artville1

Пётр Обухов / 27 апреля 2021, 19:30

Как пойдёт новая объездная дорога вокруг посёлка Котовского?


Несколько недель назад у меня было видео, про то что на перекрестке Заболотного/Добровольского сделают круговое движение. Мы ждем утверждения схемы от полиции, после чего КУ «СМЭП» нанесёт разметку и поставит знаки. В комментариях мне многие писали что неплохо было бы полностью убрать грузовые автомобили из этой части города навсегда, но для этого нужно построить объездную дорогу.

Я отправился в Одесское управление Укравтодора, где после общения с руководством, оказалось, что правительство предусмотрело 2, 5 млрд гривен на строительство объездной дороги вокруг Одессы. Сама дорога присоединится к уже строящейся дороге Хаджибей-2, по полям орошения и пройдет чуть дальше от лимана. К работам так и не приступили, потому что не понятно, каким образом дорога пройдет через Красносельскую ОТГ. Всего есть четыре варианта.

Для Укравтодора наиболее оптимальной является дорога, которая пройдет по берегу Куяльницкого лимана. Вариант достаточно странный, так как экологи боятся дальнейшего уничтожения лимана. Главный аргумент Укравтодора — таким образом у дороги будет меньше поворотов. Обещают сделать и пешеходные переходы.

 

Второй вариант — дорога вдоль железной дороги. Но для ее строительства нужно перенести опоры линий электропередач, а это очень сложная задача.

 

Лично я считаю, что наилучшим вариантом станет дорога, которая пройдет вдоль уже существующей дороги вдоль Севернорго кладбища. Рядом никто не живет и дорогу можно легко расширить.

 

Надеюсь что Укравтодор найдет компромис с руководством Красносельской ОТГ. Новая дорога не только привлечет новые инвестиции для поселка, но и сделает жизнь жителей посёлка Котовского лучше.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Stirlitz
Есть ещё пятый вариант, самый короткий и простой, соответственно самый дешёвый и быстрый. Это использовать улицу «19 километр Старокиевского шоссе», затем 1500 м грунтовки до переезда у кладбища, далее после переезда (вообще-то, в идеале вместо него сделать путепровод) обогнуть кладбище с юго-востока и соединиться с существующей дорогой (ул. Одесская в Корсунцах). В таком варианте длина дороги, которую надо строить, составляет лишь немногим более 3 (ТРЁХ) километров (сопоставьте с зелёным вариантом  более 10!!! ), и эта дорога пройдёт по общественным территориям (не являющимся ни частными, ни коммунальными), если верить кадастровой карте, не придётся ничего ни отчуждать, ни сносить и т.п.

Для наглядности см. видео:


g src=http://i.piccy.info/i9/adc4b124c4b686d00638df7e1c6c2eb6/1619562942/96278/1374530/2021_04_28_01_33_31.jpg>
   Відповісти    

Stirlitz
Смотрим на кадастровую карту. Обведено красным.
Сравните с зелёным вариантом.
   Відповісти    
kostalevskiy
Интересный вариант. Но по дороге снова попадаются опоры ЛЭП. В одном месте дорога даже проходит между двумя столбами одной опоры. Можно, конечно, обойти, но Автодор снова будет против.
   Відповісти    

Stirlitz
А дорога по берегу Куяльника НЕ ПОЙДЁТ НИ ПРИ КАКОМ РАСКЛАДЕ. Начнём с того, что Водный кодекс этого не допускает. И заканчивая тем, что просто жители Корсунцов не дадут этого сделать физически. Если будет третий (и последний для многих украинских чиновников) Майдан, то начнётся он именно под Одессой в Корсунцах. Пора бы кому-то включить инстинкт самосохранения. Одессу уже уничтожили. Теперь и за Куяльник решили взяться?
   Відповісти    
Stirlitz
С Автодором я тоже общался. Их ответ сводится к тому, что плохому танцору вечно что-то мешает. Опоры ЛЭП, земельная собственность Вот уже десять лет они рассматривают этот вопрос, рассматривают а яйца ой ну, короче, что-то мешает перестать его рассматривать, вместо того чтобы просто решить и всё. В итоге, когда появились деньги, пошли по принципу «заставь дурака богу молится, он себе лоб расшибёт» и выбрали самый длинный и дебильный вариант, т.е. самый дорогой, долгий и противоречивый вплоть до массовых протестов (зачем?!). Остался один вопрос: почему бы не построить эту объездную через Киев? Ведь немало транзитного транспорта идёт в том направлении. Заодно там и будут оставаться.
   Відповісти    

Бригадир
"Вот уже десять лет они рассматривают этот вопрос, рассматривают а яйца ой ну, короче, что-то мешает перестать его рассматривать"

Платят ведь за процесс. А если примут решение, платежи закончатся.
   Відповісти    
Vicarious Atonement
Как? — Никак!
седьмой год идёт война, они мечтают миллиарды гривен раздербанить на дороге… кайф!
   Відповісти    
Stirlitz
А что до круга на Заболотного — такое упорство достойно лучшего применения. Лучше бы заняться строительством остановочных карманов на проспекте Добровольского (на остановках общественного транспорта), ибо на данный момент таковой имеется лишь на Марсельской. В результате для движения по проспекту в наличии лишь 1 (ОДНА) полоса в каждую сторону. И стояночных карманов (для стоянки такси и личного автотранспорта граждан) там же, поскольку надо лишь одному автомобилю остановиться у обочины, и из двух полос в одну сторону остаётся снова лишь одна. Напомню, ПРОСПЕКТ Добровольского  центральная улица района с населением около 200 тысяч человек. Помимо него есть лишь дорога Палия. И на этой центральной улице фактически двухполосное движение! Нонсенс. Вот какую проблему надо решать на посёлке в первую очередь, а не круг. Причём карманы — это быстрый и дешёвый способ решения острой проблемы без дорогостоящего расширения проспекта до 8 полос (что, вообще-то, надо было сделать давно и для чего есть место).

А после этого приступать к строительству подземных переходов, хотя бы на Бочарова, Заболотного и Марсельской. Кстати, именно после появления на Заболотного подземных переходов можно строить там круг, потому что сейчас пешеходы окажутся в пролёте, придётся буквально круги накручивать вокруг этого дебильного бессмысленного круга.
   Відповісти    
Бригадир
Не «+», не «-».

Карманы — да, но и круг, тоже да.
Вы видимо тот ещё байкер? Судя по звуку не «чопер», да и камера на руле не «go-pro».
   Відповісти    

zloykakpes
Подземные переходы вредительство. А в случае поскота еще и опасность.
   Відповісти    

kostalevskiy
Карманы на Марсельской в реальной жизни используются как парковка. А автобусы все равно останавливаются практически на перекрёстке.
   Відповісти    

   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Одрекс
Ми використовуємо cookies    Ok    ×