И небо, и землю: почему мы можем потерять дешевые перелеты?

После твердого желания открыть рынок земли, Слуги Народа постепенно взялись за небо. И если история с приостановкой лицензии Sky Up вызвала большой резонанс, то нынешнее назначение экс-президента МАУ Юрия Мирошникова консультантом в транспортном комитете парламента прошло относительно тихо, но наверняка еще аукнется всей стране. У Коломойского давно есть планы на наше небо.

Лоукосты зашли в Украину с тяжелыми боями и постепенно расширяют географию перелетов и количество задействованных аэропортов. И это уже даёт свои результаты — украинский рынок пассажирских авиаперевозок в первом полугодии 2019 года показал рекордный рост в 20% и достиг 10, 7 млн пассажиров. Это самый большой показатель роста среди стран Центральной Европы.

Но происходит это под аккомпанемент информационных атак и давления со стороны самой крупной украинской авиакомпании. А если сказать точнее, ее владельца. Вспомнить хотя бы недавнюю борьбу с первым украинским лоукостом Sky Up, которому подконтрольный суд приостановил лицензию.

И этот случай — не единичный пример нечистоплотной конкуренции бизнеса, аффилированного с властью. Можно упомянуть и недавнее нападение на производителей сигарет,  которые приносят огромные доходы в наш бюджет. Но самое странное, что эти события происходят под разговоры о капитализме с трибун. Только вот вспоминают о нем, когда нужно преподнести в красивой обертке что-то негативное. Скажем, правительство в новом бюджете не повышает зарплаты и не снижает коммуналку. Тут же включается хор из чиновников, министров, лидеров мнений, которые разводят руками и вещают с телеэкранов: извини, дорогой народ, у нас капитализм. Рынок диктует, не мы. При этом, когда речь заходит про дешевые авиабилеты, имеющими низкую цену именно благодаря капитализму и конкуренции, те же чиновники, министры и ЛОМы пожимают плечами и говорят: извини, народ, защита национальной авиакомпании. В полезную для людей сторону этот украинский капитализм почему-то не работает. Особая форма рынка, о которой, к счастью, Адам Смит так и не узнал.

Впрочем, оставлю иронию тем, кто еще может смеяться. Проблемы с авиаперевозками в Украине имеют лишь одно имя и это — Игорь Валерьевич Коломойский. Он не просто контролирует рынок авиаперевозок, он им управляет через своих чиновников и депутатов. И делает это давно. Помните компанию Аэросвит и чем закончилась та история? По сути, компания была доведена до банкротства,  не смогла обслуживать рейсы и прекратила свое существование. Сразу же после этого ее место на рынке заняла МАУ,  в которой у Игоря Валерьевича оказался контрольный пакет. Чем закончится эта история? Вопрос действительно важный.

Еще одним памятником «успехов» Игоря Валерьевича в авиационной отрасли является Днепровский аэропорт, где введены запрет на полеты для лоукост-компаний и недопуск компаний, соперничающих с МАУ по маршрутам. Такая ситуация уже привела к тому, что аэропорт в Днепре занимает последние места по пассажиропотоку. Например, через аэропорт Запорожья летает на 100 000 человек больше,  а если начать сравнивать с городами-миллионниками, то все выглядит еще плачевней. И как же решает эту проблему власть? Правильно, пытается построить новый аэропорт. Вдумайтесь, государство отдало стратегический объект инфраструктуры и теперь не в силах ничего сделать. И вместо того, чтобы решить создавшуюся проблему, мы собираемся строить новый аэропорт. Хороший выход, ведь Украина настолько богатая страна, что может позволить себе строить столько аэропортов, сколько нужно Игорю Валерьевичу.

Кроме того, люди, связанные с Коломойским, начинают входить в нужные для него сферы. Совсем недавно транспортный комитет Верховной Рады принял решение назначить внештатным консультантом Мирошникова Юрия. Он, на минуточку,  с 1993-го работает в МАУ и примерно с 2004-го года является президентом авиакомпании, которая принадлежит Коломойскому. Конфликт интересов? Нет, не слышали. А еще известен господин Мирошников не уникальным управлением МАУ, не созданием большой авиакомпании, а борьбой с лоукостами. Вот его прямая цитата: «Я не люблю лоукосты, но изучаю. Мое личное профессиональное ощущение, что лоукосты превратили авиацию из статусной вещи в пригородную электричку. Как по мне, это кощунственный акт в мировом масштабе». Думаю, после того, как Мирошников стал консультантом транспортного комитета, будет заниматься подготовкой законопроектов и работой с инфраструктурой, нас ждет немало сюрпризов не только в области авиаперевозок, но и электричек.

Правление Зеленского — это сумбурная борьба различных групп влияния, некоторые из которых имеют бизнес-характер, а некоторые нет. Но то, что все происходящее со страной — дело рук Зеленского, отрицать невозможно. Владимир Зеленский впервые в истории Украины получил абсолютную власть. Ему подконтрольны все и вся. Он может менять законы о судах, проводить совещания с НАБУ и САП и требовать посадок, определять министров, заставлять Раду работать в любом удобном для него режиме и принимать любые нужные ему законопроекты. Хочет — принимают закон о полупроводниках,  а хочет — и землю продают. То, что будет происходить с нашей авиацией — это тоже дело рук Зеленского. И, к сожалению, знаяхарактер и методы Игоря Валерьевича,  вряд ли стоит ожидать развития открытого рынка авиаперевозок. Все это может скатиться в ситуацию, где мы будем летать только туда, а главное за столько, сколько скажет Игоря Валерьевич. Ведь для него эпоха бедности уже закончилась.