Пётр Обухов / 19 серпня 2021, 10:15

Что можно перенять Одессе из Нидерландов?


Хочу поделиться впечатлениями и наблюдениями о поездке по Нидерландам на велосипеде. Вернулся сегодня из поездки, в которой проехал 250 километров на велосипедах с друзьями.

Летел прямым рейсом Ryanair Одесса-Веце (который они почему-то называют Дюссельдорфом) за 64 евро в обе стороны (летел без багажа, с небольшим рюкзаком). Городок Веце находится в Германии в паре километров от границы с Нидерландами. Впервые летел из Одессы европейским лоукостом, да ещё и с новой полосы. Для вылета показал на чекине справку о вакцинации (без qr-кодов, Астразенека, справку можно получить у своего семейного врача). Её же пришлось показать пограничнику в Германии — и она его полностью удовлетворила.

План был таков. Прилетаем в Веце, едем на такси в ближайший велопрокат. Берём там велики с велосумками и переезжаем на них между отелями в разных городах. Местами ездили на поездах.

Первое, что бросается в глаза ещё в такси, — как нидерландцы облагораживают придомовую территорию своих домов. Абсолютно во всех домах пусть хотя бы пару квадратных метров, но приведенных в порядок. Везде какие-то элементы ландшафтного дизайна: подстриженный газон, отсев, скульптуры, цветы, скамейки. И никаких заборов между участками.

Второе — практически абсолютно везде есть велодорожки или велополосы. В городах, деревнях, между городами, практически на всех улицах есть место для велосипедистов. Иногда это просто велополоса с краю дороги. Иногда зона на тротуаре. Иногда отдельная дорога, идущая вдоль улицы или шоссе и разделённая газоном. Иногда это отдельный уровень тротуара. Иногда это часть дороги, отделенная бетонным бордюром или просто разметкой. Вариантов много. Но ты всегда понимаешь где ты должен ехать. Перекрёстки оборудованы велопереездами и островками безопасности. Даже если дорога шириной всего метров 5, там есть велодорожки по обеим сторонам. Машины вынуждены разъезжаться по велодорожками в случае чего. Конечно, по украинским ДБНам такое было бы невозможно. Самая узенькая велодорожка, которая нам попадалась, была шириной от силы сантиметров 50. Часть велодорожек проложены через леса. Ощущения невероятные — такая себе Трасса Здоровья через лес. По велодорожкам разрешено ездить на мопедах.

На велосипедах ездит очень много людей, ездят с детьми, ездят люди за 80. Видел одного мужика, который ехал на велике с двумя детьми сразу — одно детское сиденье было между мужичной и рулём, а у другое — за его спиной. Жаль не успел сфоткать. Относительное количество автомобилей на душу населения в Нидерландах больше, чем в Украине. Но примерно 25% всех поездок совершается на велосипедах. За неделю поездки я не видел ни одной пробки и всегда видел свободные парковочные места. Припаркованных машин много. За всё время не увидел ни одного моноколеса и лишь один электросамокат. И очень мало людей с избыточным весом или сигаретой.

Безопасность. У нас в Одессе мы только-только начинаем применять принципы безопасного проектирования улиц. В Нидерландах этот процесс давно прошел. Практически абсолютно все перекрёстки либо приподнятые, либо оборудованы островками безопасности или антикарманами. Иногда в жилых районах встречаются специальные сужения дороги. Всё сделано для того, чтобы невозможно было ехать быстро на автомобиле и случайно кого-то убить.

Зелень. Везде много зелени. Газоны стригут только там, где это уместно — на лужайке перед домом, в парке и гольф-клубах 😉. В большинстве мест траве позволяют разрастись в большие кусты. Иногда возле дома есть буквально пару квадратных метров газона, но такое ощущение, что это целый лес. Нам нужно срочно и немедленно прекращать в городе стричь всю траву направо-налево. Александр Попеску постоянно об этом кричит у себя на странице и он полностью прав.

Антипарковочные столбики. Один из моих фундаментальных споров как с людьми на фейсбуке, так и в мэрии, о том, как бороться с незаконной парковкой. Часть людей считает, что всех автохамов надо воспитать суровыми штрафами и эвакуацией. Я же считаю, что абсолютно везде, где запрещена парковка, нужно ставить антипарковочные столбики. Так вот в Нидерландах, похоже, выбрали второй путь. Столбики везде. Во всех сёлах, городках, даже в лесу есть деревянные.

Пешеходные центры, разумеется, есть во всех городах и городках. Во многих стоят автоматические болларды и так просто не заехать.

Много электромобилей, не только Tesla.

Местами есть классная современная архитектура. В основном мы были в небольших городках, где новинок немного. Но все равно это примеры того, что можно делать разные дома, а не только однообразные жемчужины.

Первым нашим пунктом был город Арсен (ударение на А). Милый старинный городок. Единственное интересное место — огромный парк с замком. Есть розарий с десятками видов роз, секвойя, разные топиарные скульптуры, бамбуковый лес, уточки, лебеди — всё, как положено.

Следующие две ночи проводим в окрестностях города Тилбург. Там расположен довольно неплохой и очень большой зоопарк. Все животные в открытых территориях без клеток (ограждены рвами с водой или стеклом). Львы, носороги (сорри за фото, сделано чисто в научных целях), бегемоты, жирафы, слоны, обезьяны, зебры. Есть опция «сафари» с проездом через часть территории с животными на машине. Но поскольку машин у нас не было, ходили пешком.

Там же судьба занесла нас в руки к одному пожилому антиквару. Дядька собирает и продаёт старинные и даже античные вещи уже 53 года. Под это дело он купил бывший ангар для автобусов и… церковь. Да, народ перестал ходить в церковь и местные власти её продали. Теперь в ней склад/магазин антиквара.

Из Тилбурга едем на поезде в Делфт, откуда на великах приезжаем почти к самому морю в город Брилле. Дорога пролегает через мосты, ветряки. По дороге проезжаем чью-то ферму, где кроме привычных барашков и кур, есть олени и валлаби — это такие маленькие кенгуру. Последнее, что ожидаешь увидеть на ферме в Нидерландах!

Из Брилле едем к морю, где встречаем десятки кайт-сёрферов. Попытка искупаться в Северном море терпит сокрушительное фиаско — пройдя сотню метров по воде не удалось зайти даже по колено. До большей глубины идти уже не хотелось. Вода, впрочем, очень тёплая.

Возвращаемся в Делфт. Чудесный город. Такой себе милый, уютный мини-Амстердам без квартала красных фонарей и кофешопов. Много каналов, старинных зданий в идеальном состоянии. А еще в нём ходит трамвай в Гаагу. Трамвай, разумеется, выделенный и не стоит в пробках. Но интересно то, что расстояние между рельсами специально сделано шире, чем нужно для двух трамваев, и по этим же путям едет автобус. Возможно такое решение можно применить, например, на Генуэзской. Расставить немного рельсы, и пустить там троллейбусы и маршрутки, хотя бы в сторону центра. Но только если будут камеры, которые будут автоматически штрафовать автолюбителей, чтобы там ездил исключительно общественный транспорт.

В целом страна производит впечатление удивительно ухоженной и продуманной. Много активных пожилых людей. Везде четко понятно где ехать, где парковаться, где пешеходы — полный порядок. И главное — безопасность.

 
Парк в Арсене
Парк в Арсене

Секвойя в парке в Арсене
Секвойя в парке в Арсене

Парк в Арсене
Парк в Арсене

Шикана - искусственное сужение дороги с целью заставить водителей не ехать очень быстро
Шикана - искусственное сужение дороги с целью заставить водителей не ехать очень быстро

Приподнятая остановка автобусов
Приподнятая остановка автобусов

Хорошая зелёная зона
Хорошая зелёная зона

Пешеходный центр
Пешеходный центр

Шикана - искусственное сужение дороги с целью заставить водителей не ехать очень быстро
Шикана - искусственное сужение дороги с целью заставить водителей не ехать очень быстро





Первый раз в жизни вижу велоперекрёсток с отсровками безопасности
Первый раз в жизни вижу велоперекрёсток с отсровками безопасности















За этот деревянный шкаф 16-го века антиквар хочет 120 тысяч евро
За этот деревянный шкаф 16-го века антиквар хочет 120 тысяч евро











Везде приоритет безопасности, не дающий летать по дорогам
Везде приоритет безопасности, не дающий летать по дорогам



























































Узенькая улочка. Велодорожка шириной 50 сантиметров. Но даже тут вместили островок безопасности. И парковку
Узенькая улочка. Велодорожка шириной 50 сантиметров. Но даже тут вместили островок безопасности. И парковку

Приподнятый перекрёсток, столбики
Приподнятый перекрёсток, столбики

























Автобус едет по выделенным трамвайным путям
Автобус едет по выделенным трамвайным путям



















Велодорожка в лесу. С ливнёвкой!
Велодорожка в лесу. С ливнёвкой!









Автоматический боллард на въезде в пешеходный центр
Автоматический боллард на въезде в пешеходный центр









Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Бригадир
Сморим мир глазами депутатов.
   Відповісти    
Pegasus
Спасибо за интересный репортаж.
Что касается организации движения вообще, и велотранспорта в частности, Одессе лучше брать пример с испанского Аликанте, имеющего сходный природный приморский ландшафт, климат, и планировку города.
   Відповісти    
Sasha freetv
мы все за тебя так рады..главное ж написать 60евро лоукост.. а то что там поезда и пожить вышло еще 2 рубля.. ну то ж не про велосипеды))
   Відповісти    
Аусвайс Фошыстов
Нужно перенять две вещи у Голландцев:

1. Перестать чистить ружья кирпичем
2. Не воровать.

Ваш КО 
   Відповісти    
Не тошните мне на нервы
Петр, чтобы внедрить или перенять у цивилизованных стран и внедрить хотя бы в той же Одессе, нужно наших астрало-питеков научить, что разделительная линия нарисована, не просто для красоты, что желтый свет запрещает проезд перекрестка, а не означает, что нужно нажать на гашетку, что газон для газона, кустов, деревьев, а не пасущихся оленей на своих авто, что островок безопасности сделан не для удобства поворота третьего ряда и т.п. Нужно начать с астрало-питеков, чтобы они начали пользоваться мозго по назначению, пока этого не будет  это все-равно, что перед свиньями метать бисер.
   Відповісти    
Аусвайс Фошыстов
Очень просто — пусть полиция выполняет свои прямые обязанности!
   Відповісти    

george_bush1990@mail.ru
Завидую Петру и Нидерландам.
А вопросы мои (уже заданные косвенно комментаторами):
! . Кто виноват?
и
2. Что делать?
   Відповісти    
jumpkeen
Петр, не уподобляйтесь некоторым вашим коллегам по партии в искусстве заголовка. Давайте конкретно, что нам надо перенять в Нидерландах по вашему мнения? А то выглядит как будто куда вы не поедете, по возвращению на выходе одни велодорожки. Опять предлагаете нарисовать на асфальте полосы и всем вместе делать вид что это велодорожка как в Нидерландах? Там кстати еще много чего можно перенимать. Систему налогообложения, строительные нормы, отношение к нац/секс меньшинствам.
   Відповісти    
Пётр Обухов
прочитайте не только заголовок — там много чего в тексте ) 
   Відповісти    

Oddy Odbourne
Когда уже наши чиновники и коммунальные предприятия догадаются оформлять деревья, стоящие поперек тротуаров, дренажными решетками заподлицо с тротуаром, как в европейских городах?!

Вместо этого обносят деревья огромным острым многоугольником из бордюров высотой до 15 сантиметров. «Спотыкайтесь на здоровье, одесситы! Ваша мэрия.»
.
   Відповісти    
Серая мышка
перенять можно ОТ кого-то, чего-то, в не ИЗ)
   Відповісти    
Серая мышка
безграмотные, как криворукий фотограф-псевдоборец с нарушениями ПДД наминусовали)
   Відповісти    
Елена Прокопчук
Пётр, а где вы видели большое количество газонов в Одессе, и особенно стриженных? Вы случайно не путаете их с грязными и пыльными клумбами поросшими сорняками и конкретно амброзией (сильнейший аллерген)?
   Відповісти    
Tatiana Liubchenko
Кто разрешил в центре г. Одессы во дворе дома парковку машин (минимум 12) и 15 гаражей, плюс забор, юнипаркер, газовую трубу, огромное количество проводов, ведущих к гаражам, освещение парковки и дистанционное управление ворот, питаемое из общедомовой сети? Машины ставят на корни деревьев, четыре дерева окольцовано гаражами, одно из них уже засохло. Адрес этого кошмара знает Ваш помощник, он был во дворе не один раз 
   Відповісти    
Райкер
Надо перенять, чтобы такую временную разметку, как на Толбухина делали, нанести везде там, где этой разметки вообще нет. Лучше пусть такими тонкими линиями, чем вообще никакой.

Ну, раз Нидерланды столбы от машин ставят, то так и быть, и у нас согласен :) 
   Відповісти    
Alexis Guera
текст надписи
   Відповісти    
Alexis Guera
текст надписи
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:





Адвокат Оксана