Проспект вместо исторического ареала Французского бульвара с сохранением брусчатки. Что это? Уничтожение легендарного Бульвара путём благоустройства и реконструкции? Когда мэр говорит о благоустройстве одесcитам хочется взять автомат… Постараемся успокоится и разобраться. Решит ли реконструкция транспортные проблемы или это приоритет узкой группы будущих жителей района?
Фотограф Александр Гиманов «….У нас идет пока что нестыковка по строительным аппетитам и развитию инфраструктуры города. Нам необходимо это все привести в соответствие. Эта задача на сегодняшний день №1», – отметил на аппаратном совещании 14 марта 2016 городской голова Одессы Геннадий Труханов. Конечно, если построить небоскрёбы в границах того самого исторического ареала, то потенциальных 7-8 тыс. автомобилей должны куда-то ехать. Мало того, каждый день в обоих направлениях. Уж никак не получается сделать эффективное одностороннее движение. Ведь с одной стороны бульвара побережье Чорного моря, а с другой несколько перекрёстков, ведущих к проспекту Шевченко. Сам «широкий» проспект уже давно стал местом парковки на всех участках, кроме парка «Победы». И четыре полосы в итоге превратились в две. Может быть, есть другие альтернативы? Ну, разве что, если делиться нестандартными идеями. Ведь стандартом давно стала в Одессе только коррупция. Есть такая мировая практика. Работа в три смены…. Круто получается, когда одна часть жителей, по чётной стороне бульвара работает и учится в первую смену, нечётная сторона во вторую, а жители Гагаринского плато (будущего адского тупика) учатся и работают «с Божьим благословением» в третью. Да, продолжая одесские мотивы, мы совсем забыли о нашем пятом трамвае. «Пятёрочке», как её ласково называют одесситы. Уже вижу готовый проект, заказанный самими застройщиками у самих себя и без конкурса (одесская практика). Там будет расписана полная целесообразность, убрать одну линию 5-го трамвая. А вместо этого оборудовать разворотное кольцо, аккурат перед входом в Театр Музыкальной комедии. Это назовут компромиссный вариант… Естественно обосновав полной необходимостью и глубокой обеспокоенностью. Сидим мы с Вами в зале театра, и слегка потряхиваясь в креслах от вибраций проезжающего со «свистом» на разворот трамвайчика, слушая мировые шедевры. Тут же к услугам горожан и гостей города знаменитый трамвайчик — «тяни-толкай». Так называли одесситы трамвай, который вёз с 16-й ст. Б. Фонтана на Дачу Ковалевского. Такой, только удлинённый «двуглавый» трамвай и доставит вас когда-то знаменитую Аркадию, превращённую в филиал 7-го километра. Стоп! Остаётся вопрос. А деревья куда? В топку конечно. Потому что мешают «благоустройству». Оставим одесские мотивы под звуки оперетты «Сильва» или «Белая акация»… Вернёмся к аспектам движения транспорта по Французскому бульвару. Давайте определимся, почему нельзя опускать трамвайное полотно в один уровень с проезжей частью. По порядку.
Заметьте, что тема исторического ареала в «десяти заповедях» не затронута. Я только чуть-чуть коснулся темы «строительного идиотизма» в Одессе и обоснованной организации дорожного движения на Французском бульваре.
Вот что писал городской инженер В. И. Зуев, один из авторов проекта и создания Французского бульвара. 100-летний юбилей выхода его книги «Французский Бульваръ в Одессъ» мы отмечали в 2015 году. «…Было бы большой непростительной ошибкой превратить этот район в городские улицы с плотным застроением… Французский Бульвар ближайшая и элегантная окраина города и ему предстоит в ближайшем будущем застраиваться. И, конечно, он должен и будет по этому новому типу с созданием новой, здоровой улицы и тогда можно себе представить всю будущую его красоту! От души можно пожалеть, что наряду с правильными дачестроениями в прошлом году, как например, прекрасная дача Анатра и других, появились в последние годы также совсем неправильные постройки…»
Благоустроен и замощён Бульвар был за личные средства дачевладельцев, часть из них пожертвовала не только деньги, но и часть своих земельных участков. Их имена, навсегда вписаны в историю Одессы.
Говорят, что брусчатка символ революции! ? Но в Одессе, в первую очередь она украшение и историческая ценность. Дай Бог сохранить её прямое назначение, и не использовать одесситам в качестве тяжёлых тупых предметов при начале «благоустройства». Кстати, именно Г.Г. Маразли принял на себя Почётное Председательство в Комиссии по улучшению Мало-фонтанской дороги, ставшей великолепным Французским бульваром. В этом 2016 году Одесситы будут отмечать 185 лет со дня рождения великого одессита.
Сохранить, а скорее спасти Французский бульвар – долг одесситов сегодня! А городскому голове надо найти разумное решение. Город должен быть удобен для всех! Сергей Сарафанюк Кто согласен с этим, может внеси свой вклад. Распечатать листовку и раздать можно по ссылке: https://docs.google.com/document/d/1iBRm3G9ZDvgdWWanBYZh_38lAlx2Iq3EMossmXq_F-A/edit
Правила |
