ПС1

Пётр Обухов / 9 июля, 21:13

Как предотвратить смертельные ДТП


Важная для меня тема — как сделать так, чтобы на дорогах Одессы перестали погибать люди. В 2017 году погибло 72 человека, в 2018 — 84, в 2019 — 62. То есть в среднем один человек гибнет в ДТП раз в 5 дней в Одессе. Причем 2/3 погибших — пешеходы.

В 1997 году в Швеции запустили программу «Vision zero» целью которой было снижение смертей от ДТП до нуля. Их идеология заключается в том, что в смертельных ДТП виноваты не только водители и пешеходы, но и проектировщики дорог и перекрёстков. И что если грамотно спроектировать улицы, то вероятность ДТП сильно уменьшится. Сейчас мы как бы предполагаем, что все водители должны знать ПДД и соблюдать их, ну а если ошибся и нарушил, то виноват. Однако грамотным проектированием улиц можно сделать так, чтобы водители допускали меньше ошибок.

Программа показала отличные результаты и многие города мира повторили её. Например в Осло в 2019 году на дорогах не погиб ни один пешеход или велосипедист.

Главная мысль в том, что убивает скорость. На большой скорости тяжелее заметить пешехода, а последствия столкновения ужаснее. На скорости 30 км/ч вероятность смерти пешехода — 20%, на скорости 60 км/ч — 85%. Поэтому многие идеи направлены на то, чтобы снизить скорость автомобилей в местах, где много пешеходов — в жилых районах, центре города, вокруг школ.

Кажется, что 30 км/ч — это совсем мало. Но на самом деле у нас в Такси Бонд средняя скорость движения автомобилей — 22 км/ч.

Кроме знаков и камер скорость можно снижать специальным проектированием улиц:

1. Круговые перекрёстки вместо обычных светофорных. На таких перекрёстках невозможны лобовые столкновения и такие перекрёстки более эффективно пропускают машины

2. Сужение полос. Новые ДБНы позволяют сузить полосы даже до 2.75 м. Чем меньше ширина полосы — тем аккуратнее и медленнее приходится по ней ехать, чтобы никого не зацепить.

3. Островки безопасности на переходах. Если улица имеет 2 и более полос в каждом направлении, то посередине зебры обязательно должны быть островки безопасности. Во-первых, там можно переждать если не успел перейти дорогу пока горел зелёный. Во-вторых, ради островка придётся сузить полосы и это вынудит водителей медленнее ехать в этом месте.

4. Искривление дороги

5. Антикарманы возле перекрёстков, чтобы водители не могли парковаться и не заслоняли обзор пешеходов.

6. Выделенные полосы движения для общественного транспорта и отдельные велодорожки.

7. Разделительные тросы посреди дороги для невозможности лобовых столкновений на встречке.

8. Приподнятые зебры, которые выполняют роль таких мягких лежачих полицейских (я против классической их формы)

Уже почти три года я состою в рабочей группе департамента транспорта по выработке предложений для ЕБРР по кредиту для Одессы на повышение безопасности дорожного движения. Кредит включает в себя создание круговых перекрестков, подсветку зебр ночью, ограждение трамвайных путей забором, создание велодорожек. Надеюсь в этом году его наконец-то дадут и Одесса начнет становиться безопаснее.

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Прохфэссор
А ещё нужно запретить желтые скотовозки, не регулируемые пешеходные переходы на многополосных магистралях, внедрить водительское удостоверение пешехода на право управления тушкой на дорогах и тротуарах города, и обязать вонючих и тупых мусоров регулировать движение при отключении светофоров.
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 10 июля, 07:04     +1      
Всё что нарисовано на асфальте, большинству наших водителей глубоко по-барабану. Только физические препятствия. И дороги нужно не спрямлять, а наоборот искривлять.
Опыт Двух Столбов показывает, что круговое движение создаёт заторы, иногда на очень долго.
   Ответить    
Бригадир
Бригадир   страна по ip - od 10 июля, 08:07     -4      
"круговое движение создаёт заторы, иногда на очень долго"

Ну, если права купил…
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 10 июля, 14:35     -4      
Это к чему?
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 12 июля, 12:58     0      
"Только физические препятствия". Бить вы предлагаете?
   Ответить    
Прохфэссор
Вообще то, если исключить сарказм, то единственный способ уменьшить количество ДТП с пешеходами, это как можно дальше развести поток автомобилей и пешеходов. Сооружать подземные и надземные переходы, оборудовать все переходы светофорами, строить многоуровневые развязки и путепроводы. Или альтернативный путь — запреты, запреты на владение автомобилем, запрет на въезд в город, запрет на право быть свободным человеком и т.д.
   Ответить    
Бригадир
Бригадир   страна по ip - od 10 июля, 08:08     0      
Убрать торговые будки от дорог. Есть строительные и санитарные нормы, на которые "наш" капитан не учился.
   Ответить    
Прохфэссор
И это тоже!
   Ответить    
Expert_
Expert_   страна по ip - od 10 июля, 14:17     -3      
Подземные и надземные переходы уже давно не в тренде. Они сильно ограничивают перемещение горожан.
В принципе все что требуется для снижения смертности на дорогах до нуля автор указал. Снижение скорости авто до минимальной единственно правильный путь.
   Ответить    
Прохфэссор
Есть ещё вариант. Запретить пешеходов. Нет  пешеходов, нет наездов на пешеходов.
   Ответить    
Денис Бондарь
Правильно! Пусть все эти пешеходы лезут под землю по ступенькам! Нечего тем, кто способен купить себе автомобиль, ездить медленно только ради этих нищебродов. (сарказм, если что)
   Ответить    
Бригадир
Бригадир   страна по ip - od 10 июля, 08:10     -1      
«1. Круговые перекрёстки вместо обычных светофорных. На таких перекрёстках невозможны лобовые столкновения и такие перекрёстки более эффективно пропускают машины»

Сколько денег нужно, чтобы вернуть круговое движение на Добровольского/Заболотного?
   Ответить    
C. Cattani
C. Cattani   страна по ip - fr 10 июля, 14:47     0      
И название 50лет ВЛКСМ?
   Ответить    
Бригадир
Бригадир   страна по ip - od 10 июля, 15:39     -4      
А если ещё и памятник вернуть?
   Ответить    
C. Cattani
C. Cattani   страна по ip - fr 10 июля, 16:24     -1      
Совкодрочер?
   Ответить    
jober
jober   страна по ip - od 10 июля, 12:13     0      
0. Менталитет, система образования и воспитания. Коррупция в полиции и не только.
и остальные 1-8 пункты уже бесполезны.
   Ответить    
Пурим.
Пурим.   страна по ip - od 10 июля, 20:35     +4      
Ха-ха-ха. Автор статьи ТРИ года является членом совета при департаменте транспорта.И что за эти три года там сделано? Может две позорные полосы являются «заслугой» совета? Почему нет отчета о работе совета? А если деньги ЕБРР придут, как пишет автор, то разве УЖЕ есть проект ( проекты), смета, адреса перекрестков или улиц? Что вы там делаете все? Ждете залетные деньги для распила?
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 11 июля, 05:02     -4      
Церматт – курорт без автомобилей
Церматт: как добраться на машине
Вот как надо ) 
   Ответить    
LVV
LVV   страна по ip - od 11 июля, 22:38     -2      
Вот зачем так руками размахивать, когда что-то рассказываешь? Что за дебильная манера… Всё о чем этот мальчик с таким упоением вещает — придумано и опробовано за 50 лет до его рождения. Вся безопасность дорожного движения, как и вообще всё в современном мире упирается в деньги. Никто, никогда, ничего не будет выделять на предотвращение каких-то 100-200-300… смертей каких-то пешеходов. Еще при совдепии просчитали ущерб от гибели человека в ДТП — дети, старики и женщины вообще почти ничего не стоят, самой дорогой потерей для государства считалась смерть в ДТП среднестатистического женатого мужчины 25-45 лет с высшим образованием.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 12 июля, 12:07     +2      
Это все «детские меры». Современный город не может обойтись без развязок и эстакад. МНОГОУРОВНЕВЫХ. Сетовать на малый бюджет  это как жить в селе, которое разрослось, но улицы остались теми-же. Только светофоры поставили и разметку нарисовали. Но удивляются, отчего много ДТП и большие заторы. «Добавить разметку, поднять островок«- ДЕТСКИЕ МЕРЫ.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 12 июля, 12:11     +3      
Я уже писал насчет якобы новой идеи круговых перекрестков. Их было очень много в советское время и они тогда создавали огромные заторы. И на 5-й и на 1-й станции Черн дороги, и на пл. Толбухина. Ничего нового, просто извлеченное из нафталина пройденное старое. Круговое движение хорошо, когда мала интенсивность, транспорта мало.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 12 июля, 13:03     -1      
«Предлагается очень простой вариант уменьшить количество ДТП на улицах города: Для снижения скорости под педаль газа устанавливается ограничительный БОЛТ. Он может регулироваться: если у водителя мало нарушений, болт опускается вниз. При их увеличении болт поднимается и педаль газа не нажимается совсем».
Так как-то примерно.
   Ответить    
Ola-la
Ola-la   страна по ip - od 13 июля, 06:48     -3      
Транспортную проблему можно решать и с другой стороны.
Уменьшить кол-во машин! Наблюдаю картину по утрам- тянучка в центр, в машине, в большинстве, один человек-водитель
Запретить въезд в центр города, разрешить только служебному и общественному транспорту.Зону вокруг центра сделать платной для заезда. И маршрутки заменить на автобусы, 3-4 маршрутки= 1 автобус
Варианты есть.
Но помните, Одесса-один из самых загрязненных городов планеты.
В статье даны общие рекомендации без учета специфики Одессы.
   Ответить    
Прохфэссор
Боже, какой умный мальчег! Уменьшить количество машин! Это сука гениально! То есть олигофрен, с дыркой в штанах, ездун на скотовозках, предлагает уважаемым людям, так сказать хозяевам города, оттрахать самих себя, во имя того чтобы неимущее быдло, могло быстрее передвигаться в скотовозках! Это перемога! И маршрутки заменить на автобусы! И олигархов раскуркулить, а деньги раздать голодранцам! И снести все новострои, чтобы неимущее быдло из черемушкинских хрущёб, могло наслаждаться видом моря! И каждому голодранцу выдать миллион долларов и девку с сиськами! Сука… Какие же вы плядь предсказуемо тупые…
   Ответить    
Expert_
Expert_   страна по ip - od 13 июля, 10:20     -1      
В нынешней непростой ситуации, обусловленной всемирной пандемией, население крайне неохотно будет отказываться от индивидуальных средств перемещения, скорее наметился обратный тренд.
   Ответить    
Денис Бондарь
Профессор, это у вас или сильно тонкий сарказм, или я не понял?
Вообще-то весь цивилизованный мир принимает меры по уменьшению автомобилей в городе различными способами и, в частности, развитием общественного транспорта.
   Ответить    
Прохфэссор
Цивилизованный мир, это где? В США например без автомобиля практически обойтись не реально, в Австралии тоже, или может быть они не цивилизованные? Какой нахер общественный транспорт в стране голодранцев? Желтые скотовозки? То есть Вы хотите чтобы я, пересел из своего комфортабельного кондиционированного автомобиля, в душную и забитую потными тушками скотовозку? Нет уж, за своё право пользоваться благом цивилизации в виде авто, я готов бороться всеми силами своей сатанинской сущности.
   Ответить    
ПнАлВч
ПнАлВч   страна по ip - ua 13 июля, 20:04     0      
Еще бы отсортировать погибших по признакам- водитель виноват, сам виноват. Или у нас уже не стало модным переться через дороги любой насыщенности транспортом? Если немцу сказано ФЕРБОТЕН, он не полезет никуда, нашему ЗАПРЕЩЕНО- тряпка для быка и только. Сколько нарушителей ПДД среди пешеходов поимели крупные, не 51 грн, штрафы или сроки, хотя бы условные? Мало пешиков погибли на Киевской трассе даже там, где мощные отбойники посредине, остановило?
Недисциплинированные водители рождаются из таких же пешеходов под чутким и недремным надзором властей.
Что касается «круговых перекрестков вместо светофорных«- увы, далеко не всегда это работает и есть правильно.
Остальное в организации- да кто против? Делайте!
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс