В самом центре Одессы у нас есть несколько пешеходных зон:
- Часть Дерибасовской, горсад, Греческая площадь
- Оперный театр, Пале-рояль, Приморский бульвар, Греческий и Стамбульский парки, Тёщин мост и Бульвар Жванецкого
- Морвокзал
- Соборка
- Парк Шевченко и Ланжерон
Вся туристическая жизнь центра сосредоточена в этих зонах. Здесь же гуляют и сами одесситы. Там много кафешек, магазинов, есть отели.
Но людей там много. Ходить между этими зонами неудобно. По Дерибасовской от Екатерининской до Оперного протискиваться сквозь машины и летние площадки кафе не весело. И по Екатерининской пройти до Дюка тоже тяжело.
В Европе туристическую часть центра города делают пешеходной. У нас уже тоже назрела необходимость так сделать.
И я придумал как это сделать максимально безболезненно и постепенно.
Главная проблема в том, что у нас центр города выполняет транзитную функцию для автомобилей и маршруток. Я предлагаю лишить центр этой функции.
Да, автомобили должны иметь возможность ездить по центру — как минимум для подвоза продуктов в кафе и для жителей этого района. Но если сделать так, чтобы машины не могли ездить через центр, то это уменьшит поток автомобилей и люди смогут ходить по проезжей части, как это происходит, например, на Приморском бульваре.
Итак:
1. Нужно сделать пешеходной часть Дерибасовской от Екатерининской до Ришельевской. Там нужно поставить ограждения на Екатерининской, чтобы там не могли проезжать машины.
2. Пешеходной же нужно сделать Екатерининскую от Дерибасовской до Ланжероновской. Саму Ланжероновскую в этом месте надо оградить от проезда машин
3. Также пешеходной станет часть Ланжероновской от Екатерининской до Оперного театра.
И всё! Этого достаточно, чтобы связать все пешеходные зоны воедино, и чтобы сделать все улицы в центре города тупиковыми!
А если кому-то нужно проехать мимо центра, то это нужно делать по Бунина, Жуковского, Приморской, Канатной или Преображенской.
Пешеходные зоны:
Транзитные улицы:
Новый пешеходный квартал:
Оставшиеся транзитные улицы:
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Повністю підтримую! А те, як в напруженій пішохідно-туристичній зоні біля Оперного автомобілі повертають з Ланжеронівської на Рішельєвську — то взагалі маразм повний. І суцільні стоянки центр міста зовсім не прикрашають.
Да, предложение хорошее. Плюс убрать площадки кафе и ресторанов на тротуаре (это тротуар, почему ,передвигаясь по нему, нужно постоянно упираться в ограждения и людей, сидящих и едящих прямо на улице, курящих кальян и т.п.?). При-чем, эти площадки уже готовы захватить весь тротуар, и даже иногда перемещаются на мостовую! Кстати, туристам пешеходная Ланжероновская и бОльшая часть Дерибасовской, а также часть Екатерининской понравятся точно.
Тебе прямо у двери конторы надо запарковаться? Вот построит мэрия паркинг многоэтажный подземный или надземный, и запаркуешься. Или пройдешь пару кварталов.
А пока пару кварталов пройдешь, оставишь свой хлам на Бунина где-нибудь. Можешь «Зайку» прихватить, в багажник ТАЗа он поместится. Оттуда до Ланжероновской рукой подать. Совковая привычка, парковаться прямо под подъездом, или конторой. На Ланжероновской по 2 метра тротуара всего, а учитывая пристройки- и того-меньше. Да-и Дерибасовская нуждается в продлении пешеходной зоны. Нечего там коптить у Оперного.
Та это ты уже за---. Неужели не приятно видеть просторную пешеходную улицу там, где она нужна. Когда часть Дерибасовской делали пешеходной тоже были наверняка бурчащие, что непременно надо им на автомобиле в Сберкассу, расположенную там, заехать. Дерибасовскую не надо сделать пешеходной и дальше, например до Пушкинской? По-моему, разумно.
Послушай, пешеходные зоны это хорошо, но только там где они будут востребованы. Большую часть времени с пешеходным трафиком по Ланжероновской вполне справляется тротуар. Я уже молчу про этот трафик по Дерибасовской, от Решильевской до Пушкинской — его там просто считай нет.
От-ты тупой. Статью еще раз почитай, смысл в том, чтобы исключить движение транзитного транспорта через самый центр. Задаю тебе прямой вопрос, ты за это или нет? Да или нет? «Траффик- конечно, улица неудобная для пешеходов, поскольку практически отсутствует тротуар (даже то, что есть зачастую заставлено автомобилями). Совершенно нет деревьев. Поэтому и траффика нет.
Трафика нет потому что нет необходимости людям там ходить, а не потому что там нет деревьев. И о транзитности можно говорить по отношению к общественному транспорту. Как ты личный транспорт, заехавший в центр, будешь делить на транзитный и не транзитный?
Сделать некоторые улицы тупиковыми. Вот и не будет личного транзитного транспорта через центр. На-счет деревьев, поздравляю тебя, одесская мэрия думает так-же, как и ты. «Какая разница, сколько деревьев, люди не из-за деревьев по улицам прохаживаются, деревья совершенно не имеют значения для южного города.
По деревьям ты не передергивай, они нужны, но не из-за них по улицам ходят. Тебе не кажется сверхнаглостью твои рассуждения на данную тему как не местного? Оставь эту свою хуцпу.
Ты, как-всегда с мэром солидарен. Это по поводу лысой Ланжероновской, к вопросу почему там не гуляют. Кстати, вечером, когда прохледнее, там гуляют. Это на твоем родном языке «хуцпа» какая-то. Я такого языка не знаю. Кстати, Сервусу ты замечания на-счет не проживания в Украине делай.
Я тебе, спирт, о твоем русскомировском собрате Servus сто раз говорил, ему задавай вопросы о его непроживании в Одессе, «предательстве родины», какой-то «хуцпе» неведомой — это все к нему. По-поводу «малочисленности туристов» на Ланжероновской, я тебе уже все обрисовал. Если ты придуриваешься, что не понимаешь, это твои проблемы.
В общем вижу в тебе желание просто пообщаться, тема тебя не волнует. Ну что ж давай. Вот скажи, чего ты в теме пешеходных зон политику тулишь? Твоя больная тема? Глупо это. Второе. На Ланжероновской туристов мало. А в холодное время года их совсем нет, это я тебе как местный говорю.
Статья изначально о том, чтобы избавить самый центр города от транзитного транспорта, что я поддерживаю. Дело не в Лонжероновской принципиально ( хотя там при улучшении условий для пешеходов их бы было намного больше)- представь, если бы там была тень от деревьев, насколько больше было бы пешеходов летом, там бы и магазины появились вместо унылых контор. Греческая пешеходная появилась, и отлично стало! хотя до этого все-равно кто-то вздыхал о маршрутных автобусах, которые непременно должны иметь конечную именно там! Дерибасовской, вернее, ее части, все-равно мало для пешеходной зоны в центре.
Читаешь этого господина, и каждый раз ощущение что это голос с параллельной вселенной, настолько странные его предложения. Зачем ходить по проезжей части если есть тротуары?
Хаска, зачем тебе заходить на этот сайт, если тебе не нравятся личности, которые им владеют и которые его создали, и если тебя отсюда неоднократно посылали?;)
Зачем городить огород??? Нужно запретить въезд автотранспорта в исторический центр до пл. Куликово поле. А под ней сделать подземный автопаркинг на 600 машиномест. В настоящее время неудобства возникают не только для пешеходов, но и для автотранспорта, который припаркован вдоль тротуаров улиц, которые в свое время расширяли для улучшения проезда с учетом увеличения автомобильного потока. Из предложенной схемы видно, что ТС будут останавливать до ограждений. Точнее, от от них и до ул. М. Арнатутской.
