ПС

Сергей Дубенко / 4 сентября 2015, 17:47

Будущее Одессы — за пешеходами и общественным транспортом


Еще раз о самом важном стратегическом изменении подхода к транспортной сфере, чем я искренне горжусь и считаю себя причастным к новому курсу работы городских властей.

ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования города, власти не идут на поводу у владельцев личного автотранспорта, не обещают строить паркинги в центре города, не вырезают парковочные карманы из тротуаров. На всех парковках, где существует дефицит паркомест, будут установлены паркоматы и введен почасовой тариф за парковку для разгрузки центра города, а при въезде в город планируется организация перехватывающих паркингов.

ВПЕРВЫЕ взят курс на сокращение и регулирование числа личного автотранспорта в центре города. Это самое сложное решение, которое далось с боями, путем длительных убеждений и обоснований. На вопрос: «А где же нам парковаться?» был дан однозначный ответ: «Там, где есть место. Если вам не хватило мест — приезжайте на общественном транспорте или оставляйте авто на платной парковке и платите почасовой тариф. Город не резиновый». Перелом в сознании городского руководства был достигнут где-то в середине года и уже не поменяется. Точка.

ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования Одессы, городские власти взяли курс на качественное обновление прежде всего общественного транспорта и организацию его бесперебойной работы. Ведутся работы по проектировке и строительству велодорожек, улучшению и увеличению пешеходных пространств: аллеи, тротуары, дорожки, площадки. Узкие тротуары и газоны постепенно, шаг за шагом защищаются от стихийных парковок антипарковочными столбиками, вазонами, клумбами.

Линейка приоритетов очевидна: 1.ПЕШЕХОД И ВЕЛОСИПЕДИСТ 2.ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 3.ЛИЧНЫЙ АВТОТРАНСПОРТ. Одесситы имеют право и должны требовать улучшение работы общественного транспорта, комфорт передвижения в автобусах, троллейбусах и трамваях, качественные маршруты, а также строительство велодорожек. Но никто не имеет права спрашивать, где ему припарковать свое авто. Нет места? Это его личная проблема.

Это ОЧЕНЬ ВАЖНО. Это основное. Сейчас у нас правильный курс. И его реализация — вопрос времени. Пожалуйста, дайте нам это время!

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Купи-продай
Идиотизм.
   Ответить    
СAБAHOB
Идиотизм вы написали
   Ответить    

Єгор Лупан
Хорошо бы ещё ново полицию обязать штрафовать барано-запаркованных автодебилистов — потоком устремятся деньги в бюджет города! Можно по еврообразцу оковывать колёса автотелег нарушителей специальными бандажами с замками, — снимать лишь после факта ОПЛАТЫ с изъятием квитанции. Вообще на Западе нарушителю паркингрежима ежегодная автостраховка в разы дороже обходится — следует перенять — бюджет города озолотится! Дубенка, лови чёткую мысль, — смекай, где выгодно-денежно и всем горожанам в целом польза за счёт некоего количества автоидиотов, до сей поры бывших безнаказанными, — АН пробил час! ;) 
   Ответить    

mustang
Хороший лозунг в названии, только почему настоящее Ланжерона, к чему приложил ручки и автор, не за пешеходами? И чуть подробней, где ведутся работы по строительству велодорожек? Где ведутся  работы по проектировке велодорожек, я знаю — на бумаге.
   Ответить    
shtas
shtas   страна по ip - od 5 сентября 2015, 04:03     +9      
общая схема господина Дубенко пока только в его голове (надеюсь она вообще есть). Суть реформы не доведена до общественности ни на грамм. Где планируются перехватывающие парковки? Каковы этапы и сроки реализации этой реформы.

В отраде клумбы и блоки после установки сразу же демонтируются или сдвигаются. Выглядят они как какое-то временное решение. Хотя идея хорошая, но с коляской по пешеходному тротуару что слева, что с права до ТЗ там не дойдешь.

ИМХО Дубенко разинул рот на большое и нужное дело. Но ему не хватает системности.
   Ответить    
KATPAH
«ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования города, власти не идут на поводу»…«ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования Одессы, городские власти взяли курс«---Ага, понял. Обычная рекламная агитка за доверяй делам перед выборами.
   Ответить    
mustang
И в конце агитки слезная просьба/призыв переизбрать Труху:  "Пожалуйста, дайте нам это время! "
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Анатолий Длуговской
По каким дорогам ездить на велосипедах? По ямам?
Зимой тоже на велосипедах? И в дождь на них?

Какой общественный транспорт у нас с кондиционерами, и приходит на остановки минута в минуту? В каких маршрутах стоять приходится только в час пик?
Номера маршрутов в студию.

Ездит ли мэр и депутаты на работе на маршрутках и велосипедах? Особенно те, кому ехать с другого района?

Риторические вопросы, да.
Знаете что нам говорит господин Дубенко? Он говорит: «если ты не хочешь платить, то едь в набитом битком, жарком «Богдане», который придет на остановку когда ему вздумается. Нам насрать на тебя. Строить мы ничего не будем.»
   Ответить    
mustang
Основная идея сережиной писанины: дайте еще посидеть в кресле! "Это ОЧЕНЬ ВАЖНО" для него.
   Ответить    
heffalump
Декларация от лица активиста — отнюдь не равна ни решению мэрии, ни, тем более, возвращению хотя бы троллейбусов в центр.
   Ответить    
afa
afa   страна по ip - od 5 сентября 2015, 19:46     +3      
Въезд в перехватывающую парковку под Греческой площадью залит бетоном. Доверяем делам, Сергей. Больше никакой работы не видно.
   Ответить    
Igro
Igro   страна по ip - us 5 сентября 2015, 20:44     +3      
Сергей,
.
Есть пару вопросов:
.
1. Вы понимаете, что, судя по ценам на парковку, вы отсекаете только малообеспеченных «автолюбителей»?
2. При этом, раздражаете и более обеспеченных — т.е. выручка ресторанов, магазинов в зоне «усложнённой» парковки упадёт существенно, так?
3. С моральной точки зрения — дают ли все явные и неявные налоги, которые платят автомобилисты, право на более уважительное/доброжелательное отношение?
   Ответить    
Бригантина Поднимает Паруса
Основные тезисы не новы:
1. мясо вредно
2. сахар вредно
3. коммунизм, конечно, наступит. Но завтра
4…. или послезавтра
   Ответить    
Marselka
А пока бандформирования от господина Дубенко врываются на охраняемую придомовую территорию многоквартирного дома (принадлежность территории дому подтверждена документами) и срезают забор, установленный за деньги жильцов ( т.е. их собственность),под видом того, что там должен быть тротуар. На самом же деле, снаружи забора вместо тротуара…стоянка! Платная! А в сетях пишут, что помогли возмущенным жителям района освободить проход по улице! Я живу в этом доме по пер. Шампанскому. Все жильцы возмущены беспределом! И, конечно же, бездействием милиции.
   Ответить    
Hornet505
Hornet505   Proxy 6 сентября 2015, 12:14     +3      
Лозунг, конечно неплохой, но общественному транспорту до приоритетного в городе еще расти и расти.
На сегодняшний день как автопарк, так и квалификация водителей, не говоря уже о графике ( если это вообще можно назвать«графиком») работы до 20.00, большинства маршрутов (попробуйте в это время уехать с Краснослободской автобусом в центр, даже не пытайтесь) должны коренным образом изменены.
   Ответить    
Тайга
Этот курс в принципе неправильный. Потому что все паркоматы НЕЗАКОННЫЕ. Почему? Они не прошли государственную сертификацию. Почему молчит Дубенко на сей счет. Потому что с таких паркоматов, не поставленных на учет легче снимать деньги. В Украине до сих пор не выдано ни одного сертификата на паркоматы, просто никто не знает параметров оценки. Чем хвастаетесь, Дубенко? Тем, что придумали схему воровства, упакованную в словесные одежки
   Ответить    
Хартфорд
ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования города, власти заявляют: Мы ничего не будем делать — ходите пешком.
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 6 сентября 2015, 22:15     +7      
НАФИГА, спрашивается, тогда это автомобильные беспредел на побережье? Каким здравым смыслом это продиктовано?
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Босоногий Босс
Линейка приоритетов очевидна: 1.ПЕШЕХОД И ВЕЛОСИПЕДИСТ 2.ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 3.ЛИЧНЫЙ АВТОТРАНСПОРТ.____________Всё верно, это банальные вещи, которые знают все, кому интересна данная проблематика. При  рыгах-мэрах (Петрушка и Труха) ситуация только усугубилась. Пішохідна інфраструктура Одеси | 
   Ответить    
igre
igre   страна по ip - od 7 сентября 2015, 15:29     +2      
как обычно свистеж от Дубенко
   Ответить    
Антипопулист
Пока Серёгу не назначили начальником парковочного хозяйства, он был первым борцом за бесплатные парковки. Теперь всё чуть изменилось.
   Ответить    
SHERIFF
Ты вор Сережа, плут, мошенник и лгун! Врал ты когда был твой сра..ный Дорожный контроль, он себя изжил и появился твой общественный контроль, ты как мог жо..пу рвал лишь бы ее усадить в кресло мэрии.. Теперь новый этап, дурить народ и ссать им в уши и воровать, воровать.. Что сказать.. Молодец.
   Ответить    
mustang
Очень точная характеристика. Еще в этот список можно добавить ватный высер ГроМайдан:
   Ответить    
Wastrox
Удивительно. Выходит, автомобилисты  не одесситы? Или второсортные одесситы? Зачем строить многоуровневые паркинги, двухуровневые эстакады,  ведь можно просто оставить все как есть, но поднять цены. Как парковались, так и будут парковаться. Как мучались, так и будут мучаться,  только платить за это в 10 раз дороже.
Транспортная дискриминация, если по-современному) Если у тебя есть автомобиль —  это твои личные проблемы, надо как все, на «Богдане» грязном немытом ездить, пополнять число «благодарных» пациентов (или, точнее сказать, клиентов?) нашей прославленной инфекционки.
   Ответить    
Одессит2_2
Почему же, есть "более одесситы" на крузаках и кайеннах, а есть "менее одесситы" на нормальных автомобилях, которым можно дать пинка под зад, потому что город не резиновый. Первым же как была так и будет везде дорога, в том числе и по тротуарам.
   Ответить    
billibaber
а еще бы и общественные туалеты, и общественные пляжи, и общественные театры и кино!!!
   Ответить    
billibaber
а сепарюга долженков каким таким хреном влез сюда?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Евгений Сущенко
вы такой лжец, автор…
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Будова