Пётр Обухов / 19 августа 2021, 10:15

Что можно перенять Одессе из Нидерландов?

Хочу поделиться впечатлениями и наблюдениями о поездке по Нидерландам на велосипеде. Вернулся сегодня из поездки, в которой проехал 250 километров на велосипедах с друзьями.

Летел прямым рейсом Ryanair Одесса-Веце (который они почему-то называют Дюссельдорфом) за 64 евро в обе стороны (летел без багажа, с небольшим рюкзаком). Городок Веце находится в Германии в паре километров от границы с Нидерландами. Впервые летел из Одессы европейским лоукостом, да ещё и с новой полосы. Для вылета показал на чекине справку о вакцинации (без qr-кодов, Астразенека, справку можно получить у своего семейного врача). Её же пришлось показать пограничнику в Германии — и она его полностью удовлетворила.

План был таков. Прилетаем в Веце, едем на такси в ближайший велопрокат. Берём там велики с велосумками и переезжаем на них между отелями в разных городах. Местами ездили на поездах.

Первое, что бросается в глаза ещё в такси, — как нидерландцы облагораживают придомовую территорию своих домов. Абсолютно во всех домах пусть хотя бы пару квадратных метров, но приведенных в порядок. Везде какие-то элементы ландшафтного дизайна: подстриженный газон, отсев, скульптуры, цветы, скамейки. И никаких заборов между участками.

Второе — практически абсолютно везде есть велодорожки или велополосы. В городах, деревнях, между городами, практически на всех улицах есть место для велосипедистов. Иногда это просто велополоса с краю дороги. Иногда зона на тротуаре. Иногда отдельная дорога, идущая вдоль улицы или шоссе и разделённая газоном. Иногда это отдельный уровень тротуара. Иногда это часть дороги, отделенная бетонным бордюром или просто разметкой. Вариантов много. Но ты всегда понимаешь где ты должен ехать. Перекрёстки оборудованы велопереездами и островками безопасности. Даже если дорога шириной всего метров 5, там есть велодорожки по обеим сторонам. Машины вынуждены разъезжаться по велодорожками в случае чего. Конечно, по украинским ДБНам такое было бы невозможно. Самая узенькая велодорожка, которая нам попадалась, была шириной от силы сантиметров 50. Часть велодорожек проложены через леса. Ощущения невероятные — такая себе Трасса Здоровья через лес. По велодорожкам разрешено ездить на мопедах.

На велосипедах ездит очень много людей, ездят с детьми, ездят люди за 80. Видел одного мужика, который ехал на велике с двумя детьми сразу — одно детское сиденье было между мужичной и рулём, а у другое — за его спиной. Жаль не успел сфоткать. Относительное количество автомобилей на душу населения в Нидерландах больше, чем в Украине. Но примерно 25% всех поездок совершается на велосипедах. За неделю поездки я не видел ни одной пробки и всегда видел свободные парковочные места. Припаркованных машин много. За всё время не увидел ни одного моноколеса и лишь один электросамокат. И очень мало людей с избыточным весом или сигаретой.

Безопасность. У нас в Одессе мы только-только начинаем применять принципы безопасного проектирования улиц. В Нидерландах этот процесс давно прошел. Практически абсолютно все перекрёстки либо приподнятые, либо оборудованы островками безопасности или антикарманами. Иногда в жилых районах встречаются специальные сужения дороги. Всё сделано для того, чтобы невозможно было ехать быстро на автомобиле и случайно кого-то убить.

Зелень. Везде много зелени. Газоны стригут только там, где это уместно — на лужайке перед домом, в парке и гольф-клубах . В большинстве мест траве позволяют разрастись в большие кусты. Иногда возле дома есть буквально пару квадратных метров газона, но такое ощущение, что это целый лес. Нам нужно срочно и немедленно прекращать в городе стричь всю траву направо-налево. Александр Попеску постоянно об этом кричит у себя на странице и он полностью прав.

Антипарковочные столбики. Один из моих фундаментальных споров как с людьми на фейсбуке, так и в мэрии, о том, как бороться с незаконной парковкой. Часть людей считает, что всех автохамов надо воспитать суровыми штрафами и эвакуацией. Я же считаю, что абсолютно везде, где запрещена парковка, нужно ставить антипарковочные столбики. Так вот в Нидерландах, похоже, выбрали второй путь. Столбики везде. Во всех сёлах, городках, даже в лесу есть деревянные.

Пешеходные центры, разумеется, есть во всех городах и городках. Во многих стоят автоматические болларды и так просто не заехать.

Много электромобилей, не только Tesla.

Местами есть классная современная архитектура. В основном мы были в небольших городках, где новинок немного. Но все равно это примеры того, что можно делать разные дома, а не только однообразные жемчужины.

Первым нашим пунктом был город Арсен (ударение на А). Милый старинный городок. Единственное интересное место — огромный парк с замком. Есть розарий с десятками видов роз, секвойя, разные топиарные скульптуры, бамбуковый лес, уточки, лебеди — всё, как положено.

Следующие две ночи проводим в окрестностях города Тилбург. Там расположен довольно неплохой и очень большой зоопарк. Все животные в открытых территориях без клеток (ограждены рвами с водой или стеклом). Львы, носороги (сорри за фото, сделано чисто в научных целях), бегемоты, жирафы, слоны, обезьяны, зебры. Есть опция «сафари» с проездом через часть территории с животными на машине. Но поскольку машин у нас не было, ходили пешком.

Там же судьба занесла нас в руки к одному пожилому антиквару. Дядька собирает и продаёт старинные и даже античные вещи уже 53 года. Под это дело он купил бывший ангар для автобусов и… церковь. Да, народ перестал ходить в церковь и местные власти её продали. Теперь в ней склад/магазин антиквара.

Из Тилбурга едем на поезде в Делфт, откуда на великах приезжаем почти к самому морю в город Брилле. Дорога пролегает через мосты, ветряки. По дороге проезжаем чью-то ферму, где кроме привычных барашков и кур, есть олени и валлаби — это такие маленькие кенгуру. Последнее, что ожидаешь увидеть на ферме в Нидерландах!

Из Брилле едем к морю, где встречаем десятки кайт-сёрферов. Попытка искупаться в Северном море терпит сокрушительное фиаско — пройдя сотню метров по воде не удалось зайти даже по колено. До большей глубины идти уже не хотелось. Вода, впрочем, очень тёплая.

Возвращаемся в Делфт. Чудесный город. Такой себе милый, уютный мини-Амстердам без квартала красных фонарей и кофешопов. Много каналов, старинных зданий в идеальном состоянии. А еще в нём ходит трамвай в Гаагу. Трамвай, разумеется, выделенный и не стоит в пробках. Но интересно то, что расстояние между рельсами специально сделано шире, чем нужно для двух трамваев, и по этим же путям едет автобус. Возможно такое решение можно применить, например, на Генуэзской. Расставить немного рельсы, и пустить там троллейбусы и маршрутки, хотя бы в сторону центра. Но только если будут камеры, которые будут автоматически штрафовать автолюбителей, чтобы там ездил исключительно общественный транспорт.

В целом страна производит впечатление удивительно ухоженной и продуманной. Много активных пожилых людей. Везде четко понятно где ехать, где парковаться, где пешеходы — полный порядок. И главное — безопасность.