Zara new

Пётр Обухов / 1 мая, 21:08

Как создать в Одессе сеть велодорожек — карта улиц


Велодорожки нужны всем — и автомобилистам, и пешеходам, и самим велосипедистам.

 

В Одессе мало кто ездит на велосипедах. Оно и понятно — у нас в городе на велике ездить неудобно, неприятно и опасно.

Я не призываю к тому, чтобы все пересели на велосипеды. Я думаю, что при грамотной организации велодорожек, ими может начать пользоваться 5-10% горожан. Велосипед занимает на дороге гораздо меньше места, чем автомобиль. Но это не такой медленный вид транспорта, как может показаться. Когда в центре пробки, то на велосипеде я езжу быстрее, чем автомобили. Ну а даже без пробок легко соревнуюсь с трамваям и троллейбусами.

Я готов поспорить, что если создать хорошие условия для езды на велосипеде, то многие одесситы пересядут на велики, хотя сейчас об этом даже не задумываются. Это немного уменьшит пробки и намного увеличит комфорт передвижения для части одесситов. Наш город достаточно компактный. У меня в такси Бонд среднее расстояние поездки — 6, 5 км. На велосипеде — это 20-25 минут езды, до карантина на машине было столько же! 

 

От создания велодорожек в городе выиграют все. Велосипедисты не должны ездить по тротуарам, мешая пешеходам, и не должны ездить вместе с автомобилями, потому что это небезопасно. И сами велосипедисты смогут ездить быстрее, если им не придётся всё время лавировать между машинами и пешеходами.

В 2015 году наша доблестная мэрия приняла схему веломаршрутов в Одессе, которая включала в себя велокольцо в центре города и пути в спальные районы — https://omr.gov.ua/ru/acts/committee/70304/ Из всех тих грандиозных планов была реализована только велодорожка на улице Ольгиевской. Естественно, такой маленький участок велодорожки не привёл к взрывному росту числа велосипедистов в Одессе. В прошлом году в мэрии пообещали создать велодорожку с Таирова через Фонтанскую дорогу до парка Шевченко. «Мы рассчитываем, что со сходом мокрого снега можно будет начать реализацию, и к новому летнему сезону все должно быть готово», — говорил вице-мэр Вугельман 11 ноября. Ну что ж, уже конец апреля, мокрый снег у нас так и не пошел, видимо поэтому мэрия до сих пор не начала работы и ничего не сделано вообще.

Превращение города в удобный для велосипедистов — это сложный и долгий процесс. Например, в Копенгагене ушло 15 лет с момента принятия стратегии до момента, когда на велосипедах стали перемещаться больше людей, чем на автомобилях. Я бы разбил создание сети велодорожек на несколько этапов. И на первом этапе я бы создавал их только в подходящих для этого местах, где от их появления почти никто не пострадает. К примеру на улице Канатной есть только один способ создать велодорожки — это полностью запретить парковку в крайних рядах и физических отделить по краям велополосы шириной 1, 25 м. Понятно, что такое решение вызвало бы резкий негатив со стороны автомобилистов. С другой стороны, есть предложение создать велодорожку на газоне посередине Адмиральского проспекта — там она не посягает на интересы других пользователей дороги.

Я вижу три способа создания велодорожек:

1. На тротуарах. У нас есть улицы с очень широкими тротуарами, где прекрасно поместятся и пешеходы, и велодорожка, и припаркованные машины. Именно так организована пресловутая велодорожка на Ольгиевской.

Так можно сделать, например, на улице Пастера. Практически не заполненный пешеходами тротуар по дороге на посёлок Котовского. Или вот посмотрите какой прекрасный широкий тротуар на улице Градоначальницкой. Практически готовая велодорожка! Там достаточно поставить антипарковочные столбики, разметку, знаки и плавные съезды с дороги на тротуар. Можно попробовать по такой же схеме сделать велодорожку на краю тротуара Пушкинской.

2. На широких улицах. Недавно у нас в стране были приняты новые стандарты, которые разрешают немного уменьшить ширину полос. Скажем, на улице Тираспольской 3 широченных полосы движения в каждую сторону. Крайняя используется под парковку. Я предлагаю сузить две центральные полосы движения. Третью полосу сделать более узенькой и признать её официально парковкой. За ней поставить небольшой заборчик и на освободившемся метре дороги обустроить велодорожку. При такой схеме вообще никто не пострадает — остаются все полосы движения и даже парковка.

Так это делается в Барселона. Точно так же можно сделать на улице Екатерининской, Дегтярной, Успенской, Троицкой.

Улица Екатерининская: немного сужаем центральную полосу, перемещаем парковку на метр от бордюра и делаем там велодорожку, физически ограждая её от автомобилей.

Улица Новосельского имеет и широкие тротуары, и широкую проезжую часть. Причем её ширина такая, что 4 полосы там не сделаешь, поэтому там две огромные полосы движения. Там легко можно сделать велодорожку, оставив парковку на тротуаре, или наоборот — запретив парковку на тротуаре и разрешив в крайних полосах, и останется место для велодорожки.

3. На газонах. Придётся немного пожертвовать газонами для расширения тротуара и сделать там велодорожки. В спальных районах в советское время закладывали очень широкие аллеи и там можно смело сделать велодорожки — на Королёва, Добровольского, Семёна Палия (бывш. Днепродорога) и т.д.

Посмотрите, как это сделали в Виннице у меня в видео в первом комментарии.

 

Я считаю очень важно выделять велодорожки не только разметкой и столбиками, но и сплошным цветом.

 

Я состою в рабочей группе, которая готовит предложения для Европейского Инвестиционного Банка по повышению безопасности дорожного движения в Одессе. Они выделяют 6 городам Украины кредит на разные улучшения дорожной инфраструктуры. В том числе они попросили меня дать им предложения по созданию велодорожек в Одессе. Я подготовил карту, на которую нанёс большинство улиц, на которых можно относительно легко создать велодорожки. Из них я выберу несколько и подам в качестве своего предложения.

После того, как в Одессе будет создана начальная сеть велодорожек и можно будет хоть как-то доехать из спальных районов в центр, часть одесситов пересядет на велосипеды. Других одесситов надо будет долго приучивать не гулять по велодорожкам и не парковать там свои машины (надеюсь это будет почти невозможно физически). Только после этого через несколько лет можно будет постепенно расширять сеть велодорожек используя более радикальные методы вроде полного запрета парковки в крайних полосах и создания на их месте велодорожек.

Кроме велосипедистов, на велодорожках вполне могут перемещаться все самокаты, моноколёса, гироскутеры, которые сейчас становятся популярными.

Сделать наш город удобным для всех вполне реально, надо только захотеть.

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



tschüss
tschüss   страна по ip - de 1 мая, 21:35     -7      
тут тебе не копенгаген
   Ответить    
 Insider
Insider   страна по ip - od 2 мая, 06:27     +2      
Сервус, и даже не Бавария;)
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 2 мая, 13:03     -7      
в статье про Копенгаген речь.
   Ответить    
 Insider
Insider   страна по ip - od 3 мая, 06:40     +2      
Лупан Сервусович, но ты же якобы из Баварии;)
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 3 мая, 13:45     -5      
но в статье не было про Баварию
   Ответить    
Max Anisimov
Max Anisimov 1 мая, 21:41     +5      
В Одессе настолько отвратительна (вернее практически отсутствует) «велоинфраструктура» и настолько агрессивные водители авто (в разы агрессивней и придурошней киевских, как человек сам ездящий на авто говорю), что приходится ездить на велосипеде по тротуарам (максимально аккуратно, не пугая пешеходов) — естественно, к сожалению, нарушая ПДД или по трассе Здоровья. Больше здесь ездить негде… ( 
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Max Anisimov
Max Anisimov 1 мая, 21:55     +6      
Все относительно. Если постоянно живешь в Одессе, кажется, что все окей, т.к. люди привикают ко всему, снижается порог чувствительности до п…ца (человек грубеет, грубо говоря).

Но достаточно съездить в Лондон или Берлин, или хотя бы в Киев пожить, а потом вернуться в Одессу, сразу становится понятно, что автохамов здесь в разы больше (особенно доставляет полнейшая безнаказанность одесских "гонщиков", видимо, у них крыша на уровне одесской четверки мафии Галантерник-Труханов-Учитель-Ангерт…)
   Ответить    
Радник
Радник   страна по ip - gb 1 мая, 21:59     -5      
Может оно и так. Я вот плотно тут езжу на вело, редко нарываюсь на неадекватов, больше сам нарушаю.
   Ответить    
отец Иосиф
отец Иосиф   страна по ip - ua 1 мая, 22:13     0      
Неправда ваша, уважаемый. Как раз наши водители лучше киевских, например. Причём, что интересно, водители крутых тачек за последние год-два резко подобрели и пропускают почти всегда. Зато дятлы на убитых жигуляторах наоборот — обнаглели до предела ) 
   Ответить    
 Insider
Комментарий нарушает правила нашего сайта и был удалён.
   Ответить    
пауль
пауль   страна по ip - od 2 мая, 16:08     -3      
Посмотри, как киевские ездят в Одессе
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 18:11     -4      
а если пожить в Одессе, а потом поехать в Мумбай или Карачи, то Одесса покажется Лондоном или Копенгагеном —
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 18:14     -3      
очень неаккуратны и хамовиты женщины на престижных иномарках в Одессе — скорее всего из за того, что права достаются как правило  "в довесок" к иномарке
   Ответить    
Stan ly
Stan ly   страна по ip - od 3 мая, 11:20     -3      
Бред, ежедневно на работу ездил на велике, тошнишь по правой и все, инцидентов не было, а как в статье написано, нужна полноценная инфраструктура.
   Ответить    
jumpkeen
jumpkeen   страна по ip - od 1 мая, 22:14     -3      
Идея хорошая и нужная. Но что делать с припаркованными авто?
   Ответить    
Пётр Обухов
Пётр Обухов   страна по ip - od 2 мая, 10:44     +4      
ограждать все велодорожки столбиками
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 2 мая, 13:02     -2      
я считаю что низкие столбики очень плохая идея. Я прошлым летом на преображенской бежал за маршруткой, не заметил такой столбик и чуть не убился. Должно хватить разметки и штрафов в пользу города.
Тут в германии подобных столбиков почти нет. Или они должны быть высокие, что бы их было хорошо заметно и пешеходам.
   Ответить    
Пётр Обухов
Пётр Обухов   страна по ip - od 2 мая, 14:36     +3      
у нас тут не Германия (
в Берлине велодорожки вообще краской рисуют и всё в порядке.
а у нас без столбиков на них будут парковаться все подряд
   Ответить    
Black_Sea
Black_Sea   страна по ip - ua 2 мая, 14:45     0      
Стовпчики — стрьомно якось. ) Я за те, як в Германії, і штрафувати порушників. Так і бюджет поповнимо, і люди з часом стануть більш свідомими. ;) 
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 2 мая, 14:49     -5      
здесь тоже паркуются, но с прошлой недели штрафы увеличили. И теперь будут пункт давать.
   Ответить    
Michael Shaferman
Michael Shaferman   страна по ip - de 2 мая, 16:42     -6      
Не стоит по Одессе бегать, тем более за маршрутками. Берите такси! :) 
   Ответить    
Sam Fisher
Sam Fisher   страна по ip - fr 2 мая, 17:12     +1      
Сервус, ты уже сам себе советы даёшь.
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 2 мая, 17:41     -6      

   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 18:18     -6      
а сколько твоих клонов? вайпер, абрамс, инсайдер, кольт, рикошет, катани, рейдонован, алькапоне — имя им легион
   Ответить    
Sam Fisher
Sam Fisher   страна по ip - fr 2 мая, 18:35     +1      
Спиртуган, а сколько твоих клонов? Манагуа, Маразматик, Куб жира, Радник, крот, Та152, Манки, Ракша сатана, Сергей Иваныч имя им ватно-спиртовой легион.
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 19:43     -6      
вреш статана нет у меня клонов
   Ответить    
Sam Fisher
Sam Fisher   страна по ip - fr 2 мая, 19:48     +2      
Не бреши, сепарская псина, у тебя самая большая стая клонов.
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 20:39     -6      
где ты сепарюга учился стрелки переводить? в ольгинской стрелочной школе?
   Ответить    
Валерий Слюсаренко
Культуру необходимо развивать и прививать. На это тоже уйдет время. Например: припарковал свое авто какой-то несознательный гражданин на велодорожке, а велосипедист, т.к. он в первую очередь  заинтересован, может остановиться и вызвать полицию. И так, штраф за штрафом, отучить.
   Ответить    
 Insider
Insider   страна по ip - od 3 мая, 06:38     +2      
Лупан Ясонович, что же ты так тупо палишь своих клонов, тебя же никто не трогал?;)
   Ответить    
Sam Fisher
Sam Fisher   страна по ip - fr 3 мая, 09:01     +2      
Сепарская псина, перестань тявкать бредом из подворотни.
   Ответить    
jupt
jupt   страна по ip - od 1 мая, 22:48     0      
С удовольствием перенес бы с авто на велик в большинсте случаев при наличии велоинфраструктуры, например, как в голландском Утрехте))
   Ответить    
Black_Sea
Black_Sea   страна по ip - ua 2 мая, 10:47     +5      
В центрі я не певен у необхідності велодоріжок. Швидкість руху автотранспорту там невелика, можна нормально їздити нарівні з загальним потоком. А от на швидкісних вулицях — Балківській, Люстдорфській дорозі, Небесної сотні, Добровольського, Чорноморського козацтва і тд - треба щось робити.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 18:21     -4      
автолюбителей нужно ограничивать, процентов 60 из них перемещаются по городу как говорится "от нхй делать" — тиап в косметический салон или в кафе, в течение рабочего дня люди должны работать, а у нас целый день кто-то куда-то перемещается
   Ответить    
Пурим.
Пурим.   страна по ip - od 2 мая, 16:10     0      
Обухову и др. в первую очередь нужно заставить своего партнера Илько работать над этой проблемой.Для Илько и его бездельников с департамента транспорта это одна с первоочередных задач, они получают бюджетные деньги.Возможно частично использовать и предложения Обухова.Но обязательно толкать вперед эти вопросы, а не топтаться на месте как это происходит сейчас.
   Ответить    
Michael Shaferman
Michael Shaferman   страна по ip - de 2 мая, 16:41     -1      
При этой городской власти ничего делать не будут… все проекты без дорожек. Одну Ольгиевскую 700 метров сделали и распиарили…
   Ответить    
Радник
Радник   страна по ip - gb 2 мая, 16:42     -2      
И нужна она там как рыбе зонтик.
   Ответить    
Sam Fisher
Sam Fisher   страна по ip - fr 2 мая, 17:13     +3      
Как зайцу стоп-сигнал.
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 18:23     -4      
пока Труханов у власти будет только распил и стройки на склонах, возможно если Саакашвили дорвется до мэрского кресла будет какой-топрогресс бо он сам велолюбитель, а лысому статус не позволяет, ему по иерархии положено только на мэр(сэдэсе) пересуватыся
   Ответить    
rabbit-kms
rabbit-kms   страна по ip - od 2 мая, 19:00     -3      
эй писатели диванные знатоки
чтобы что-то сравнивать с копенгагеном и подобными городами сначала общественный транспорт делают комфортным, доступным, работающим по графику, безшумным, а потом уже лепят велодорожки, штрафы за нарушения  но не так как у нас все через одно место!

или вы думаете в наших маршрутках, трамваях, троллейбусах летом будут ездить в пекло 30-40 градусов? та клал я болт на такой транспорт, уж лучше на машине личной с климатом и зимой с полным приводом чем стоять на морозе!

нельзя кнутом что-то изменять, нужен подход пряника  заинтересовать!

а пока мы видим что любой жилой комплекс  это только геморой в транспортной инфраструктуре ибо развития нету не какого!

p.s. велошумахерам стоит правила ПДД изучить — а то гоняют по пешеходными переходами думая что сохранились хрустики…
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 20:42     -3      
в Европе кстати можно по тротурам ездить на велосипеде (там где нет велодорожек) и пересекать зебру не спешиваясь тоже можно, а вот по дорогам с автомобилями не рекомендуется
   Ответить    
tschüss
tschüss   страна по ip - de 2 мая, 22:08     -3      
нет. нельзя. По тротуарам можно только детям. Если нет дорожки, то по проезжей части.
   Ответить    
jason lee
jason lee   страна по ip - od 2 мая, 23:12     -5      
может у вас в Германии, а в Польше можно
   Ответить    
 Insider
Insider   страна по ip - od 3 мая, 06:36     +1      
Лупан Ясонович, ты уже в Польшу переехал?;)
   Ответить    
Stan ly
Stan ly   страна по ip - od 3 мая, 11:23     -5      
Ой, автоглиномес распирается  ты свое корыто ржавое кидать где попало перестань и будет тебе и транспорт и инфраструктура.
   Ответить    
Alex Potapow
Alex Potapow   страна по ip - od 4 мая, 12:07     -1      
Кататься безопаснее в 5 утра, когда нет траффика, касаемо парковок здесь сложно, хам есть хам, а правительству пофиг. блокируют часто не только улицу полностью где идут пешеходы , но и зачастую остановки троллейбусов со всех сторон, не говорю уже о мостах, на которых стоит 20+ машин, казалось бы шаровой налог в бюджет, бери.. но где же гаи?  касаемо наглости водителей — не замечал проблем, но рисковать ехать по канатной днем я бы не стал, там надо ехать быстрее машины, иначе тебя переедут. Проблема в тротуарах — они в таком плачевном состоянии, что по ним ехать не хочеться…. почему проезжая часть в 3 раза лучше чем пешеходная?
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Будова