фр4

Пётр Обухов / 21 февраля, 18:37

Как легко убрать пробки на 5-ой Фонтана?


Нашел лёгкий способ убрать пробки с 5-ой станции фонтана.

1. Нужно сделать посреди перекрёстка настоящий круг. А машины, которые едут прямо, должны его объезжать, а не заезжать в него, как сейчас.

2. Физически оградить два парковочных места возле МакДональдса, которые закрывают одну полосу движения в сторону Черняховского

3. Возможно стоит перенести зебру чуть дальше, для безопасного выезда из МакДрайва в сторону перекрёстка.


Сейчас так:


Я предлагаю сделать так:

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Пурим.
Пурим.   страна по ip - od 21 февраля, 19:16     -3      
Гениально. Осталось все это сделать и не забыть получить от Илько дежурный пирожок с полочки.
   Ответить    
Esco
Esco   страна по ip - th 21 февраля, 20:05     0      
Да вы что, там с машин продают всякое))
   Ответить    
Пётр Обухов
вот прям с этих двух машинок в конце парковки?
ну пусть и дальше продают, а остальные пусть мучаются в пробках — фиг с ними
   Ответить    
Прохфэссор
Браво! Новый Эйнштейн! Могу подкинуть еще один способ, опробованный в странах с загнивающим капитализмом, называется многоуровневые развязки. Ну или пойти по пути марксизма-ленинизма, и запретить смердам иметь собственные авто.
   Ответить    
Пётр Обухов
конечно, давайте потратим пару сотен миллионов гривен на развязку вместо пары тысяч на правильную разметку.
   Ответить    
Прохфэссор
Нет конечно, лучше за пару миллионов отремонтируем какой нибудь обосцаный подъезд в центре города. Наивно предполагать, что перечертив линии на асфальте, можно ликвидировать коллапс на 5й фонтана.
   Ответить    
surikat
surikat   страна по ip - od 22 февраля, 07:48     0      
С пару тысячи гривен, много себе не украдёшь, так на пиво…
А вот с нескольки миллионов можно себе не хилый куш отпилить, того и гляшишь, на это куш можно очередное транспортное средство приобрести, для пополнения пробки на 5 фонтана.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 22 февраля, 11:08     +2      
Единственный путь для городов с таким количеством автомобилей, как в Одессе-многоуровневые развязки И ТОЛЬКО.
Автор конечно не застал КРУГ НА 5-й ФОНТАНА. Он уже был там в 70-х, до 1985 года примерно, круг и клумба и ПРОБКИ БЫЛИ ПРОСТО ГРАНДИОЗНЫЕ. Круг, если-что, работает так-сяк при малом потоке машин, когда одна -две машины подъезжают за полминуты с каждого направления.
Круг был на 1-станции Ч.Д. Огромный круг с клумбой, на которую постоянно наезжали. Потом круг практически весь убрали, троллейбус стал поворачивать сразу влево с Адмиральского, минуя круг. Пробок стало намного меньше.
Все это тришкин кафтан. У обычного перекрестков такого типа есть потолок пропускной способности. Неужели это так понять трудно?
   Ответить    
прагматичный реалист
Какие могли быть "грандиозные пробки" в 70-х?? )
   Ответить    
Прохфэссор
Автомобильные.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 22 февраля, 19:44     +3      
Очень просто. Вы думаете, что там два Жигуля и один троллейбус за 10 минут проезжали в 70-х, начале 80-х? Ошибаетесь. Количество троллейбусов и трамваев, а также личного транспорта и государственного грузового, такси тогда было большое. Автомобильное движение было очень интенсивным. Особенно в часы пик. Проезд 1 Ст, 5 Ст.-это был целый этап. Далеко не всегда поездка с Таирова до Политеха занимала полчаса троллейбусом.
Не забывайте, что тогда ул. Краснова не выходила на Среднефонтанскую, а заканчивалась на уровне Безымянного (Ипподромного) переулка.На той части Краснова, где поворот и заправки, могилы Еврейского кладбища располагались.
А-вообще, по городу большие пробки зачастую были у Ивановского моста. У вокзала.У Пересыпского моста. Богатова, Московская, особенно в районе скотобойни. На переезде 7й км Овидиопольской дороги ( тогда там не было многоуровневой развязки). Сколько на том перезде было ДТП и народу погибло-не сосчитать.
Сейчас городские власти занимаются ретушированием и некоторым перекраиванием того старья, что создавалось еще в 50-х-70-х годах прошлого века. Ничего принципиально нового такое перечерчивание и перекраивание не несет, бабки просто списываются большие и без ощутимого результата.«Уникальность» Одессы в транспортном плане только в том, пожалуй, что в этом городе старье и его постоянная «реконструкция» путем установки какого-то знака, стрелки светофора или турникета выдается за что-то принципиально новое.
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 22 февраля, 11:58     0      
А как там сейчас возле успеха, Петр? Полегче? избавились от парковки?
   Ответить    
Пётр Обухов
Видел, что туда наведывались парковочные инспекторы. Но глобально ничего не поменялось
   Ответить    
Прохфэссор
И не поменяется.
   Ответить    
 Семенов
Петр, не вижу в Вашем предложении рациональности, уж извините. Если бы вы поработали в «Бонде» водителем, Вы бы предложили что-то другое.)
   Ответить    
 Семенов
Например, заблокировать возможность при принятии заказа кнопку «клиента нет».
   Ответить    
 Семенов
Кстати, с праздником всех!
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - lt 23 февраля, 09:47     +4      
С днём импиратора Японии?!
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - lt 23 февраля, 12:52     +3      
Ты в СА служил?!
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 23 февраля, 14:16     -4      
SturmAbteilung? Нет, конечно :)
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - lt 23 февраля, 15:42     +1      
Ни тупи, шакалад911%, я спросил про СА, а ни про SA!
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 23 февраля, 15:57     -3      
А Вы для чего и кАВо интересуетесь? )
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - lt 23 февраля, 15:58     +1      
Ни уходи от ответа!
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 23 февраля, 16:19     -3      
Только не плачьте…
специально для Вас уже начинаю писать первые строки автобиографии ) 
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - lt 23 февраля, 16:33     +1      
За чем мне твоя шакаладная биография?!
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 23 февраля, 14:20     -1      
Вообще интересное предложение. Только  нас есть всякие госты, там ширина полосы, минимальный радиус кривизны изгиба при движении прямо, и т.д., только снэп их знает. Интересен их официальный ответ, возможна ли там такая организация движения, и если не возможна, то какие технические параметры нарушаются.
Также, Петр, объясните как вы предлагаете выходить с внутренних полос при съезде на любое направление. На круге у вас четыре полосы, а на принимающих дорогах по две-три.
А по двум последним предложениям вообще все ясно — полностью за. 
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 23 февраля, 14:27     -1      
Круг тут надо понимать в кавычках — кругового движения там не возникает.
У кого будет приоритет при перестроении (по правилам у тех кто правее), тогда машины с "условного круга" могут не встроиться в поток по нескольку светофоров.
Например, еду по Черняховского и хочу уйти в сторону 7й Фонтана. Стою на внутренних 2х полосах, и при зеленом светофоре сплошной поток по фонтану от 4-й к 7-й в два ряда. На фонтанской дороге только 2 ряда, все едущие справа — как тут встроиться?
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 23 февраля, 15:08     -4      
Без поллитра не разобраться :) 
А если серьёзно, то прежде чем менять схемы движения на подобных перекрестках- не мешало-бы использовать и компьютерное моделирование…
Вместо "я художник, я так вижу"(с)
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 24 февраля, 05:04     +1      
"Транспортный специалист" глазом сразу видит все и интегрирует данные. Правда, круг там был еще во времена царя гороха, с весьма плохими результатами, "но это ничего".
   Ответить    
Пётр Обухов
магистр прикладной математики )
а у вас?
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 24 февраля, 04:55     +1      
Может быть автор замахнется на тему: «Как очень просто решить проблему парникового эффекта, (а за-одно и коронавируса в-придачу). «Все очень просто».
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Будова