чистоводное и далее.Вот там трешак полнейший.И от той «дороги» зависят десятки немаленький сел.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 декабря 2020, 08:56     +4      
вот вам и ответ- что такое децентрализация и ТГО- громады в реалии вот сделались громадами- а ждут от области, района, Киева- как и ждали до этого- грейдеров, асфальта,  техники и рабочих.. так вам же и бюджет и полномочия дали чего ждем то??!! а мозгов забыли дать довеском к громаде..и ее членам.. не ныть надо а понять что дорога местного значения -отсюда вывод- что никто кроме вас самих- и сами же себе ничего никто не сделает.. или идти в банк и брать кредит, а потом возвращать или создавать СП -концессию и строить дорогу..развивать на дороге инфраструктуру..АЗС, торговля придорожная сервисные станции, торговые площадки.. вдоль дороги склады, вон с Ковидом оказалось что нет в целой Молдавии холодильников способных дать минус 70???для хранения вакцины- а я всегда говорил и повторяю благополучие Украины зависит и лежит у нас под ногами это земли урожай и транзит дороги железные дороги реки водные артерии и строительство складов баз холодильников и сделаться страной Кладовкой для Европы-мира по аналогии с Швейцарией- ставшей страной банковским сейфом для мира и Европы и туризм..
   Ответить    
kostalevskiy
В том то и дело, что бОльшая часть тамошнего (и не только! ) бизнеса (торговля и тд) находится «в тени». Ничего, кроме взяток контролирующим органам, ментам и тд, они не платят. А дороги со взяток не строятся! Но местные этого не понимают.
   Ответить    
Девятый Неизвестный
а шо, чубчик теперь моржа заменяет?
   Ответить    
Fedor Fedorin
Слава хубернатору и местным чинушам, за которых сами же и голосовали. Все проворовали и дольше воруют…
   Ответить    
Sagh3333
В Сарате только на этих выборах, НЕ ПОБЕДИЛ, знаменитый ГЛАВА  Негодяев, местный феодал, который, управлял, очень многие годы, результатом его управления, и его родственников, и есть ЭТИ САМЫЕ ДОРОГИ И МНОГО ЧЕГО ЕЩЕ. Но ведь, он РАБОТАЛ не один. ПРАВДА?
   Ответить    
kostalevskiy
Враг не пройдёт! Спасибо Ивану Киссе и другим депутатам от филиала партии региона в южной части Одесской области!
   Ответить    
kostalevskiy
Там изначально безалаберно строили эти дороги, абсолютно не учитывая рельефа местности, характер грунтов и тд. Планировали тупо по карте, «не глядя».
   Ответить    
Сатурн
Просто к таким условиям нужен соответствующий автомобиль. Немецкий автомобиль предназначен для качественных европейских дорог, это как микроскопом забивать гвозди.

ЛуАЗ-969 Волынь в 1978 году на международном салоне в городе Турин вошёл в десятку лучших автомобилей Европы. В 1979 году на международной выставке в городе Ческе-Будеёвице, ЧССР, получил золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.

Этот неказистый автомобильчик способен «уделать» в грязи и УАЗ, и «Ниву», и Hummer.

Сейчас идут разговоры о возобновлении производства обновлённой модели.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 декабря 2020, 12:02     +1      
вот именно- что разговоры.. я на таком поездил 7 лет..первая моя машина в жизни полгода еще ворвалась Таврия классика 2 дверка и все есть много вопросов к этой машине ненадежные тормоза, высокая парусность и отказ тормозной системы -это бич ЛУАЗОВ.. имел «счастье» даже кувыркнуться с семьей в овраг кувыркались раза 4 и встали на бок, после чего народ сбежался помог поставить авто на колесах и СВОИМ ходом доехали домой, скорость 40 км час- чуть прижал на тормоз и все машина как лыжа на Снегу на льду-неуправляемая, а сухой асфальт, и в овраг прыг.. там ее надо было дорабатывать до ума сама конструкция и идея неплохая- а вот как было сделано то все увы- увы..испытывал ее по полям пахоте после снега включил блокировку заднего моста и вперед была еще понижайка отдельная так ее хватало на одном переднем приводе маленькая снаружи и большая изнутри.. комфорта ноль эта машина в варианте амфибии в 1978 голду во Франции заняли гран при место в вариациях самая долго живущая машина на поле боя… французы кстати кое что с ЛУАЗ переняли себе и сделали просто руками..печально .. 
ее бы ЛАУЗ отдать в свое время корейцам или японцам особенно Сузуки цены бы ей не было и имели бы валюту и престиж а так все вырезали на ЛУАЗ все подчистую.. и выбросили станки  пресса- линии, типа, а зачем воно нам 
   Ответить    
   Правила


6 element
Реклама


8 мая
16:33 Эхо войны: возле областного военкомата обнаружили оставленную саперами надпись о разминировании жилого района фотографии
1
16:10 Установленную одесситами на прибрежном склоне скамейку срезали и утащили во двор жилого дома фотографии
12
15:31 В Эстонии высадилось 800 десантников армий США и Великобритании фотографии видео
14:50 «Лицо» затянувшейся реконструкции бульвара Жванецкого: грязь, беспорядок, разбитая плитка и облупившийся фасад музея фотографии видео
6
14:34 Ехать надо: за что платят одесситы в маршрутках и что изменится после повышения стоимости проезда
7
14:30 На поселке Котовского дети украли из магазина стойку с «Чупа-Чупсами» фотографии видео
11
13:17 Одесский борец взял серебро на олимпийском отборе в Софии
12:45 Пограничники задержали трех нелегалок, которые по полям шли на отдых в Одессу фотографии
22
12:27 В измаильском СИЗО сыграли свадьбу фотографии
27
11:41 День памяти и примирения: у памятника Неизвестному матросу под ливнем молились о мире и возлагали цветы фотографии
23
11:38 В Одессе СБУ накрыла «ботоферму» пророссийских интернет-агитаторов: распространяли «фейки» накануне 9 мая фотографии
83
10:49 На фронте оккупанты 13 раз обстреляли позиции украинских войск
10:32 Первая лига: “Черноморец” в последний момент свел вничью матч в Николаеве фотографии видео
7
10:30 За сутки в Украине COVID-19 заболели 8710 человек, 370 инфицированных умерли
10:15 COVID-19: в Одесской области выявили 366 заболевших за сутки, 25 человек скончались
5


Новости от НВ


День победы или день памяти? Как следует чествовать окончания Второй мировой



В Одессе от последствий COVID-19 умер главврач поликлиники



NASA заключило контракт на отправку туриста на МКС




Статьи:

Грозный «фехтовальщик» и учебный «дельфин»: новые экспонаты одесского авиамузея

Події 2 травня 2014 року в Одесі: сто недитячих питань з майбутнього

Одесская опера закупает новое оборудование и готовит мировую премьеру





Новости Одессы в фотографиях:




Nova poshta
Реклама