Идеальная бизнес-схема: государство хочет потратить миллиарды на аэропорт Кауфмана (колонка главного редактора)
В продолжение темы аэродромного комплекса одесского аэропорта, на модернизацию которого (строительство новой полосы) намерены освоить, по последним данным, 2 миллиарда 200 миллионов государственных гривен. Интересно, меня одного смущает, что бюджетные средства хотят потратить на развитие, по сути, частного аэропорта, все доходы от функционирования которого идут в карман известным негодяям Кауфману и Грановскому? Которые умудряются кидать городскую громаду даже на те слезы, что положены ей по договору 2011 года?
Да, я знаю, что аэропорт работает на всю Одессу, он имеет стратегическое значение для Украины… Но послушайте, стратегическое значение для экономики имеет и масложиркомбинат в Южном. Давайте и его владельцам подкинем миллиард. У нас ведь так их много, миллиардов этих! Мое мнение: если все так плохо и без еще одной ВПП для больших «Боингов» Украина загнется, то первым делом нужно возвращать аэропорт в государственную или коммунальную собственность. Благо, украли его так нагло, что отменить фактическую приватизацию в суде не составит никакого труда. Была бы политическая воля. И только после того, как предприятие окажется в руках законных владельцев, а не криминальных элементов, можно будет обсуждать вопрос, стоит или нет тратить бюджетные средства на модернизацию аэродрома. Пока этого не случилось, такая трата нужна исключительно частным собственникам МАО, а значит, преступна. Вообще, они создали, как выразился Юрчик из популярного сериала «Одного разу під Полтавою», «идеальную бизнес-схему». Даже пресловутый новый терминал с волнообразной крышей строят за деньги, полученные в кредит от государства. Положенную городу по договору четверть прибыли не платят. Все расходы по содержанию аэропорта переложили на коммунальное предприятие, которое, по всей видимости, существует только для того, чтобы закупать для своих «партнеров» технику и материалы. Теперь им еще полосу построят за госсчет. Просто аттракцион невиданной щедрости какой-то! Автор – Олег Константинов, главный редактор «Думской»
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Зрада! Не иначе Саакашвили виноват.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Когда Сакварелидзе перестал быть прокурором, что Трухлу мешало?
Ответить
|
 |
Да ты шо… Сам придумал, или жаренные снегири на ушко начирикали?))
Ответить
|
|
А какое отношение Саакашвали имел к городу?
Значит, если доверяйтилам накосячил — виновен Саакашвали?
А если греко-подданый положил плиточку — хвала только ему?
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
А это вы спросите у Саакашвили. А накосячил Костусев.
Ответить
|
 |
Труханов был в команде Костусева.
Ответить
|
|
Разве это он передавал в частную собственность одесский аэропорт Грановскому и Кауфману?
Ответить
|
|
Великолепный, вы умеете читать? Он был в одной команде с тогдашним мэром Костусевым.
Ответить
|
|
Что значит, был в одной команде? Костусев был мэром Одессы, а Труханов был народным депутатом.
Костусев состоял в Партии Регионов, а Труханов состоял в своей собственной партии "Доверяй делам". Он и сейчас в ней состоит.
И если они были в одной команде, то почему они сейчас не работают вместе?
Ответить
|
|
Не путайте карты, они были в одной партии и в одной команде. Партия"Доверяй делам" была им создана уже после ухода Костусева.
В 2010 г. — переизбран депутатом Одесского городского совета. Возглавил Фракцию Партии регионов Одесского горсовета. На парламентских выборах 2012 г. был избран народным депутатом Украины от Партии регионов по одномандатному мажоритарному избирательному округу № 136.
Ответить
|
|
В то время ПР насчитывала едва ли не 14 млн. граждан. Одни состояли в ней, а другие, как ты были сочувствующими ей.
Ответить
|
|
Партия "Доверяй делам" была зарегистрирована в 1999 году под названием "Коммунистическая партия (трудящихся)". В 2008 году ее переименовали в "Селянську Україну". Нынешнее название партия получила в декабре 2014 года. Лозунг "Доверяй делам" использовался Трухановым в ходе парламентской кампании 2012 года и на внеочередных выборах мэра 2014 года. Согласно Госреестру, председателем партии является близкий к Труханову секретарь Одесского горсовета Олег Брындак, который также возглавляет политсовет ДД. Ее фракция в горсовете является самой многочисленной.
Ответить
|
|
… а при чем тут Костусев (07:19)
Ответить
|
|
Они были в одной команде и в одной партии.
Ответить
|
|
Кто из них сдавал в аренду одесский аєропорт?
Ответить
|
|
Костусев и его команда, в которой был Труханов. Когда Труханов стал мэром, он ничего не сделал, чтобы вернуть аэропорт в собственность города.
Ответить
|
|
Саакашвили виноват 100%.
Что связался с такими весьма сомнительными личностями как Кауфман и Грановский.
Кроме остервенелого сопротивления местных воров да коррупционеров, это — одна из причин его неудач в Одессе.
Кстати Грановский с Кауфманом были "кошельками" Януковичей.
И в Киеве Борисполь тоже им принадлежал по бумагам.
Он и сейчас их?
Ответить
|
|
Видимо они единственные которые согласились с ним сотрудничать, остальная местная элита решила его бойкотировать.
Ответить
|
|
Из-за Михо одесский аэропорт остался в частных руках.
Ответить
|
|
Кто мешал Горосовету его отсудить?
Ответить
|
|
а ты думаешь так легко это сделать сейчас?
Ответить
|
|
Я в депутаты не лез, чтобы думать про это. Если сами депутаты не хотят думать, пусть хотя бы возьмут на работу нормальных юристов.
Ответить
|
|
Зрада!
Почему Грановского не упомянули?
Ответить
|
|
А что по этому поводу говорит Закон?
На сколько юридически законен такой «симбиоз» Бюджетных затрат, и частных прибылей?
Даже если в этом деле нет факта коррупции, то здесь есть как минимум не целевое использование Бюджетных средств, и лоббирование интересов частного бизнеса за счет средств налогоплательщиков.
Вариантов выхода два:
1)выкуп государством терминалов, с компенсацией затрат на строительство,
2)государство должно обязать частный бизнес построить взлетку, и контролировать сроки и качество работ.
Но кому это надо…? Как всегда закончится пустым «бе-бе-бе», и потраченными на бизнес Кауфмана денег налогоплательщиков
Ответить
|
 |
Полоса находится в государственной собственности и государство вполне законно может тратить деньги на ремонт своей собственности
Ответить
|
|
Да, но полоса сама по себе не существует. В данном случае она приносит доход частному бизнесу!
Тут сфера Антимонопольного комитета.
Создана искусственная монополия.
Возможен третий вариант — Кайфман и Грановский, платят ренту государству за использование взлетки и инфраструктуры.
Но тогда их бизнес прогорит, или из-за дороговизны, сюда никто не прилетит
Ответить
|
|
"…Даже если в этом деле нет факта коррупции…" — как это нет?
Сама новость и есть факт.
А аэропорт должен быть либо государственным, либо частным, но не жуликов, а компании, которая лет 40 занималась бы в мире подобными проектами.
Ответить
|
|
Полностью согласен. Но как видно, "схема" построена так, что МЫ, налогоплательщики, таки построим за свой счет, для Кауфмана кормушку. И не только, он потом ещё будет долгие годы НАС доить на содержании этой взлетки для него.
А коррупцию надо искать среди тех, кто эту "схему" пропихнул, и кому за это явно откатили
Ответить
|
|
А коррупцию искать не надо.
Весь госаппарат на ней построен.
Надо просто ее уничтожить.
Не надо искать «среди тех» или среди этих.
Ведь все люди попросту работают в сложившейся ситуациии.
То есть подразумевается, что противозаконныедействия часть служебных обязанностей.
И плата за занятие определённой должности индульгенция за любой беспредел.
Ответить
|
|
Депутаты Одесского горсовета в ходе сессии 21 декабря 2012 года приняли решение отдать ООО «Международный аэропорт «Одесса» в долгосрочную аренду на 49 лет земельный участок площадью 45, 086 га.
Согласно тексту решения участок, расположенный по адресу ул. Центральный аэропорт, 2, отдается в аренду для строительства, эксплуатации и обслуживания зданий и строений аэропорта.
Этим же решением городской совет приостановил право использования этого участка коммунальным предприятием «Международный аэропорт «Одесса» на основании добровольного отказа КП. Утвердив договор аренды для ООО и проект землеотвода, депутаты установили арендную плату за участок в размере 3% его нормативной денежной оценки.
ООО «Международный аэропорт «Одесса» было создано летом 2011 года двумя структурами коммунальным предприятием «Международный аэропорт «Одесса» и ООО Odessa Airport Development. ООО «Международный аэропорт «Одесса» 8 июня текущего года дало официальный старт строительству нового пассажирского терминального комплекса. Работы должны быть завершены в 2014 году. В результате реконструкции площадь аэровокзального комплекса увеличится в три раза до 26 тыс. кв. м, пропускная способность аэропорта вырастет с 400 до 1000 пассажиров в час (1, 52 млн человек в год).
Ответить
|
|
Если ВПП наша, будь она существующая или построенная заново, в смысле государственная, то можно было бы ее сдать в аренду этим инвесторам. А если они не согласны, то пусть строят новую или ремонтируют существующую сами. За свой счет.
Ответить
|
 |
Тут вопрос в другом, кто будет осваивать 2, 2 ярда! Через какие прачечные будут финансировать короткую бесперспективную ВВП и без новых рулежек! Короче результат будет нулевой, а кто то станет богаче!
Ответить
|
|
За что боролись а получили только замену одного криминальног клана на другой
Ответить
|
 |
В Одесском порту те же схемы: причалы ремонтирует и углубляет акваторию администрация, сливки снимают арендаторы… Сама администрация грудью стоит на страже этих схем…
Ответить
|
 |
В первую очередь вернуть Одесский аэропорт в коммунальную собственность города!!! С какой стати такой жирный объект «упал в руки» какому то там кауфману???!!! Судя по фамилии у него «покровители и крыша» на самом верху. где сидят такие же самые…
Ответить
|
|
Осмелюсь заметить, что "такой жирный объект " вышеуказанными Вами личностям с очень сомнительной репутацией, упал при януковоще.
Ответить
|
|
Полоса государственная аэропорт частный, эстакада в порт за казенные построена, а шлагбаум частный, пляжи, парковки, недвижка — громады, а деньги снимает не известно кто. Вот это и есть бизнес по украински.
Ответить
|
|
как можно в частный бизнес — тратить государственные деньги?
Для чего было продавать это аэропорт несчастный этим людям — чтобы потом за них всё делать?
Позорище всемирное, а не Украина
Ответить
|
|
В первую очередь выгнать Крайтмана из КП, т.к. является человеком Кауфмана
Ответить
|
|
Улетал в контракт в августе 2016, смотерел на новый аэропорт и говорил всем: «»с контракта вернусь в новый аэропорт», оказалось, что все осталось в моих мемечтах, так и вернулся с контракта в аэропорт прошлого столетия…
Ответить
|
|
Пока здесь только воруют и находится достаточное количество людей, которых легко обмануть — вы будете возвращаться каждый раз во много крат раз худший аэропорт и худший город.
Ответить
|
|
По-моему, возмущаться олигархическими частностями в принципиально олигархической стране наивно. «Систему нужно менять (один сантехник)»
Ответить
|
Правила
|
|
20:02
5
4
Вследствие ночной российской атаки уничтожены шесть жилых домов, в том числе одна многоэтажка
По состоянию на 18:00 также зафиксированы повреждения 14 многоэтажек и 52 частных домов. Выбито более тысячи окон. Повреждены 11 дверей и восемь крыш, сообщили в городской военной администрации.
В Подольске Одесской области бушует непогода
Ураганный ветер ломает деревья, вырывает окна и крыши.
"Шахеды" просто летели по жилым домам прошлой ночью в Одессе. 
Патрульная полиция показала первые минуты после ночного российского обстрела
Резал скальпелем и снимал на телефон: на Одесчине осудили мужчину за изнасилование сестры и разбой
Более 9 лет за решеткой проведет житель Одесской области за ограбление и изнасилование двоюродной сестры под угрозой скальпеля. Такой приговор вынес Доброславский районный суд.
В Одессе вводят трудовую повинность. 
Такое распоряжение на днях подписала исполняющая обязанности начальника Одесской военной администрации Надежда Задорожная. Согласно документу, трудоспособных одесситов будут привлекать к выполнению общественно полезных работ в условиях военного положения. Речь о ликвидации последствий обстрелов, строительстве и ремонте укрытий, погрузке-разгрузке гуманитарной помощи, дежурстве в пунктах незламності, изготовлении маскировочных сеток и многом другом.
Пятый трамвай можно не ждать. Автохам заблокировал движение в сторону центра на Французском бульваре. Но его уже эвакуируют.
