Сергій Дібров / 9 апреля 2012, 12:47

Генплан. «Ехать надо?»


Начнем с самого главного и самого прискорбного: средняя продолжительность жизни жителей Одессы, которая имеет официальный статус города-курорта, не совсем утраченную репутацию здравницы и туристического центра, — ниже, чем в среднем по Украине.

Не знаю, как кому, но мне такое читать очень грустно. Это значит, что большинство украинцев, приезжающих сюда «на оздоровление», на самом деле отнюдь не поправляют здоровье. Но туристы — дело такое, приехали и уехали, а нам здесь жить.

Да, конечно, такие проблемы, как качество питьевой воды и алкоголизация населения, надо решать. Но я не уверен, что количество алкоголиков в Одессе выше, чем в среднем по стране. Есть другие факторы, влияющие на продолжительность жизни в не меньшей степени. И предположить, как они будут меняться, вполне возможно.

В выставочном зале «Унион», что на Троицкой, где был выставлен проект нового Генплана, я попытался найти ответ на вопрос, почему это происходит. Там я начал понимать, почему текстовую часть Генплана так долго скрывали. Также я понял, что, по всей видимости, ехать отсюда надо: мой город, к сожалению, малопригоден для здоровой жизни, и вряд ли ситуация существенно изменится в ближайшие годы.

Материалы Генплана доступны на сайте горсовета по ссылке:

http://www.citymap.odessa.ua/maps/gen_plan/

Давайте проанализируем, например, как у нас будут обстоять дела с воздухом и зонами отдыха.

Да, я помню, что Одесса морской город. На чертежах генплана размещены две розы ветров, отражающие направления преобладающих ветров в порту и в парке Шевченко.

Если открыть первую книгу пояснительной записки на странице 65, можно убедиться, что разработчики приняли во внимание данные метеостанции «Одесса-Порт». Там часто дуют морские южные, восточные и юго-восточные ветры. Разработчики сочли, что ветровой режим в порту является отражением ветрового режима во всей Одессе, ветровая ситуация в других районах огромного города вообще никак не принималось во внимание.

Однако, если в порту морские (южные и восточные) ветры — не редкость, то уже рядышком, буквально в километре, ситуация совершенно иная. Преобладающие ветры в Одессе дуют отнюдь не с моря, а с севера и северо-запада, и свежим морским ветром мы дышим отнюдь не так часто, как хотелось бы. А каким?

Помните, как несколько лет в Одессе регулярно воняло таинственной гадостью, состав и источник которой так долго «искали» и «никак не могли найти»? Тогда ветер разносил вонь по всему городу, а наиболее информированные из нас спешно эвакуировали из города своих детей и родственников. Сейчас это прекратилось. Я ничего не хочу утверждать, но прекращение терроризирующей город вони счастливым образом совпало с остановкой работы завода «Лукойл-НПЗ» (по экономическим причинам). Приведу другой пример. Помните дым от горящих «торфяников» на полях орошения, точно также заполнивший весь город? Поля орошения находятся на северо-западе от центральной части города.

Если посмотреть на карту, нетрудно убедиться, что на северо-западной окраине у нас находится мощный промышленный узел, в котором находится крупнейший загрязнитель — тот самый нефтеперерабатывающий завод, сейчас временно неработающий, вынос которого за пределы города в обозримом будущем (20 лет) Генпланом не предусматривается. Также, на странице 78 первой книги указано, что серевные и западные части города у нас наболее экологически грязные.

Продолжим. Для решения проблемы бытовых отходов предполагается (книга 1, стр. 86) строительство двух мусороперерабатывающих заводов. Для этого предусмотрены три возможные площадки: нынешняя свалка «Дальницкие карьеры» (северо-западная окраина), промзона «Кулиндорово» (северная окраина) и район рынка «7 км» (западная окраина). Посмотрите на розу ветров в парке Шевченко и поймёте, чем мы будем дышать при реализации этих планов.

Идем дальше. Что говорит генплан о состоянии зеленой зоны? Генплан говорит, что все очень грустно.

На странице 94 первой книги приведен перечень природоохранных территорий. К ним относятся подземный комплекс «Одесские катакомбы» на Молдаванке, девять городских парков и 33 отдельных объекта (дерева). Суммарно эти объекты занимают 246, 3 гектара, или полтора процента территории города. Рекомендуемый норматив — 3-5%, то есть в два-три раза больше.

На странице 97 анализируется текущее состояние зеленых насаждений города. В список включено все, что даже с натяжкой можно признать зеленой зоной. Например, склоны Автовокзала (2, 51 Га), «сквер Площа Думська» — 0, 37 га, или «сквер» у Приморского райвоенкомата, размером в 15 соток (кстати, где они там?). Кропотливое суммирование всех этих площадей, а также учет озелененных тротуаров улиц, дает цифру 742, 1 га. Это — 7, 4 квадратных метров на человека, или 34% от утвержденного норматива.

Поэтому, если вы увидели или узнали, что кто-то вырубает деревья, собирается строить культовое сооружение на месте парка, как это пытаются сделать возле Хозяйственного суда, «благоустраивает» сквер путем превращения его в стройку, как это собираются делать возле «Вымпела», «расширяет дорогу», как это происходит на пляже «Ланжерон» — имейте ввиду, что они уже не убивают, а добивают остатки зеленых зон, а вместе с ним — наше здоровье и здоровье наших детей, детство которых, строго по плану, пройдет в каменных джунглях.

Отмечу, что в перечне зеленых зон не учтены прибрежные склоны. По генплану 1989 года их было 360 гектаров. В новом генплане их осталось 155 (см. книга 1, стр. 103). Где остальные? Думаю, можно смело говорить, что они разворованы или приготовлены к разворовыванию.

Новый генплан предусматривает создание новых парков площадью 760 га (включая 155 га склонов), перечень которых указан в книге 1 на странице 103. Если это произойдет (если произойдет! ), то потребность в зеленых насаждениях будет удовлетворена на 74%. То есть, говоря сугубо формально, город по-прежнему не будет соответствовать критериям здоровой жизни.

Возникает вопрос: а где же будут находится эти новые парки? Хаджибей, Куяльник, многофункциональный центр «Пересыпь», «Аэропортовский», Шкодова гора. Если возникнет жарким летом желание прогуляться с детской коляской в прохладной тени деревьев — милости просим на окраину, на машине, в такси или на автобусе. На трамвае вряд ли получится: ликвидируют 20 маршрут на Хаджибей, 7 маршрут на Пересыпь. Так что пусть ребенок часок подышит выхлопными газиками, часок — свежим воздушком, он полезный.

Однако даже эти планы проблему не решают. Поэтому в пояснительной записке появилась замечательна фраза: «Враховуючи те, що на розрахунковий період в межах міста не може бути покрита вся потреба в зелених насадженнях загального користування (1473 га), частину з них пропонується розмістити за його межами. Їх площа складе: 1473 -920 = 553 га.»

Это значит, что заказчики и разработчики Генплана предлагают восемь часов отдыха проводить пусть не в Хургаде, а всего лишь в Крыжановке, где сейчас вовсю идет «огораживание» и дачное строительство, а также — внимание! — в море! Не верите?Цитирую: «організація зелених насаджень у вигляді системи скверів та парків площею 150 га на штучно створених територіях в акваторії Чорного моря та Хаджибейського лиману». Поясняю: разработчики уверены, что искусственно намытые территории, наподобие «рондинской» стройки под санаторием «Россия», создаются для того, чтобы превратить в парки общего пользования.

Крупнейшая такая искусственно созданная территория предусмотрена в нынешней акватории Хаджибейского лимана. Добраться туда можно будет только на машине или автобусе — двадцатый маршрут трамвая, как мы помним, закрывают. Закрывают десятый трамвайный маршрут, ликвидируется трамвайная колея на участке от Красного Креста до ул. 25 Чапаевской дивизии. Зачем? Не знаю. Трамвайная линия на этом участке проходит преимущественно по выделенной полосе широчайшей магистрали ул. И.Рабина. Я помню времена, когда по десятому маршруту ходили строенные трамвайные поезда. Теперь трамвайную линию предлагают разобрать полностью.

Что разработчики предлагают взамен?

На соответствующем листе Генплана начертано несколько линий скоростного транспорта. Одна такая линия проходит через центр города — от вокзала к Пересыпи, диагонально пересекая улицы Пушкинскую, Ришельевскую, Преображенскую, Большую и Малую Арнаутские, Троицкую, Успенскую и т.д. Что это будет за линия? Как я понял из страницы 150 второй книги пояснительной записки, разработчики Генплана пока сами этого не знают. Метрополитен в Одессе планировали строить еще в ныне действующем Генплане, однако это оказалось сопряженным с большими трудностями. Разработчики предполагают, что вместо метро у нас будут некие «легкі автоматизовані транспортні системи які використовуються в багатьох країнах світу». Будут ли они подземные (по катакомбам центра города, ага), будут ли они надземные (на эстакадах над жилыми домами, в том числе памятниками архитектуры, ага) — сие нам пока еще неведомо. И разработчикам генплана, очевидно, тоже.

Строительство новых троллейбусных маршрутов в ближайшем будущем генпланом не предусмотрено. Трамвайные линии строить никто не собирается — в следующие двадцать лет только демонтаж. Запланированный вынос вокзала за пределы центра — это конец популярных пригородных электричек, которые также используются у нас как внутригородской транспорт. Все эти мероприятия, как говорили одесские классики, «воздуха тоже не озонируют». А нам всем этим дышать.

Вот такие веселенькие перспективы.

Графическая часть и пояснительная записка, как я уже говорил доступны для просмотра и скачивания на сайте городского совета: http://www.citymap.odessa.ua/maps/gen_plan/

Смотрите и скачивайте, одесситы. Читайте внимательно. И не говорите, что вас не предупреждали.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



SaMoVar
Вроде бы срок на ознакомление с генпланом продлили на месяц. Но в том виде, в котором он сейчас — это кошмар. Такой генплан никогда не примут. Нужно всё делать заново.
Насчёт уничтожения трамваев — процветает дело Гурвица, который по непонятным причинам ненавидит горэлектротранспорт. ГЭЙ его почти полностью уничтожил, а сейчас горэлектротранспорт методически добивают.
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Насколько я понимаю, продлевать сроки ознакомления никто не собирается, завтра последний день приема предложений. Но я даже не знаю, что тут можно предложить. Ехать надо?
   Відповісти    
amr
amr 9 апреля 2012, 15:48     +6      
Насчет существенности места расположения промзоны  сомневаюсь, т.к. предполагаю, что автомобильное загрязнение многократно перекрывает промышленные выбросы.

Насчет сохранения городских зеленых зон  IMHO для города это вообще сейчас вопрос #1. К сожалению у меня сложилось впечатление, что лишь немногие из посетивших ознакомление с генпланом, упомянули о зеленых зонах в своих заявлениях.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Книга первая, страница 77. Объемы выбросов в атмосферу.

2007 год: стационарные загрязнители — 21.1 тысяч тонн, передвижные — 48.1.

Стоит отметить, что в 1987 году загрязнений суммарно было втрое больше.
   Відповісти    

shtas
shtas   страна по ip - od 9 апреля 2012, 17:30     +6      
Генплан без увеличения зоны озелениния до требуемой по стандарту, принимать никак нельзя!
   Відповісти    
EVE
EVE 9 апреля 2012, 20:13     -6      
Генплан в Одессе, как философский камень. Все ищут заветную формулу и никак найти не могут. Если продолжать дискуссию до тех пор, пока не исчезнут все недовольные, то его никогда не примут.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Anatoliy Karabadgak
У вас в тексті географічна помилка.
Карта що на фото та «роза вітрів» розташовані не стандартно(зверху північ, знизу південь), вони лежать на боку(зправа північ, зліва південь). Звідси виходить, що наприклад:«район рынка 7 км (западная окраина)», 7км це не захід міста, а південь і т.д.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Рози вітрів зкальковані з листа графічної частини Генерального плану. Майже на усіх кресленнях території міста використокується саме таке розташування, тому до териториально Одеса витягнута с півночі на південь, а креслення зручніше читати у «ландшафтному» розташуванні.

Те, що креслення та роза вітрів на кресленнях «лежать на боку», ніяк не змінює фактичного напрямку вітрів та розташування окремих територій та об’єктів відносно міста :) 
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Золотопуп
Сергей, спасибо огромное за вашу работу над этой невменяемой «конституцией дерибана». Но вопрос «что делать» все чаще и всё звонче виснет в тишине.
   Відповісти    
Odess2010
Сережа, вонь была и прошлым летом, когда НПЗ уже стоял. А прекратилась она с наступлением холодов. Вероятнее всего проблема в \«заводиках\» на полях орошения, на ОФ приводили какие именно.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Возможно. Я не обвиняю конкретно ОНПЗ, а локализация относительно центра города явная.
   Відповісти    
Lumar
Lumar   страна по ip - od 10 апреля 2012, 09:06     +2      
А по какому делу
И по какому праву
Мы глотаем отраву
Они чинят расправу

Да за какую отраду
Мы продаем этот мир
Чтобы залить духами
Грязный вонючий сортир

Какое же светлое завтра
Готов ты еще рванутся
Блуждающий биоробот
Ну надо же так еба…


Группа «Ноль». «Блуждающийм биоробот»
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksiy Chornyy
Цитата з другого тому пояснювальної записки генплану: «Окрім того, в проекті висвітлені питання обмежень по фактору можливого прояву надзвичайних ситуацій. До даної категорії проблем відносяться нафтогазовий комплекс Одеси, розташований на територіях району “Пересипу” і “Шкодової гори” в складі:

- ВАТ “Синтез-Ойл” (три нафтопереробні бази, 1 перевалочний комплекс скрапленого газу – ТОВ “Укрлоудсистем”);
- ВАТ “Ексімнафтопродукт” (три перевалочні комплекси);
- ВАТ “Одесанафтопродукт” (нафтоперевалочна база);
- Дільниця районного нафтопровідного управління (пункт обліку);
- Нафтові склади морського флоту;
- Одеський нафтопереробний завод – ОНПЗ.

Даний комплекс створив критичну ситуацію в районі “Пересипу”, з можливим проявом надзвичайних ситуацій в радіусі до 2, 5 км (від об’єктів ЗАТ “Синтез-Ойл” і ТОВ “Укрлоудсистем”). В межах можливого прояву надзвичайної ситуацій знаходяться Одеський НПЗ, Одеська ТЕЦ, роздавальна “Одесагаз”, — в зону ризику потрапляє і центральна частина Одеси.
Таким чином, містобудівний аналіз району “Пересипу” показав, що ненормативне територіальне розміщення потенційно небезпечних об’єктів є таким, що перевищує номінальну градацію такого роду об’єктів. Ця територія визначається як містобудівна зона над ступеневого рівня небезпеки, що поєднує в собі особливо небезпечне сполучення вибухо-, хімічно -, пожежонебезпечних об’єктів, яке створює можливість виникнення синергетичного ефекту. Генеральним планом пропонується обмежити подальшу перспективу нарощення потужності нафтогазового комплексу Одеси, з повним його винесенням за межі міста на кінець поза розрахункового строку дії генерального плану».
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksiy Chornyy
Тобто розробники генерального плану попереджують нас про можливість техногенної катастрофи, але пропонують позбавити від неї місто лише через років 30 (читай — ніколи…). Будемо вимагати винести ці об'єкти на безпечну відстань від міста на громадських слуханнях 16 вересня. Хто готовий прийти і підтримати — відпишіться, будь ласка.
   Відповісти    
Худой
Сергей, спасибо. Я так понимаю, что это только часть работы. Анализ очень важной экологической составляющей.
  У меня претензии к генплану другого порядка. Я считаю, что он составлен на основе вредной для города концепции. Концепция -города курорта. А где одесситы будут работать? А для каких предприятий готовят своих специалистов вузы?
Это дает основание уничтожить остатки производства и превратить всех горожан в прислугу. Решение это принимали ученые на своем научном совете.
    
 Обсуждать нужно не Генплан, а концепцию  И если одесситы будут против, то генплан- на свалку. Я за это.
   Відповісти    
SaMoVar
Одесситы таки против. Сколько присутствовал на обсуждениях — никто из общественности не хвалил генплан. Только чиновники развешивали лапшу. Генплан не понравился никому из тех, кто следил за темой.
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс