фр1

Сергей Сарафанюк / 14 марта 2016, 22:30

Какие шансы у Французского бульвара? «Десять заповедей» пятого трамвая.


      Проспект вместо исторического ареала Французского бульвара с сохранением брусчатки. Что это? Уничтожение легендарного Бульвара путём благоустройства и реконструкции? Когда мэр говорит о благоустройстве одесcитам хочется взять автомат… Постараемся успокоится и разобраться. Решит ли реконструкция транспортные проблемы или это приоритет узкой группы будущих жителей района?

Фотограф Александр Гиманов

«….У нас идет пока что нестыковка по строительным аппетитам и развитию инфраструктуры города. Нам необходимо это все привести в соответствие. Эта задача на сегодняшний день №1», – отметил на аппаратном совещании 14 марта 2016 городской голова Одессы Геннадий Труханов.

Конечно, если построить небоскрёбы в границах того самого исторического ареала, то потенциальных 7-8 тыс. автомобилей должны куда-то ехать. Мало того, каждый день в обоих направлениях. Уж никак не получается сделать эффективное одностороннее движение. Ведь с одной стороны бульвара побережье Чорного моря, а с другой несколько перекрёстков, ведущих к проспекту Шевченко. Сам «широкий» проспект уже давно стал местом парковки на всех участках, кроме парка «Победы». И четыре полосы в итоге превратились в две.

Может быть, есть другие альтернативы? Ну, разве что, если делиться нестандартными идеями. Ведь стандартом давно стала в Одессе только коррупция.

Есть такая мировая практика. Работа в три смены….

Круто получается, когда одна часть жителей, по чётной стороне бульвара работает и учится в первую смену, нечётная сторона во вторую, а жители Гагаринского плато (будущего адского тупика) учатся и работают «с Божьим благословением» в третью.

 Да, продолжая одесские мотивы, мы совсем забыли о нашем пятом трамвае. «Пятёрочке», как её ласково называют одесситы. Уже вижу готовый проект, заказанный самими застройщиками у самих себя и без конкурса (одесская практика). Там будет расписана полная целесообразность, убрать одну линию 5-го трамвая. А вместо этого оборудовать разворотное кольцо, аккурат перед входом в Театр Музыкальной комедии. Это назовут компромиссный вариант… Естественно обосновав полной необходимостью и глубокой обеспокоенностью.

 Сидим мы с Вами в зале театра, и слегка потряхиваясь в креслах от вибраций проезжающего со «свистом» на разворот трамвайчика, слушая мировые шедевры. Тут же к услугам горожан и гостей города знаменитый трамвайчик — «тяни-толкай». Так называли одесситы трамвай, который вёз с 16-й ст. Б. Фонтана на Дачу Ковалевского. Такой, только удлинённый «двуглавый» трамвай и доставит вас когда-то знаменитую Аркадию, превращённую в филиал 7-го километра.

 Стоп! Остаётся вопрос. А деревья куда? В топку конечно. Потому что мешают «благоустройству». Оставим одесские мотивы под звуки оперетты «Сильва» или «Белая акация»…

  Вернёмся к аспектам движения транспорта по Французскому бульвару.

        Давайте определимся, почему нельзя опускать трамвайное полотно в один уровень с проезжей частью. По порядку.


    1. Скорость движения трамвая по выделенному полотну движения на порядок выше.
    2. Снижение скорости движения трамвая приводит к уменьшению объёмов перевозки пассажиров.
    3. Соответственно увеличивается период ожидания для посадки пассажиров в час пик и образуется затор в местах пересадки и конечном пункте маршрута.
    4. Увеличение числа одноуровневых полос приведёт к заторам в местах пересечений и использованию крайних полос движения под парковку авто, т.к. бульвар в пляжный сезон является конечной точкой прибытия автотранспортных средств.
    5. Вынужденное увеличение интервала между подачей вагонов трамвая не обеспечит весь пассажиропоток перевозками в пляжный сезон (16 вагонов), что увеличит автомобильный поток движения для доставки пассажиров.
    6. В узловых точках высадки пассажиров образуется транспортный коллапс и затор автомобильного движения по бульвару в целом.
    7. При возникновении аварийных ситуаций с участием трамвая, движение по полосе будет заблокировано. Поток автотранспортных средств в общей полосе дорожного движения с трамваем останется тот же, что приведёт к регулярным заторам.
    8. Общий автомобильный поток, покидая Бульвар упирается в однополосное двухстороннее движение по ул. Пионерской, ул. Черняховского в одном направлении и ул. Белинского, ул. Пантелеймоновская, Итальянский бульвар с другой.
    9. При увеличении потока автомобильного движения в 2-3 раза вырастет аварийность, в т.ч. с тяжёлыми последствиями.
    10. Порядка 900 деревьев будет уничтожено, что нанесёт непоправимый вред не только облику Французского бульвара, но и экологии всего микрорайона.

  Заметьте, что тема исторического ареала в «десяти заповедях» не затронута. Я только чуть-чуть коснулся темы «строительного идиотизма» в Одессе и обоснованной организации дорожного движения на Французском бульваре.

  Вот что писал городской инженер В. И. Зуев, один из авторов проекта и создания Французского бульвара. 100-летний юбилей выхода его книги «Французский Бульваръ в Одессъ» мы отмечали в 2015 году.

«…Было бы большой непростительной ошибкой превратить этот район в городские улицы с плотным застроением…

Французский Бульвар ближайшая и элегантная окраина города и ему предстоит в ближайшем будущем застраиваться. И, конечно, он должен и будет по этому новому типу с созданием новой, здоровой улицы и тогда можно себе представить всю будущую его красоту! От души можно пожалеть, что наряду с правильными дачестроениями в прошлом году, как например, прекрасная дача Анатра и других, появились в последние годы также совсем неправильные постройки…»


Благоустроен и замощён Бульвар был за личные средства дачевладельцев, часть из них пожертвовала не только деньги, но и часть своих земельных участков. Их имена, навсегда вписаны в историю Одессы.

Говорят, что брусчатка символ революции! ? Но в Одессе, в первую очередь она украшение и историческая ценность. Дай Бог сохранить её прямое назначение, и не использовать одесситам в качестве тяжёлых тупых предметов при начале «благоустройства».

Кстати, именно Г.Г. Маразли принял на себя Почётное Председательство в Комиссии по улучшению Мало-фонтанской дороги, ставшей великолепным Французским бульваром. В этом 2016 году Одесситы будут отмечать 185 лет со дня рождения великого одессита.

    Сохранить, а скорее спасти Французский бульвар – долг одесситов сегодня! А городскому голове надо найти разумное решение.

Город должен быть удобен для всех!

                                     Сергей Сарафанюк

Кто согласен с этим, может внеси свой вклад. Распечатать листовку и раздать можно по ссылке:

https://docs.google.com/document/d/1iBRm3G9ZDvgdWWanBYZh_38lAlx2Iq3EMossmXq_F-A/edit

 

 

  

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Хартфорд
11. Заменить трамвай на троллейбус.
   Ответить    
Rbt
Rbt   страна по ip - ru 15 марта 2016, 11:55     +3      
Зачем тогда делали новое кольцо в Аркадии?
   Ответить    
Хартфорд
Чтобы троллейбусы разворачивались.
   Ответить    
nvocc
nvocc   страна по ip - ua 15 марта 2016, 12:28     +4      
Сохранить, а скорее спасти Французский бульвар – долг одесситов сегодня! А городскому голове надо найти разумное решение.
Город должен быть удобен для всех!
                                     Сергей Сарафанюк
согласен с каждым словом, Сергей!
   Ответить    
Гость101
Как минимум, хваленое «кольцо» 5-го трамвая -деньги коту под хвост).
По моему, уже лет пять поздно об этом говорить, но запретить любое высотное строительство и оставить бульвар как памятник  слабо?
Ну что же делать с этими городскими уродцами при власти?!
Тут одно из двух: либо махнуть рукой на это дело либо всей громадой подняться на защиту города от этих (ну сами поняли). Всех до одного под метлу!
Интересно, а как насчет народных выборов провести, без всей этой номенклатуры)?
   Ответить    
одесса 1968
Родился и вырос в этом районе…Уважаемые земляки! Не дайте этой ненасытной банде изуродовать еще один  прекрасный район!
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Будова