2

Сергей Дубенко / 18 марта 2016, 11:45

Французский бульвар: задача распидорасить


На фоне многочисленных публикаций последних дней о том, насколько вредна реконструкция Французского бульвара, я решил выдержать паузу и не повторять банальные слова о бессмысленности расширения дорожного полотна до четырех полос и превращения в магистральную дорогу, наподобие Преображенской или, упаси Бог, Пантелеймоновской. В данных публикациях было высказано много правильных слов… кроме того, что же они предлагают взамен, кроме как «восстановить как было при государе-императоре» (и хорошо еще, что не предлагается вернуть кареты с лошадьми, вместо общественного транспорта и легковых автомашин, как это было при постройке бульвара). Мой текст — лишь попытка анализа возможных изменений нашего любимого бульвара с точки зрения специалиста в транспортной сфере и приглашение к обсуждению одного из возможных вариантов подобной реконструкции. Сперва об очевидном.

1. РАСШИРЯТЬ ДО ЧЕТЫРЕХ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА НЕЛЬЗЯ

Чем шире дорога — тем больше машин предпочтет по ней ехать. Что надо сделать, чтобы сторонники расширения забыли об этом «проекте»? Им просто следует поставить себя на место автолюбителей Б.Фонтана, Черняховского, Тенистой, Аркадии, Генуэзской, Адмиральского проспекта и т.д. и ответить на один-единственный вопрос: «По какой дороге вы предпочтете ехать в центр города: по четырехполосным Сегедской, Среднефонтанской, проспекту Шевченко, или по двухполосному Французскому бульвару?» Сейчас, естественно, мало кто предпочтет нынешний вымощенный булыжным камнем бульвар более широким асфальтированным дорогам. Именно это и является ответом на вопрос, почему дорогу ни в коем случае нельзя расширять: на нее тут же устремятся дополнительные потоки транспорта, полностью ее закупорив! И как уже было правильно сказано всеми экспертами, в общей мертвой пробке застрянут и трамваи, если их опустят в один уровень с автомашинами, а «бутылочное горлышко» сужения дороги на Пионерской и Белинского закончит картину самоуничтожения «не-дай-бог-магистрали».

ИТАК: счастливые обладатели квартир на Фонтане, Аркадии и Французском бульваре должны четко усвоить одну-единственную мысль, которая в момент сделает их яростными противниками расширения дороги: этой самой «разогнанной» до четырех полос «Французской магистралью» будет пользоваться ВСЯ ЮЖНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА, а не только они сами, и на удвоенной проезжей части пробка будет большей раз в пять минимум. Оно вам, такое счастье? Конечно же нет.

2. ОСТАВЛЯТЬ, КАК ЕСТЬ — ТОЖЕ НЕЛЬЗЯ.

Помимо совершенно очевидного внешне убогого состояния бульвара, есть целый ряд причин, почему он не может оставаться в его нынешнем состоянии, а именно:
а) Паркующиеся где угодно автомобили.

На тротуаре, вот так…


.. и вот так…


..а также с заездом одним колесом на бордюр

б) Разрушенные временем и корнями деревьев тротуары и отмостка. Без комментариев.

в) Необходимость обеспечения надлежащей мобильностью жителей Фонтана, Черняховского, Тенистой, Аркадии, Гагаринского плато, Генуэзской, Адмиральского проспекта и т.д. Факт постройки и продолжающегося строительства большого массива многоквартирных жилых домов по выданным при предыдущих городских властях разрешениях на застройку, нельзя игнорировать и ситуацию при всем желании уже нельзя обратить вспять: «що маємо — то маємо». Мы не можем отстреливать приобретателей жилья в Аркадии и на Французском бульваре только лишь потому, что они приобрели квартиры в уже построенных домах и не можем заставить их сидеть дома: они все равно будут перемещаться в центр города и обратно и эту проблему в любом случае надо решать.

3. КАКОЙ ЕСТЬ ВЫХОД?

Решить текущие вопросы обеспечения жителей вышеперечисленных районов возможностью свободного комфортного перемещения и одновременно сохранить на более-менее приемлемом уровне загрузку бульвара легковым автотранспортом, на мой взгляд, возможно лишь одним способом: развитием общественного транспорта, проходящего по маршруту, удобному для данных резидентов, и связывающего эти районы между собой и центром города. Что у нас есть на текущий момент? По сути, мы сейчас говорим лишь о 5-м трамвае, связывающем район Аркадия с Центральным автовокзалом на Разумовского/Балковской. Очевидны минусы: большие интервалы в расписании, нехватка подвижного состава для всего объема пассажиров, отсутствие беспересадочности в случае необходимости добраться в самый центр города, отсутствие охвата жителей Фонтана, Черняховского и т.д.

Что же можно предложить, чтобы общественный транспорт, оказался в более-менее выигрышном положении, по сравнению с личным автомобилем: двигался без пробок, был удобным, не требовал искать место для парковки? И вот здесь я хочу обсудить вариант выравнивания и расширения имеющегося выделенного трамвайного полотна и запуска по нему вместе с трамваями комфортных автобусов, наподобие того, что, как это реализовано, к примеру, во Франкфурте, с той лишь разницей, что на представленном ниже фото встречные полосы движения расположены рядом, а в нашем случае — могут быть размещены по бокам двухполосной булыжной мостовой:


Слева -автобус, справа — трамвай.
Для данного автобуса следует организовать отдельный маршрут от 8-й ст Б.Фонтана до центра города, объезжая максимум востребованных точек назначения с тем, чтобы, во-первых, его пассажиры двигались беспересадочно, в во-вторых, не садились в уже загруженные маршруты, двигающиеся с Таирова и Черемушек. К примеру, вот по такой схеме:
 alt=

Что мы при этом получаем? Мы получаем то, что нам надо!
1. Общественный транспорт двигается беспересадочно, по удобному маршруту, по выделенной полосе уровнем выше брусчатки, объезжая пробки и заторы Французского бульвара и Белинского и составляет достойную конкуренцию легковому. Ехать с комфортом и добираться в центр за 10 минут без пробок на общественном транспорте или целый час жечь бензин в пробках на личном автомобиле и затем искать парковочное место — тут будет над чем подумать.
2. Полосы движения легкового автотранспорта остаются две, как и было ранее, не провоцируя автолюбителей на использование этого маршрута для своих ежедневных поездок.
3. Правильное разделение между совместной полосой движения трамваев и автобусов и брусчаткой, а также тротуаром не позволят парковаться автомашинам на пешеходной зоне, а также с заездом одним колесом на бордюр, как это было ранее.
4. Полное восстановление и благоустройство пешеходной зоны с использованием современной тротуарной плитки, обустройство дренажной системы, скамейки и лавочки, обустройство скверов и зеленых зон.
5. Восстановление зеленой зоны. При этом, высаженные активистами вторым рядом деревья вполне вероятно не придется убирать: если позволит ширина дороги, они будут составными элементами разделения проезжей части для легковых автомашин и полос движения общественного транспорта.

Вкратце так. Смотрите, обсуждайте. И поскольку одесский городской голова предложил обсуждать все возможные проекты реконструкции бульвара с общественностью и экспертами, буду рад, если вы предложите свои варианты обустройства и восстановления Французского бульвара, которые я обязуюсь довести до сведения руководителей профильных департаментов с сохранением всех ваших авторских прав.
Критикуя — предлагай. Это нормально.

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Мария Казакова
Выскажу пару тезисов:
1) Трамвай помещать на совместную полосу  только увеличить пробки.
2) Деревья и трамваи очень прекрасно мешают парковаться.
3) Даже четырехполостной дороги недостаточно для нынешнего количества _сданных_ новостроев в радиусе 200 м от бульвара.
   Ответить    
Parazitten
Parazitten   страна по ip - bh 18 марта 2016, 12:31     -4      
del
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Павел Евтеев
ты бы лучше уже начинал писать на латинице.
твой кумир говорит что это приведет страну к процветанию.

а то глупости говоришь какие-то…
   Ответить    
Parazitten
Parazitten   страна по ip - bh 18 марта 2016, 14:48     -9      
Зачем тебе процветание? Сиди, попукивай потихоньку в комментах, удовлетворяйся.
   Ответить    
Агностик
Зелёная зона в исторической части города на прогулочном бульваре  нужна.

В том же Франкфурте, к примеру, есть вот такая дорога в район Экенхайм. Обратите внимание на количество полос «леса», разделяющих разные дороги и пешеходную зону.

На фото Дубенко же  скорее всего обычный деловой район.

АПД: Фото в комментарий не загрузилось, креплю ссылку.
https://goo.gl/YpqtwP…
   Ответить    
Домби
Домби   страна по ip - od 18 марта 2016, 23:08     +7      
во Франкфурте похоже фотография из спального района..
и давайте не будем за европейские города..там такого беспредела в исторических зонах никто и в страшном сне представить не может
   Ответить    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 20 марта 2016, 10:58     +1      
По моему на фото район вокзала. Спальные районы во Франкфурте в парках, там во дворах кролики живут и все парковки под землёй. Если говорить о развитии общественного транспорта — пусть дубенко ещё раз взглянет на свое фото: какие трамваи и автобусы там и что покупают для одессы, а главное — количество, несколько старых чешских железяк не помогут кардинально там, где нужны сотни несходящих с рельс вагонов.
   Ответить    
Агностик
У меня вопрос вызвал маршрут предлагаемого автобуса. На предложенной карте он красиво идёт по широкой Фонтанской дороге до 5-й станции, спускается по достаточно загруженной улице Черняховского к площади 10-го Апреля, идёт дальше по выделенной трамвайной полосе по тихой Пионерской (или как там она будет называться?) и выезжает на Французский бульвар.

Это более-менее хорошо. На Черняховского он будет ехать довольно медленно, а то и в пробке чуток постоит, но это отрезок относительно небольшой. С этим можно смириться.

Но! Самая вкуснятина-то начинается именно в Центре. Основные магистрали Центра _уже_ загружены сверх меры. Запуск туда полноформатных автобусов (даже не микроавтобусов, стонущих аки раненые антилопы) — это ещё один гвоздь в крышку гроба популярности городского транспорта.
Комфортабельность не составит конкуренцию скорости: люди, приобретающие жильё в новостроях, — люди деловые, они куда больше ценят экономию времени.

В итоге этот маршрут не выполнит свою функцию: жители ЖК будут по-прежнему использовать личные авто и всеми силами добиваться расширения ФБ.

К сожалению, предложить ничего, кроме драконовских методов (которые вряд ли сработают так, как задумано) я пока ничего не могу.
   Ответить    
Павел Евтеев
Молотобоец, и не надейтесь убить бульвар.
скорее ты с трухлявым коньки отбросите…

не нужно делать проблемы застройщиков — проблемами всего города.

кто хочет жить элитно — пуст на вертолете элитно летает.
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 18 марта 2016, 19:59     +7      
Тоже думаю, что Французский станет костью поперек горла у "доверяйделайщиков" и их поклонников.
   Ответить    
Неравнодушный
Французский бульвар надо просто отремонтировать, но всё оставить так, как есть сегодня по расположению.
   Ответить    
nvocc
nvocc   страна по ip - ua 18 марта 2016, 16:09     +8      
блин, та что тут особо обсуждать, надо просто сделать то, что должны были давно — ограничить этажность ХОТЯ БЫ будущей застройки бульвара! модернизировать, если не сказать сделать сначала общественный транспорт (но без уродства бульвара), восстановить былой шарм максимум привязываясь к историческим мотивам и сделать велодорожку. расширение ничего не даст кроме дополнительной загрязненности и привлечения других транспортных потоков. нельзя рассматривать ФБ как транспортную артерию. это прежде всего памятник архитектуры — хочет этого кто-то или нет!
а вот как гор власть в этом убедить — это другой вопрос!
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 18 марта 2016, 19:50     +11      
Дубенко не пробовал  предложить Труханову, В ПЕРВУЮ очередь наложить запрет на ДАЛЬНЕЙШЕЕ строительство  скворечников на Гагаринском плато? А на оставшемся пространстве заставить киДана, как он обещал, построить современный кардиологический центр и парк? И запретить дальнейшее строительство на Французском?
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 18 марта 2016, 19:51     +10      
Мы уже слышали от Дубенко о большем счастье и разрешения проблем от строительства парковки на Ланжероне.
   Ответить    
Гость101
Интересно, что там у нас в плане борьбы с парковочной мафией. На "Староконном" все как всегда, все на месте).
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 18 марта 2016, 19:54     +3      
А со своим автобусом вместо трамвая №5 идите вы в одно место. От 8-о ст. Фонтана гораздо легче в город продолжить трамвай, ничего не уничтожая. Просто продолжить маршрут от Куликова поля по существующим рельсам дальше
   Ответить    
Домби
Домби   страна по ip - od 18 марта 2016, 23:17     +4      
Недавно ездили общественным транспортом по Французскому бульвару. Маршрут был: «Белая акация» — «5 элемент». Времени заняло 1(! ) час.. это никуда не годится

причины:
1. ужасное состояние самих транспортных средств. или полотна.. самая быстрая скорость трамвая была по моей оценке — 40км/ч.
2. с троллейбусом та же история+пробки на Черняховского..

Посему мое предложение: подремонтировать бульвар+починить трамвайные пути, чтобы электротранспорт мог ехать с нормальной скоростью. с учетом того, что у него «выделенная полоса», они вообще там летать могут

Но.. гешефта на этом особо не сделаешь, застройщик за это счастье не отбашляет, так что очень сомневаюсь, что мое предложение по чисто благоустройству кому-то интересно)
   Ответить    
Pavlo Polamarchuk
факты правильные -выводы не правильные!

если не отгородить выделенные полосы кустарником, деревьями и  столбиками (решеткой, а по ней -кустарником- все равно будут  с переулков и перпендикулярных улиц ( Довженко, Гагарина, Шампанский, Кирпичный etc) ЗАЕЗЖАТЬ НА ВЫДЕЛЕННУЮ ПОЛОСУ И МНОЖИТЬ АД.

«топить» трамвай до уровня брусчатки КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя- это будет Пантелеймоновская в 10 степени с психующими водителями «танков» (ничего против не имею, у меня тоже одна из машин -танк, но она сейчас в гараже- ратую за экологию.)

ах, и да.
что делать с маршрутной мафией?
чтобы убрать маршрутки с Французского, и оставить метротрам и метробус?
   Ответить    
Гость101
Исходя из того, как у нас умеют презентовать  якобы «правильные» на первый взгляд изменения и ТО, что получилось в результате, нужно оставить Французский бульвар в покое.
Максимум: выровнять проезжую часть, «уставшую» от грузовиков, обеспечивающий стройки, тротуары и  трамвайные пути вымостить нормальной плиткой, высадить недостающие деревья, запретить ЛЮБОЕ строительства, только ремонты.
До сих пор не понимаю, как могли разрешить «под корень» уничтожить «Магнолию»), заодно хотелось юв узнать, как там вообще появилась территория частного сектора жилой застройки.
Википедия: Бульвар  аллея или полоса зелёных насаждений вдоль (обычно посреди) улицы (первоначально  на месте прежних городских валов), вдоль берега реки, моря, предназначенная для прогулок. Бульвары также служат для пешеходного движения, кратковременного отдыха, защищают тротуары и здания от пыли и шума. На бульварах размещают памятники и скульптуры, фонтаны, детские и спортивные площадки, кафе.
Как это стыкуется с тем, что планируется сделать?.
Впору менять название на «Француз-штрассе»).
   Ответить    
audit
audit   страна по ip - gb 19 марта 2016, 19:24     +1      
а «Одесса» на «Трухановка»
   Ответить    
Олег Коваленко
и как тот автобус будет обгонять трамвай по выделенной 1 полосе?Или он будет плестись за ним?
Как по мне, никакого автобуса не нужно. Достаточно сделать скорость трамвая 40 км\час. Для чего поменять рельсы и оградить выделенные полосы от авто и пешеходов
   Ответить    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 21 марта 2016, 23:00     +2      
В названии неправильно написано слово «французский», без буквы «з», не сразу заметил)
   Ответить    
Гость101
Может это о другом бульваре)?
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Граф