Ініціатива адміністрації Одеського порту про створення єдиної променадної зони в історичній частині міста, шляхом сполучення морського вокзалу пішохідним мостом з Приморським бульваром, цілком слушна та раціональна. Більша інтеграція вокзального комплексу в громадський простір центру, з його високим пішохідним трафіком, зробить Новий мол набагато велелюднішим та добавить місту туристичної привабливості. Однак перший крок на шляху реалізації цієї позитивної ідеї, на щастя, виявився невдалим, проект не погодила профільна інстанція. Запропонований міст є недостатньо красивим, малофункціональним, а головний недолік- це невдало вибране місце посадки моста. Занижені точки з’єднання, майже не спрощують піший перехід з бульвару на вокзал, тобто не реалізується важливий принцип побудови прогулянкових зон про швидкий доступ до об’єкта зацікавлення. Вважаю, що основним об’єктом зацікавлення у громадському просторі буде не готель чи будівля вокзалу, хай навіть реконструйована під нову концепцію, а старе добре море. Згадаймо, що основне призначення Бульварних, або Гігантських сходів полягало в забезпеченні зручного доступу до вузького Купального берега. Витрати на цю споруду, як для невеликого на той час міста, були надзвичайні, а критика експертів- нищівною. Тим не менш містяни, переважно переселенці з лісо-степової зони, були вдячні владі за створення полегшеного доступу до моря. На мій погляд, технічні рішення конструкції нового варіанту моста мають відповідати наступним вимогам: максимальна довжина рівних поверхонь руху, можливість механічного пересування, комфорт у будь-яку пору року, забезпечення оглядовості по всій довжині мосту, компромісна архітектура. Ці та інші вимоги можна реалізувати в конструкції віадук-галереї, котра являє собою двоповерховий міст з ізольованим внутрішнім об’ємом від зовнішнього середовища за допомогою прозорих огороджень. На першому поверсі галереї будуть три функціональні зони: пішохідна, вздовж вікон галереї; механізована, котра займає середню смугу по якій рухається комбінований траволатор на якому можна і стояти і сидіти обличчям до вікон; торгова, яка в певних місцях вкраплюється в пішохідну зону. На другому поверсі будуть розташовані комерційні об’єкти профіль яких не перечить філософії даного публічного простору. Віадук починається в районі колишньої Опорної вежі і проходить зліва паралельно до Бульварних сходів, далі нависає над залізничними коліями та закінчується на кормі будівлі морвокзалу, звідти люди ескалаторами та ліфтами потраплятимуть на всі рівні вокзальної споруди та причали, на одному з яких мають бути створені умови, щоб безпечно порухати море. Рівень підлоги першого поверху віадука співпадатиме з рівнем Приморського бульвару та стане його органічним продовженням в бік моря. Для коректної реалізації цього проекту знадобиться розширення 17 та 18 причалів, але це не повинно завадити бажанню адміністрації морських портів та керівництву міста радикально оновити публічний простір біля моря. |
