Как уменьшить пробки в Одессе: 10 простых изменений

1) «Вафельница»

Простая штука, которая хорошо помогает в борьбе с пробками. На сетке нельзя останавливаться. Не успел проехать, застрял в заторе и заблокировал движение по перпендикулярной улице – штраф. «Вафельницы» есть по всему миру. Пару лет назад их начали делать в Москве, где совсем плохо с пробками. Скорость движения на перекрестках выросла на 80% утром и на 15% вечером. Цена вопроса – ведро краски на перекресток.

2) Отрегулировать светофоры

На самом деле в Одессе неплохо отрегулированы светофоры. Но есть много перекрестков, где их работу можно улучшить. Например, давно пора вернуть «зеленую волну» на Пушкинской и Ришельевской. В идеале – на 50 км/ч, это будет стимулировать водителей не превышать скорость. И это совершенно бесплатно.

3) Светофоры с кнопкой для пешеходов

У нас много переходов, где почти нет пешеходов, но есть светофоры. Они должны быть только с кнопкой. Пешеходов нет – машины зря не останавливаются. Подошел человек, нажал кнопку – ему загорелся зеленый (но не чаще, чем раз в минуту). Это стоит каких-то денег, но уверен, что город может себе это позволить.

4) Нормальная разметка

Первая проблема – когда разметка стерлась. Водители тупят, едут кто как хочет, создают пробки и аварийные ситуации. Привет, КП «СМЭП». Вторая проблема – когда разметка не соответствует реальности. Например, Старосенная площадь при повороте с Водопроводной, где левый ряд упирается в полосу с парковкой и все начинают хаотично перестраиваться. Нужно взять ведро краски, перерисовать разметку и облегчить жизнь 100 000 людей, которые каждый день там едут. Или ул. Жуковского, где в районе Александровского проспекта разметка не соответствует здравому смыслу.

5) Разрешить правый поворот на красный

В 2000-х на светофорах в Украине начали появляться таблички с зеленой стрелкой – можно поворачивать на красный, если ты никому не мешаешь. Так надо сделать везде. Главное помнить, что эта стрелка разрешает поворачивать, но не обязывает (в отличие от стрелки светофора).

6) Запретить левый поворот – там, где нет поворотных полос

Машины, которые поворачивают налево, блокируют целую полосу движения. На некоторых перекрестках в Одессе сделали поворотные полосы. Надо, чтобы так было почти везде. А там, где не получается – добавить к светофорам левые стрелки и рассинхронизировать их со встречным потоком, чтобы машины успевали повернуть. Так сделали на Вузовском (Люстдорфская угол Тополевой) и эти 10 секунд очень спасают.

7) Разобраться с парковками

20% машин, которые ездят по центру города, ищут где бы припарковаться. Это цифры в среднем по Европе. Думаю, что в Одессе не меньше. Проблема с парковкой заслуживает отдельного поста, но если вкратце – нужно избавляться от парковок ёлочкой, чтобы машины не свисали на крайнюю полосу (посмотрите что происходит на Ришельевской). В центре Одессы почти идеально организована парковка на Пушкинской – надо сузить полосы и сделать такие парковочные полосы везде, где возможно. Ну, и строить перехватывающие паркинги, да. Но мы же о том, что можно сделать прямо сейчас, а не через 5 лет. 😉

8) Сузить полосы для движения

Опять таки – пример Пушкинской показателен. Было 4 широких полосы, 2 из которых занимали припаркованные машины (как бы с ними не боролись). Сузили полосы, теперь 3 полосы едут, 2 выделили под парковку. Отлично же. На Жуковского пытались так сделать, но бросили на полпути. Цена вопроса – пара вёдер краски.

9) Велодорожки

В начале поста я писал, что для борьбы с пробками не нужно пересаживать всех на велосипеды, но развивать велоинфраструктуру всё-таки стоит. В Одессе минимум 8 месяцев в году велосипед может быть полноценным видом транспорта, а не только для покатушек на Трассе здоровья. Не хотите пересаживаться на велосипед? Ок, представьте, что пересядет чувак из соседней машины и вам больше места на дороге останется. 😃

Все жалобы, что ширина улицы не позволяет впихнуть велодорожку – в центральную прачечную. Посмотрите как организовано движение в европейских городах – там помещается и полоса для машин, и велодорожка, и парковка, и тротуар. А зачастую остается место еще и на выделенную полосу для автобусов или трамвая.

10) Ну, и главное – не быть мудаком

Не парковаться там, где это мешает другим – даже на пару минут. Не поворачивать через двойную сплошную – даже если очень хочется. Не проскакивать на мигающий желтый – даже если спешите. Не выезжать на перекресток, если не уверены, что успеете проехать. И еще много разных «не». Пешеходов и велосипедистов это тоже касается. Уважайте друг друга. 😉

К слову, эти пункты вполне подойдут не только Одессе, но и любому другому украинскому городу.

P. S. Кто пропустил – Одесса заняла 7 место в Европе и 18 в мире в рейтинге транспортной загрузки ТоmTom Traffic Index. Это компания, которая производит системы навигации и оценивает ситуацию на дорогах в 416 городах и 57 странах на всех континентах. На днях они обнародовали рейтинг за 2019 год.

По их оценкам, индекс Одессы 47%. Это значит, что в среднем обычная поездка занимает на 47% больше времени, чем по пустым дорогам. В абсолютных числах за год одесситы проводят в пробках 184 часа – это больше 7 дней! Ситуация на наших дорогах хуже, чем в Лос-Анджелесе, Париже, Риме, Лондоне и Брюсселе. Но лучше, чем в Киеве, Стамбуле и, например, Питере. Так что самое время начать что-то делать.