Насчёт подземки это верно, но в этом есть одно большое НО. Культура отечественного пешехода такова, что он переходит дорогу не только в районе перекрестка, но и посреди улицы, там где ему удобно. Пример Привоз. Там уже этих не регулируемых пешеходных через каждые 80-100 м и все равно люди бегают между ними. Молчу уже про красный сигнал светофора. Так что пешеходные каждые 50 м не вариант, так как тогда смысла в любом автотранспорте не будет.
Когда-то давно, когда переход Преображенская-Дерибасовская был просторным. Сейчас там настроили всякой хрени, оттяпав добрую половину. Еще и поэтому далеко не все хотят лезть в эту нору.
«Перебежали дорогу 56 человек» Государство построило им переход. С пандусами. Дальше это их право и их ответственность за собственную жизнь. Можно ли увеличить количество переходов, и пешеходную зону? Запросто. Только для начала надо построить второй уровень: эстакаду с Паустовского до Вильямса, со съездами в нескольких местах. Все остальное — перестановка кроватей в борделе.
И вот незадача съезд упирается всё в те же перегруженные улицы. Нет волшебного единого метода решения вопроса пробок от поскота до таирова, но локально улучшить ситуацию можно. Как вариант с Привозом сделать пешеходной часть от екатериненской до преображенской с организованной парковкой со шлагбаумом и большой остановкой трамваев. В нынешнем виде пропускная способность этого участка смешная.
Улицы не такие загруженные, если те, кто едет из одного района в другой, едут по эстакаде. При этом из точки «А» в точку «Б» едут 15 минут вместо часа, и соответственно меньше времени занимают место на дорогах города. Я уже молу про то, что у них появляется дополнительное время для того чтоб жить вне транспорта.
Если полиция не будет реагировать и штрафовать, хотя там и санкции вроде возросли, учить пешеходов некому. И водитель, и пешеход есть участники дорожного движение, но один изначально преступник, второй- янгол с крыльями, потому и порхает где попало. Иногда и под колеса, второму УДД в подарок.
Насчёт дорожных работ выше правильно написали. У нас часто их делают по графику рабочего дня с 8 утра. То есть начинают прям в час пик. В Европе я днем, кроме аварийщиков, на оживленных дорогах не видел никаких работ. Ночью да, что не успели доделать — компактно огородили с мигалками и стрелками и до следующей ночи никому не мешает. У нас же перегородят полосы, 2ое в яме копают — 7ро сверху погоняют.
Поддерживаю легализацию перехода по верху на Дерибасовской уг. Преображенской! А в подземном переходе устроить Музей коммунистической (или трухановской) диктатуры.
Думська в Viber
