Пост розміщений стороннім користувачем нашого сайту. Думка редакції може не збігатися з думкою користувача
Title
Насчёт подземки это верно, но в этом есть одно большое НО. Культура отечественного пешехода такова, что он переходит дорогу не только в районе перекрестка, но и посреди улицы, там где ему удобно. Пример Привоз. Там уже этих не регулируемых пешеходных через каждые 80-100 м и все равно люди бегают между ними. Молчу уже про красный сигнал светофора. Так что пешеходные каждые 50 м не вариант, так как тогда смысла в любом автотранспорте не будет.
класс
id страницы
Title
Когда-то давно, когда переход Преображенская-Дерибасовская был просторным. Сейчас там настроили всякой хрени, оттяпав добрую половину. Еще и поэтому далеко не все хотят лезть в эту нору.
класс
id страницы
Title
Ох, да, раньше там было прекрасно. Наверное. Верните всё взад!
класс
id страницы
Title
"Перебежали дорогу 56 человек" Государство построило им переход. С пандусами. Дальше это их право и их ответственность за собственную жизнь. Можно ли увеличить количество переходов, и пешеходную зону? Запросто. Только для начала надо построить второй уровень: эстакаду с Паустовского до Вильямса, со съездами в нескольких местах. Все остальное - перестановка кроватей в борделе.
класс
id страницы
Title
И вот незадача съезд упирается всё в те же перегруженные улицы. Нет волшебного единого метода решения вопроса пробок от поскота до таирова, но локально улучшить ситуацию можно. Как вариант с Привозом сделать пешеходной часть от екатериненской до преображенской с организованной парковкой со шлагбаумом и большой остановкой трамваев. В нынешнем виде пропускная способность этого участка смешная.
класс
id страницы
Title
Улицы не такие загруженные, если те, кто едет из одного района в другой, едут по эстакаде. При этом из точки "А" в точку "Б" едут 15 минут вместо часа, и соответственно меньше времени занимают место на дорогах города. Я уже молу про то, что у них появляется дополнительное время для того чтоб жить вне транспорта.
класс
id страницы
Title
сравнивая шведскую систему и наш город — это полные противоположности! нет хаотичной высокоэтажной застройки, нет желтых консервных банок, нет дорожных работ в час-пик и много еще чего нет чего есть у нас... но и менталитет там такой чтобы по правилам ибо полицай штрафанет то пешика, то велика, то авто...
и да чтобы уменьшить кол-во машин — нада альтернативу предложить, пока только предлогают застройить все высотками...
класс
id страницы
Title
Если полиция не будет реагировать и штрафовать, хотя там и санкции вроде возросли, учить пешеходов некому. И водитель, и пешеход есть участники дорожного движение, но один изначально преступник, второй- янгол с крыльями, потому и порхает где попало. Иногда и под колеса, второму УДД в подарок.
класс
id страницы
Title
Насчёт дорожных работ выше правильно написали. У нас часто их делают по графику рабочего дня с 8 утра. То есть начинают прям в час пик. В Европе я днем, кроме аварийщиков, на оживленных дорогах не видел никаких работ. Ночью да, что не успели доделать - компактно огородили с мигалками и стрелками и до следующей ночи никому не мешает. У нас же перегородят полосы, 2ое в яме копают - 7ро сверху погоняют.
класс
id страницы
Title
"...люди несовершенны, могут ошибаться, могут даже быть пьяными..." что курит этот автор? Какая Швеция... бред...
класс
id страницы
Title
да, в Швеции они могут быть ещё и накуренными )
класс
id страницы
Title
Поддерживаю легализацию перехода по верху на Дерибасовской уг. Преображенской! А в подземном переходе устроить Музей коммунистической (или трухановской) диктатуры.
класс
id страницы
Title
Пеца! А шо Вы скажее аб регулировке светофоров када пешеход не успевает дойти до середины трассы, а оно вже красное?!!! "Пешеходов надо любить" (С) Не?!!!
Знакомые только что приехали из Метро и рассказали интереснейшую новость. По команде своих австрийских хозяев Метро собирает продуктовые пакеты для майдана.
