зарс новый год

Пётр Обухов / 13 января, 21:59

Действительно ли Одесса на 11-ом месте в мире по пробкам и что делать?


Сегодня компания TomTom опубликовала свой ежегодный рейтинг городов по уровню пробок. Одесса на этот раз заняла 11-ое место из 416 городов мира.

У нас непростая проблема с пробками, но мне трудно поверить, что мы прям 11-ые в мире. Я думаю на этот результат повлияло несколько факторов и не совсем корректный метод оценки. Как считает эта компания? Они берут лучший день в году по пробкам, считают его эталоном, а потом берут остальные дни, чтобы понять сколько мы теряем времени.

Как и год назад я посмотрел цифры от Такси Бонд. В 2019-ом году худший день был 24 декабря — в среднем 19 км/ч, а лучший — 30 км/ч 28 апреля. В 2020-ом году цифры изменились. Лучший день был 19 апреля — 31 км/ч. А худший день — 29 декабря и 18 км/ч. Как видим лучшая скорость стала быстрее (31 км/ч вместо 30 км/ч), а худшая — медленнее (18 км/ч вместо 19 км/ч).

Причин этому я вижу несколько:

1. Карантин. В апреле наложился карантин и Пасха, что привело к абсолютно свободным улицам и скорости 31 км/ч. Я тогда даже снял видео на тему пустых улиц:

2. Ремонт улицы Канатной в августе/сентябре. Это была полная катастрофа и провал городских властей в плане управления движением, которая существенно снизила среднюю скорость движения.

3. Продолжающаяся автомобилизация города.

Если в 2021 году не будет таких жестких карантинов (я допускаю, что вполне может быть. например, вакцинация будет идти очень медленно и начнется поздно, а заболеваемость сильно увеличится) и не будет таких идиотских перекрытий как было с Канатной, то наши показатели в 2021 будут чуть лучше 2020.

Что можно сделать, чтобы пробки стали меньше?

Есть ряд небольших локальных изменений, которые могут улучшить ситуацию. О некоторых я уже говорил.

1. Например, бороться с запаркованными полосами на проспекте Небесной Сотни в районе авторынка «Успех» или на улице Бунина между Александровским и Екатерининской , в начале Пушкинской. Я буду настаивать на ещё большем увеличении штата парковочных инспекторов и их работе в таких болезненных местах.

2. Мэрия вроде бы собирается реализовать мою идею по оптимизации перекрёстка на 5-ой станции фонтана. Жду, надеюсь, верю, скрещиваю пальцы, готовлю куклы Вуду, молюсь всем богам чтобы это случилось.

3. Ряд перекрёстков можно оптимизировать, сделав их круговыми. Надеюсь в этом году мы наконец-то получим кредит ЕИБ на безопасность дорожного движения, в который включены два круговых перекрёстка. Потом все увидят, что стало лучше и я буду убеждать мэрию уже безо всяких кредитов сделать так во многих других местах (площадь Толбухина, Глушко/Небесной сотни и т.д.)

4. Настройка светофоров. У нас часть светофоров подключена по оптоволокну к сети и управляется из КУ СМЭП, но где-то треть еще не подключена и управляется еще старой советской электроникой. На этот год в бюджете заложены деньги на подключение части светофоров к сети, но на все старые светофоры их не хватит. Думаю через года два эта операция будет закончена и мы сможем более интеллектуально управлять светофорами.

5. Ремонт дорог. В этом году завершится ремонт Новощепного ряда и улицы Преображенской от Пантелеймоновской до зоопарка. Я очень надеюсь, что УДХ выделит там трамвайные пути физически и поставит ров с крокодилами и автоматчиками по краям улицы (впрочем, сойдут и антипарковочные столбики или забор). И тогда мы получим новый путь из центра на Таирова/Черёмушки. Кроме того будет отремонтирован перекрёсток Высокого переулка и Водопроводной, чтобы можно было комфортнее переезжать через рельсы.

Однако надо понимать, что всё это — мелкие улучшения, которые лишь ненадолго улучшат ситуацию. И в следующий раз 27-29 декабря мы всё равно увидим уже не 18 км/ч, а 17 или 16 км/ч.

Единственный правильный и возможный путь уменьшения пробок — бросить все силы на улучшение общественного транспорта и строительство велодорожек.

В этом направлении мы тоже движемся.

1. Очень надеюсь, что в этом году мы получим транспортную модель города.

2. На основе этой модели мы оптимизируем сеть маршрутов общественного транспорта. Я уверен, что только за счёт этого можно будет заметно (на 10-20%) сократить пути движения маршруток и троллейбусов и уменьшить пробки. Надеюсь, что в результате такой оптимизации может появиться, например, троллейбус на улице Краснова, который будет добираться с Таирова до центра существенно быстрее, чем по проспекту Шевченко.

3. Начать работы по электронному билету. Параллельно с этим быстро внедрить какой-то временный способ безналичной оплаты (например, можно подключить систему QR-кодов от Приватбанка, которая работает уже в 25 городах Украины, или возможно будет доведено до ума приложение Transpod). Настоящий электронный билет будет разрабатываться не менее 2 лет. А эти временные проекты (Транспод или Приватбанк) — это вопрос пары месяцев.

4. Продолжим закупать и обновлять трамваи и троллейбусы.

5. Запустим трамвай Север-Юг.

6. Выделим трамвайные пути на Преображенской

7. Буду настаивать на ремонте Пантелеймоновской в этом или следующем году (в зависимости от увеличения бюджета города) и выделении там трамвая от автомобилей.

8. Тоже самое касается Французского бульвара. Выделенный от автомобильного потока скоростной трамвай на Французском бульваре и Генуэзской — это единственное реалистичное решение для Аркадии.

9. Надеюсь в этом году наконец-то появится велодорожка с Таирова в центр города. Её окончательный маршрут практически утверждён. Работы на Львовской и Фонтанской дороге начнутся уже весной. Хотелось бы принять стратегический план развития велосети в городе.
Ждем кредит ЕИБ на велодорожку на посёлок Котовского. Но там нужно делать капитальный ремонт тротуара — быстро это не будет.

10. Наведение порядка на парковках и с парковками. В этом году будем обновлять правила паркования в Одессе, которые не менялись уже 10 лет и устарели. Так же надеюсь на увеличение тарифа на парковку в центре. Да-да. Именно увеличение. Предварительно это может быть около 15 грн/час. Считается он по формуле, утверждённой кабмином, так что тут руки у нас связаны.

Дорогая парковка, неотвратимость оплаты — меньше поездок на машинах, больше парковок и паркингов.

Год назад по данным соц. опроса всего лишь 21% одесситов ездил на личных авто и еще 12% ездили на такси. То есть суммарно 33%. А представляете, что будет, если эта цифра вырастет до 40-45%? Тогда мы получим 28-ое декабря круглый год. Надо срочно ломать эту тенденцию. Задачей мэрии должно быть делать всё, чтобы эти цифры не росли и чтобы машин в городе не становилось всё больше и больше.

Можно, конечно, снести все деревья и расширить за счёт этого дороги ;), но в итоге это лишь усугубит ситуацию с пробками. Через какое-то время расширенные дороги тоже заполнятся новыми автомобилями и всё встанет. Буду убеждать руководство города не идти по такому пути.

Есть ещё одна вещь, которая может нам немного помочь.

Пару лет назад Верховная Рада сжалилась и разрешила горсоветам штрафовать нарушителей правил парковки. То есть сейчас это могут делать как патрульные полицейские, так и парковочные инспекторы из мэрии. Прошу, умоляю народных депутатов дать теперь такие же полномочия мэриям и по штрафам за нарушение других пунктов ПДД. Очень бы хотелось иметь муниципальные камеры, штрафующие за превышение скорости и за выезд на перекрёсток на красный цвет (в моменты диких пробок это приводит прям к инфаркту дорог — всё закупоривается).

Аминь.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



surikat
surikat   страна по ip - od 13 января, 23:17     +3      
Дававй, давай.. Писать, то оно такое…
   Ответить    
Валерий Слюсаренко
«троллейбус на улице Краснова, который будет добираться с Таирова до центра существенно быстрее»
По старой памяти там всегда отлично 148, 150 и 145 маршруты справлялись.
   Ответить    
Недобродушный
Боже, какой милый и хороший мальчик!!!Как же он хочет больше власти!!!
   Ответить    
Zagryzyn
Zagryzyn   страна по ip - od 14 января, 03:02     +4      
Стойте в пробках дальше, человечишки)
   Ответить    
ПнАлВч
ПнАлВч   страна по ip - ua 14 января, 09:11     +2      
Строить побольше высоток, побольше и повыше, и Одесса гордо попадет в пятерку городов-пробок. И все, никаких больше усилий и затрат.
   Ответить    
Винг Демон
Ни общественный транспорт ни велодорожки не помогут до тех пор пока каждый «крутой чувак» может купить бляху за 1500$ только для того чтоб  в магазин ездить. Надо вводить платный пропуск за право ездить на авто в центре города, и таким образом уменьшать кол-во авто за счет тех для кого авто некритично
   Ответить    
Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:47     +1      
По сути согласен, но плата — антиконституционно.
Достаточно жёстко штрафовать за стоянку под знаком, и вешать знаки не от фонаря, а по делу и по уму.
   Ответить    
anri2020
anri2020   страна по ip - eu 14 января, 10:39     -3      
Что в голове у этого человека? Борьба с недостатками человеческого прогресса путём деградации)). Хорошо хоть на самокаты не предложил пересесть, для них ведь парковок не надо.
   Ответить    
Не тошните мне на нервы
Петр, Вы бы еще подумали от таких не маловажных вещах как:
1. Запретить левый поворот на всех перекрестках, кроме круговых, надо налево, будь любезен проедь квартал дальше и поверни на право на след улицу, и такими же действиями до нужной тебе улицы(куда тебе нужно на лево), но тогда нужно жестко эвакуировать всех, кто паркуется в правом ряду.
2. Не маловажный момент, такой перекресток, как Мечникова/Б.Хмельницкого, в сторону М.Арнаутской: логичное решение утренней пробки, добавить светофор, всех, кто поворачивает налево с Мечникова и включить в общий цикл(для меня до сих пор загадка, какой дол..б сделал въезд с Киевской трассы второстипенным, а Б. Хмельницкого, которая по сути второстипенная — главной?). А если пойти вообще правильно, то сделать односторонней Старопортофранковскую от М. Арнаутской до Тираспольской, с движением от М. Арнаутской до Тираспольской, и ул. Мечникова от Тираспольской до Прохоровской сделать тоже односторонней, с движением от Тираспольской к Прохоровской. На выходе получается громадный круг с кучей съездов.
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 14 января, 13:35     0      
ну тогда я на свою стоянку не попаду никогда. нет там улицы, с которой можно ехать прямо.
И массовое пересечение сплошных, что запрещено, и левые повороты, где запрещено. Всё это есть и будет, что ни придумывай. А круги ещё больше усугубляют ситуацию.
   Ответить    
Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:22     +1      
«Дорогая парковка, неотвратимость оплаты — меньше поездок на машинах, больше парковок и паркингов»
Глупости. На машинах ездят те, у кого денег хватает.

Но НАПОМИНАЮ: в соответствии с Конституцией Украины плата за стояку на общественной территории — незаконное вымогательство либо навязанная услуга. И работать надо над тем, чтобы этого позорного явления не было, а не «надеяться на увеличение тарифа». Да, в нашей стране на Конституцию плюют все, начиная с президента и кончая… тем же бомжом-парковщиком. Но это не повод равняться на всех. Когда я иду по замусоренной улице, где нет даже мусорных баков, я мусор всё равно кладу в карман.
   Ответить    
Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:30     +1      
Причин пробок в Одессе три.

1. Полный пофигизм городских властей на эту тему.
2. Автомобилизм головного мозга. Как-то еду с одной знакомой по Успенской на её автомобиле. Ей надо было заехать в магазин на Ришельевской между Успенской и Троицкой. Вместо того, чтобы стать на Успенской и пройти несчастных сто шагов, она едет до Екатерининской, потом на Троицкую, потом на Ришельевскую…
3. Презрение к двухколёсным. Начиная с велосипедов и до тяжёлых мотоциклом. Между тем, на мотоцикле я езжу по городу, почти не замечая пробок. Практически круглый год. Разве что вчера-сегодня не вариант. Все такие крутые на автомобилях, смотрят свысока… и стоят в пробках часами. Ненавидят мотоциклистов (всех подряд из-за парочки идиотов с прямотоками), мопедистов (называют их хрустами), про велосипедистов вообще молчу… А между тем в том рейтинге, где Одесса оказалась на 11-м месте, выше неё ни Берлина, ни Лондона, ни Парижа и других городов… Думаете, там меньше население, или меньше автомобилей на его душу, или намного шире улицы? Там просто все на велосипедах. Хотя могут себе позволить (и обычно имеют) автомобили не хуже ваших.
   Ответить    
Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:52     +3      
Пожалуй, ещё и четвёртая есть. Ужасное состояние общественного транспорта. Такое уродливое явление, как «маршрутки», давно пора запретить. Должны быть в достаточном количестве полноразмерные автобусы с кондиционерами. Я с некоторых пор принципиально не езжу маршрутками, с редчайшими исключениями. Достал какой угодно интервал и график движения, хамство сельских животных за рулём, давка и дёргания (везут же не людей, а скот, всё правильно), холодина зимой и сауна летом. Вот не буду ездить, и всё. Лучше на  своём транспорте в пробке постою а может, и не постою. Думаю, я не один такой.
   Ответить    

Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:33     +3      
Что-то надо делать со светофорами. Есть в городе одна улица, по которой я обожаю ездить, невзирая на брусчатку. Это Пушкинская. На ней зелёная волна. Едешь до самой Дерибасовской без остановки. Ведь могут же? Между тем улицу Палия (Днепродорогу) нереально так проехать даже при отсутствии автомобилей, если только не гнать сотку. Стоишь на КАЖДОМ ДОЛБАННОМ СВЕТОФОРЕ! Уже просил их сделать зелёную волну. Как и на все мои просьбы, тупая отписка. Типа слишком большое расстояние между светофорами. Бред. Было бы желание. Ну хорошо там, Бочарова и Заболотного перекрёстки, но хотя бы на Высоцкого и Десантном бульваре можно эти чёртовы пешеходные светофоры синхронизировать?!
   Ответить    
Stirlitz
Stirlitz   страна по ip - od 14 января, 15:45     +2      
И вообще, что-то надо делать и с посёлком Котовского, а не только центром и Таирова. Труха когда был тут депутатом, делал вид, что что-то делает, а как его лохи избрали в центр, откровенно забил на Поскот. Кому вы, скоты, нужны. А те продолжают за него топить, хотя кроме двух дорожек из плиточек «доверяй делам» на Крымском бульваре и дебильного памятника с часовней на Молодой не могут сказать, каким делам они всё ещё доверяют. Ну, то такое; лох — судьба… Но может, надо подумать про Одессу целиком, а не по районам? Вот, к примеру, проспект Добровольского. Несмотря на громкое название «проспект», это дорога с двухполосным движением. По одной полосе в каждую сторону. Местами по две, но небольшими местами. По то же самой причине, правая полоса занята стоящими автомобилями!!! Ещё хз когда я писал в горсовет, просил сделать карманы для транспорта, как для стоянки, так и на остановках. Тупая отмазка, что нет денег. Это когда писали в новостях, что бюджет Одессы — как у Торонто. Но денег нет… Ну хорошо, но хотя бы заставить идиотов-маршруточников останавливаться на Марсельской не на углу (что, кстати, запрещено ПДД), а немного дальше за светофором? В итоге одни поворачивают влево, перед другими выставил свою задницу ржавый Эталон, и жди у моря погоды!
Перекрёсток Заболотного. В то время как в центре и на Таирова понарисовали везде третью полосу для поворота налево, тут и не подумали. Хотя по уму давно бы путепровод построили.
Наконец-то начали хоть говорить про объездную вокруг посёлка, который стонет от фур, прущихся через него. Порой с авариями, которые блокируют весь посёлок на полдня. Надеюсь, дойдёт и до дела. Главное чтобы не через заповедный Куяльник, как в одном проекте. Чем надо было думать, рисовать через Корсунцы и берег Куяльника?
А дорога до Моста. Нет, Гурвиц молодец, что хоть такую построил, но эта дебильная реверсивка, при том, что вполне можно было построить 6 полос…
Короче, большая просьба: обратить внимание на посёлок Котовского и признать тот факт, что он таки Одесса тоже.
   Ответить    
HelloOdessa
HelloOdessa   страна по ip - ru 15 января, 02:53     +5      
хоть 10 или 20 полос — это не поможет. Увеличение полос — это временное улучшение, которое провоцирует еще больший рост количества машин на дорогах. Единственный путь к уменьшению пробок — это уменьшение на них количества авто. Этого можно добиться только построением нормального общественного транспорта, стимулирование к отказу от личного транспорта. Сам жил на поселке с 1993г. и с 2000г., когда поступил в академию, начался ад езды на транспорте. 2000-2005г. это как раз тот период когда строили реверсивку + с дорог стали пропадать большие автобусы (скании, экарусы, старые лазы) и начали появляться сначала газели, тойоты и спринтеры, а потом богданы и т.п… Пока были большие автобусы примерно 1й курс учебы, еще было можно ездить, но когда их начали убирать с каждым годом добираться становилось все труднее и труднее. Поэтому после института, когда начал работать — первая цель была купить машину, было все равно какую, только бы ездила, чтобы забыть про маршрутки. Купил 6-ти летнюю славуту, привел ее в нормальное состояние и отъездил 5 лет, пока не поменял на новую с салона. На сегодня стаж 12 лет ежедневной езды с поселка и назад по 46-50 км. в день. С 2009 примерно по 2013 еще можно было ездить (не стоять в бесконечных пробках и тянучках везде где только можно, а именно ездить) После 2013г. ситуация с каждым годом все хуже и хуже, было кратковременное улучшение, когда внесли около 800 изменений в схемы движения, настроили светофоры, но количество машин растет, и через какое-то время этот эффект исчез. Еще года 3-4 назад задерживался на работе на час и потом по свободной дороге быстро доезжал. Но последние пару лет даже наличие машины не помогало, если авария, то объехать не получится НИКАК, стоит ВСЕ: окружная, пьяная дорога, все проселочные. За последние пару лет изучил все тропинки, через камыши, переезды, заводы. Если какая-то проблема, движение в сторону поселка останавливается абсолютно везде на пару часов. Пытался в весенний период ездить на велосипеде на работу и у меня 23 км. в одну сторону выходило быстрее, чем на машине!!! Но в последнее время это опасно опять же из за количества машин, отсутствия выделенных дорожек, у нас же думают, что если человек на велосипеде, то он ПДД не знает. За 12 лет и особенно последние пару настолько выработалось отвращение к вождению по улицам этого города, что поставил перед собой цель свести их к мимимуму. Единственным решением было сменить квартиру рядом с работой и ходить пешком и как только появилась возможность, сделал это. Минус одна машина на дорогах, уже ровно год как пользуюсь ей раз/два в месяц, когда действительно нужно что-то тяжелое привезти или расстояние в одну сторону больше 4 км, в других случаях только пешком. Уверен что за это время вчерашние студенты как и я в свое время закончили институт и их цель: как можно быстрее сесть на авто, любое, хоть бляху за 1, 5тыс. и главная мотивация — это отсутствие возможности нормально переместиться из точки А в точку Б. Если Одесса будет дальше расти вверх по 25 этажей на каждом свободном клочке земли без развития инфраструктуры, общественного транспорта, с увеличением количества авто в геометрической прогрессии, то никакие расширения дорог, круги, регулировки светофоров не помогут, они будут давать только кратковременный эффект. А она судя по последним годам будет расти только вверх, а это еще большая концентрация людей на единицу площади, каждый из которых хочет ездить на своем авто из за того, что транспорт не справляется с пассажиропотоком, следствие — больше машин, больше пробок. Когда был в Праге, был поражен работой общественного транспорта 1) единый билет на все: автобусы/метро/трамвай/фуникулер 2) все по расписанию, трамваи один за другим от таких как у нас, старых модифированных, до современных шкод с Wi-fi. 3)малоэтажная застройка, город расширяется в стороны, а не вверх. В любое время дня весь транспорт полупустой. Ты всегда знаешь через какое время попадешь в нужную тебе точку. Специально решили проверить покататься в час пик, там такого понятия наверное не существует. Машина в Праге для передвижения по городу вообще не нужна. Если бы у нас был такой транспорт, велодорожки, даже не задумывался бы о покупке авто
   Ответить    

Бригадир
"заставить идиотов-маршруточников останавливаться на Марсельской не на углу (что, кстати, запрещено ПДД), а немного дальше за светофором?"

А там как раз и есть остановка, только забита она леваками вышедшими по утру на рыбалку и разгружающимися торгашами, потому как нариду в облом пройтись до неё немного.

"Перекрёсток Заболотного."

Вернуть круговое движение с приоритетным светофором для трамваев.
   Ответить    

anri2020
anri2020   страна по ip - eu 14 января, 16:10     +3      
Сначала впихивают многоэтажки и ТРЦ на каждом свободном клаптике земли, не расширяя при этом инфраструктуру, а потом опачки… так надо же езду на автомобилях запретить, штрафы увеличить…, чтобы пробок не было. Рука-лицо. Городу хана с такими менеджерами.
   Ответить    
Бригадир    Ответить    
   Правила

Записи в блогах:
27 января 0 комментариев  
27 января 0 комментариев  
24 января 13 комментариев  
24 января 1 комментарий  
23 января 1 комментарий  
22 января 0 комментариев  
21 января 10 комментариев  
21 января 3 комментария  






Будова