🚋Когда я говорю, что нужно развивать трамваи в Одессе, многие, наверное, представляют старый одесский трамвай, который ползет в пробках вместе с машинам по разбитым рельсам.
Но я имею в виду современный трамвай как в Европе — он зачастую едет по выделенной линии, с комфортом, быстро и без пробок.
На примере Праги покажу, какой может быть трамвайная система в Одессе.
🔸Здесь 25 дневных и 9 ночных маршрутов, которые работают всю ночь.
🔸Почти везде трамвай выделен и едет по центру дороги. Выделяют его и бордюром, и приподнимают на уровень, местами это газон или камешки.
Для одесских водителей, конечно, такие преграды — ничто, поэтому у нас нужно выделять трамвай более серьезным способом.
На Преображенской будут большие делиниаторы, которые тяжело переехать, и так нужно делать везде.
🔸Всего на маршрутах работают около 900 машин. Часть пражских трамваев новые и современные – пяти- и трехсекционные, но есть и обычные старенькие «Татры» как у нас.
🔸 Даже старые «Татры» ездят быстро – ради эксперимента замерял скорость во время такой поездки: трамвай разогнался до 55 км/ч.
В Одессе тоже это можно сделать, если привести в порядок рельсы и колеса составов.
🔸В Праге состоянию колес уделяют много внимания – следят за тем, чтобы они были идеально ровными. На видео можно послушать, как беззвучно едет такая машина.
🔸В Праге, естественно, есть электронные билеты, и развита система проездных. Можно прямо в вагоне купить билет на 30 минут, который стоит около 35 гривен в эквиваленте, а можно приобрести проездной за 450 гривен в месяц. (Кажется, я один в Праге, кто покупал билет на 30 минут – у всех есть проездные).
🔸Я интересовался данными – в день трамваи Праги перевозят около миллиона пассажиров. В Одессе в самый популярный месяц трамваями пользуется около 100 тысяч человек. При этом население Праги всего в полтора раза больше Одессы.
Да, трамвай — это не полноценная замена метро. У него больше остановок и время в пути соответственно дольше.
Но он более доступен — не нужно спускаться и подниматься под землю, переходить и так далее.
И еще один плюс — строить трамвайную систему в сто раз дешевле, чем метро, на которое в Одессе денег нет и, наверное, долго еще не будет.
Если трамвай будет таким же удобным как в Праге, если он будет быстрым и тихим, если сделают платформы, через которые удобно заходить, то тогда большинство одесситов пересядет с автомобилей в трамваи, чтобы не стоять в вечных пробках.
🔜Именно к этому мы должны стремиться, именно такой я вижу Одессу будущего и буду делать все от меня зависящее, чтобы убедить городские власти развивать именно трамвайную систему.