ПС2

Vitaliy Milevich / 30 января, 19:08

Как уменьшить пробки в Одессе: 10 простых изменений


Пост по мотивам того, что Одесса вошла в топ-20 городов в мире по количеству пробок и прочих транспортных проблем. Что можно сделать прямо сейчас, чтобы улучшить ситуацию? Нет, для этого не нужно расширять дороги, строить многоуровневые развязки или пересаживать всех на велосипеды. Вот 10 простых изменений – причем почти бесплатных.

1) «Вафельница»

Простая штука, которая хорошо помогает в борьбе с пробками. На сетке нельзя останавливаться. Не успел проехать, застрял в заторе и заблокировал движение по перпендикулярной улице – штраф. «Вафельницы» есть по всему миру. Пару лет назад их начали делать в Москве, где совсем плохо с пробками. Скорость движения на перекрестках выросла на 80% утром и на 15% вечером. Цена вопроса – ведро краски на перекресток.

2) Отрегулировать светофоры

На самом деле в Одессе неплохо отрегулированы светофоры. Но есть много перекрестков, где их работу можно улучшить. Например, давно пора вернуть «зеленую волну» на Пушкинской и Ришельевской. В идеале – на 50 км/ч, это будет стимулировать водителей не превышать скорость. И это совершенно бесплатно.

3) Светофоры с кнопкой для пешеходов

У нас много переходов, где почти нет пешеходов, но есть светофоры. Они должны быть только с кнопкой. Пешеходов нет – машины зря не останавливаются. Подошел человек, нажал кнопку – ему загорелся зеленый (но не чаще, чем раз в минуту). Это стоит каких-то денег, но уверен, что город может себе это позволить.

4) Нормальная разметка

Первая проблема – когда разметка стерлась. Водители тупят, едут кто как хочет, создают пробки и аварийные ситуации. Привет, КП «СМЭП». Вторая проблема – когда разметка не соответствует реальности. Например, Старосенная площадь при повороте с Водопроводной, где левый ряд упирается в полосу с парковкой и все начинают хаотично перестраиваться. Нужно взять ведро краски, перерисовать разметку и облегчить жизнь 100 000 людей, которые каждый день там едут. Или ул. Жуковского, где в районе Александровского проспекта разметка не соответствует здравому смыслу.

5) Разрешить правый поворот на красный

В 2000-х на светофорах в Украине начали появляться таблички с зеленой стрелкой – можно поворачивать на красный, если ты никому не мешаешь. Так надо сделать везде. Главное помнить, что эта стрелка разрешает поворачивать, но не обязывает (в отличие от стрелки светофора).

6) Запретить левый поворот – там, где нет поворотных полос

Машины, которые поворачивают налево, блокируют целую полосу движения. На некоторых перекрестках в Одессе сделали поворотные полосы. Надо, чтобы так было почти везде. А там, где не получается – добавить к светофорам левые стрелки и рассинхронизировать их со встречным потоком, чтобы машины успевали повернуть. Так сделали на Вузовском (Люстдорфская угол Тополевой) и эти 10 секунд очень спасают.

7) Разобраться с парковками

20% машин, которые ездят по центру города, ищут где бы припарковаться. Это цифры в среднем по Европе. Думаю, что в Одессе не меньше. Проблема с парковкой заслуживает отдельного поста, но если вкратце – нужно избавляться от парковок ёлочкой, чтобы машины не свисали на крайнюю полосу (посмотрите что происходит на Ришельевской). В центре Одессы почти идеально организована парковка на Пушкинской – надо сузить полосы и сделать такие парковочные полосы везде, где возможно. Ну, и строить перехватывающие паркинги, да. Но мы же о том, что можно сделать прямо сейчас, а не через 5 лет. 😉

8) Сузить полосы для движения

Опять таки – пример Пушкинской показателен. Было 4 широких полосы, 2 из которых занимали припаркованные машины (как бы с ними не боролись). Сузили полосы, теперь 3 полосы едут, 2 выделили под парковку. Отлично же. На Жуковского пытались так сделать, но бросили на полпути. Цена вопроса – пара вёдер краски.

9) Велодорожки

В начале поста я писал, что для борьбы с пробками не нужно пересаживать всех на велосипеды, но развивать велоинфраструктуру всё-таки стоит. В Одессе минимум 8 месяцев в году велосипед может быть полноценным видом транспорта, а не только для покатушек на Трассе здоровья. Не хотите пересаживаться на велосипед? Ок, представьте, что пересядет чувак из соседней машины и вам больше места на дороге останется. 😃

Все жалобы, что ширина улицы не позволяет впихнуть велодорожку – в центральную прачечную. Посмотрите как организовано движение в европейских городах – там помещается и полоса для машин, и велодорожка, и парковка, и тротуар. А зачастую остается место еще и на выделенную полосу для автобусов или трамвая.

10) Ну, и главное – не быть мудаком

Не парковаться там, где это мешает другим – даже на пару минут. Не поворачивать через двойную сплошную – даже если очень хочется. Не проскакивать на мигающий желтый – даже если спешите. Не выезжать на перекресток, если не уверены, что успеете проехать. И еще много разных «не». Пешеходов и велосипедистов это тоже касается. Уважайте друг друга. 😉

К слову, эти пункты вполне подойдут не только Одессе, но и любому другому украинскому городу.

P. S. Кто пропустил – Одесса заняла 7 место в Европе и 18 в мире в рейтинге транспортной загрузки ТоmTom Traffic Index. Это компания, которая производит системы навигации и оценивает ситуацию на дорогах в 416 городах и 57 странах на всех континентах. На днях они обнародовали рейтинг за 2019 год.

По их оценкам, индекс Одессы 47%. Это значит, что в среднем обычная поездка занимает на 47% больше времени, чем по пустым дорогам. В абсолютных числах за год одесситы проводят в пробках 184 часа – это больше 7 дней! Ситуация на наших дорогах хуже, чем в Лос-Анджелесе, Париже, Риме, Лондоне и Брюсселе. Но лучше, чем в Киеве, Стамбуле и, например, Питере. Так что самое время начать что-то делать.

  

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



odessit-ukr
odessit-ukr   страна по ip - ua 30 января, 20:19     +8      
Я так понял что вы предлагаете вернуть на должность директора СМЭП Вадима Черного — я таки не против, за два месяца решить проблемы с пробками может только он! 
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 31 января, 02:19     -3      
Как заявил в ходе сегодняшней пресс-конференции бывший директор КП «СМЭП» Вадим Черный, который недавно покинул этот пост по собственному желанию, в настоящее время он занял пост советника мэра Одессы по вопросам борьбы с коррупцией
Вадим Черный будет советовать Костусеву, как ловить взяточников  | Новости Одессы
   Ответить    
kostalevskiy
kostalevskiy   страна по ip - ua 30 января, 21:53     0      
«А там, где не получается  добавить к светофорам левые стрелки и рассинхронизировать их со встречным потоком, чтобы машины успевали повернуть. Так сделали на Вузовском (Люстдорфская угол Тополевой) и эти 10 секунд очень спасают.» Отлично!
Но есть места, где уже расстнхронизировпно, но стрелок нет. И в таких местах очень нужны левые зелёные стрелки. Зачем? Очень часто водители авто, стоящие в «левопопоротном кармане», даже увидев, что встречный поток встал, тупят, не едут. Конкретный пример: Люстдорфская угол Костанди. Там ещё «картонная» стрелка стоит для тех, кто едет от 7-й станции. Выходит, что я поворачивая налево на свой зелёный, должен пропустить того, что поворачивает на «картонную» стрелку либо вообще внаглую прется прямо на красный, зная, что мне ещё светит зелёный.
   Ответить    
kostalevskiy
kostalevskiy   страна по ip - ua 30 января, 21:57     0      
Сахарова угол Заболотного- тоже самое. Рассинхронизировано, но стрелки нет. Плюс перед перекрёстком с Заболотного Сахарова расширяется до трёх полос. Нужно выделить левую для поворота налево, в сторону Ашана.
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 31 января, 07:47     +1      
С кортонной стрелкой при выезде с Варненской на Инглези, почти таже история. Она мешает выехать машинам, которые едут от бывшего Зелентреста с левым поворотом. Кроме того, учитывая сложную конструкцию перекрёстка, машины проскакивающие по Инглези на мигающий зелёный или жёлтый, так же блокируют выезд с указанного направления. Может там организовать круговое движение? Потому что, сразу за светофором, со стороны Комарова есть левый поворот, что суммарно всё создаёт пробку.
   Ответить    
Vitaliy  Milevich
Кстати, интересная мысль про круг на углу Варненской и Инглези – там и место есть. С учетом высоток, которые там строятся, это может быть отличный вариант разгрузить перекресток. То, как там сделали дополнительную полосу для поворота с Инглези на Варненскую – совершенно не решит проблему.
   Ответить    
kostalevskiy
kostalevskiy   страна по ip - ua 30 января, 21:59     -1      
По остальным пунктам- полностью согласен!
   Ответить    
kostalevskiy
kostalevskiy   страна по ip - ua 30 января, 22:02     -1      
Запретить левый поворот – там, где нет поворотных полос
Пример: Среднефонтанская угол Семинарской. До отмены левого поворота постоянно каждый вечер были пробки. Сейчас пробки начинаются позже.
   Ответить    
Alexander Lavrenyuk
Автор забыл про общественный транспорт и сделать исключительно платные супердорогие места для паркинга в центре (это не шутка). Ну и полицию и муниципальных инспекторов нихера нормально не работающих в Одессе, которые бы выписывали поголовно штрафы и эвакуировали автомобили мешающие движению. Глист несколько раз якобы ездил в командировки в Европу. Ничего не видел?
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 31 января, 06:00     +2      
Запрещать левые повороты не нужно, в Канаде от этого практически везде давно ушли. Те, кто не может повернуть налево, создадут пробу дальше, там, где поворот разрешен. От этих запретов надо надо наоборот отказаться, при этом разрешить поворот направо при красном свете, этот вопрос в статье освещен правильно.
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 31 января, 07:51     -1      
Но учитывая наших водятлов, постоянно тебе мигают и сигналят на этих табличках, в результате чего правые полосы на перекрёстках со стрелками практически пусты, а левые забиты под завязку.И в это время кто-то стоит, чтобы сделать левый поворот. Вот.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 31 января, 09:14     +2      
Ну, это уже общая культура. Тут, кстати, только на самых второстепенных улицах левый поворот выполняется из второго ряда. Обычно есть ответвление- дополнительный ряд перед перекрестком для поворота. То-есть, есть разделительный газон. Хотя, не всегда.
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 31 января, 12:49     +2      
Там вам не тут.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 31 января, 18:16     +2      
Да, конечно. Но в БиСи уже население азиатское превалирует, особенно индусы, китайцы, много филипинцев. То-есть, сами-понимаете, с общей культурой не все так просто. Индусы вообще привыкли у себя дома не подчиняться знакам, сигналам светофора, решая все сигналами клаксона. Не могу сказать, что работа полиции тут идеальна, в плане предотвращения нарушений. Но все-таки штрафы работают сильно.
   Ответить    
farra317
farra317   страна по ip - od 1 февраля, 15:12     0      
Интересно, у нас в городе вообще есть служба, которая должна мониторить движение? Похоже что нет.Сколько уже было дтп на перекрёстке Базарная-Осипова? А светофора как не было так и нет.Или взять этот несчастный отрезок Французского бульвара с реверсивным движением по будням от киностудии до Леонтовича.Почему там никто не удосужился поставить реверсивные светофоры как это должно быть?
Вообще если в целом посмотреть на наше дорожное движение в городе то видишь торжествующее совковое отношение к людям и водителям — наплевательское — сам купил машину — сам виноват. Приходилось ездить за границей — недалеко, в Болгарии, уже лет тому 20.Так там перед сужением дороги на трассе насчитал десять(! ) временных знаков-указателей.То есть всё делается так, чтобы водителю не приходилось решать кроссворды на дорогах — как тут проехать и как туда повернуть.Должна быть служба которая будет ездить по городу (пусть не каждый день) и рекомендовать как организовать движение в конкретных местах.Причём, ввиду того что город активно застраивается, этой службе работы хватит на много лет.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Граф