Наш вымышленный потенциальный инвестор уже беседовал с Администрацией портов в предыдущем выпуске. http://argumentua.com/stati/zakon-o-portakh-diversiya-ili-afera Теперь он, т.е. Джон Смит, желает исследовать вопрос и с другой стороны. О нем мы сделали определенные допущения. А именно, мы знаем, что он представляет Консорциум портовых операторов, представляет интересы компаний, которые уже имеют на Черном море портовые терминалы и хорошо разбираются в сути вопроса. Предыдущая беседа с Администрацией морских портов не смогла прояснить главный вопрос: «А зачем вообще приватизировать, а чем же собственно будут привлекать инвестора?» Ни налоговая политика, ни таможенные процедуры, ни открытость действий властей, похоже, не впечатляли Джона Смита. Однако, имея задание руководства, он исследует дальше. Следующая встреча с рядовым портовым экспедитором. Назовем его Сергей. Диалог:
«Уважаемые господа! Сообщаем Вам, что по имеющиеся информации от Таможенной службы, с 18.06.2013г. оформление всех контейнеров на выезд будет осуществляться после прохождения процедуры — досмотр. Также информируем Вас, что в связи с накоплением авто-контейнеровозов в порту, запуск в порт временно будет осуществляться по схеме предварительного оформления (таможенное оформление контейнера завешено до заезда а/м в порт). С уважением, Сменный диспетчер Отдела диспетчеризации и административной работы Службы логистики и коммерческой работы Одесского филиала ГП«АМПУ» И это только официально, что поступило от диспетчера какого-то отдела, но мы-то стоим уже с 18-го… Якобы, на таможню по телефонному звонку пришла очередная «особо ценная вказивка» : все грузы в контейнерах досматривать. Досмотр производить только по одному контейнеру, а потом переходить к другому. Порт забит автомобилями, запуска нет, выпуска тоже нет. Вот, стоим. Курим…
И решил дальше исследовать тему Джон Смит. Но уже в интернете. И нашел интересные диалоги на одесских форумах экспедиторов, таможенников и брокеров: «Боксер Дайте лучше телефон или скайп хоть одного модного!!! Тарифы вообще работать не дают. 19.06.2013 10:31 боксеру так модные же сами неделю стоят, толку с них? 19.06.2013 10:51 экспедитор а чего стоят? тут порт заявил про вывоз вчера 500 ящиков… и досмотров немного. поглядим, что сегодня будет. 19.06.2013 11:05 ingdfa fpirit где они вывезли вчера 500 ящиков? вчера очередь из машин на погрузку была аж до Одария база портовская слетела с 9 вечера до 23:30 ни одной машины не погрузили 19.06.2013 13:41 Подруга Мунтяна После вчерашней коллегии таможня модным сказала стоп, А пока все по верхней планке+досмотры.Очень эти товарищи всех достали. 19.06.2013 14:12 Иван В Одессе на евротерминале стартуют «новые модные», но лица все те же!!! 19.06.2013 14:33 квест «в поисках модных» а где же новый список новых модных и чем они отличаются от старых? тарифы те же? 19.06.2013 14:41 Клиент А кто нибудь знает, до каких пор это безобразие продолжиться? 19.06.2013 14:43 для клиента ну так до 2015 точно:) 20.06.2013 9:34 Имя доброе всем утро, что все стоим? по пп, пд не выпускают? кроме диких тарифов еще и в порту засада?»
И задался целью Джон Смит еще поискать информацию. Так начальство приказало. И еще нашел…
Ничего не понимает иноземец… Вроде и досматривают уже почти все, и контроли полные соорудили и транспорт годами выстаивает в простоях в ожидании таможенного оформления, и досмотров с передосмотрами, и сажают таможенников гроздьями, а все равно контрабанда никуда и не пропадает. А все равно, как брали таможенников с взятками, так и берут… И шепнул ему (иноземцу) на ушко неравнодушный экспедитор: «А никакого отношения все эти досмотры и простои к истинной борьбе с контрабандой и не имеют. Контрабанду возят как раз по заранее готовым схемам, которые выстраивают именно таможенные бонзы. А имитация борьбы с контрабандой и нужна в виде этих пресловутых досмотров, простоев, громких заявлений и прочей дребедени. Свистеж все это про борьбу и результаты этой борьбы с контрабандой. Свистеж в прессе и на виду, а в результате имитации борьбы с контрабандой тысячи дальнобоев «маринуются» на жаре и холоде в своих фурах «под таможенным контролем», тысячи получателей грузов платят за выдуманные досмотры и пересмотры, оплачивают простои контейнеров, взятки за каждую вымученную таможенниками мелочь. А миллионы украинцев недоумевают, почему же у нас все так дорого в магазинах…» Странно все это слышать иноземцу… Послали его исследовать новые горизонты, но это совсем и не горизонты. А вложат деньги хозяева его и что? За каждым контейнером ходить потом в таможню? А ежели еще какую-то программу умные госуправленцы от имени народа Украины забацают, типа «Держкордон-2013-2050»… С нами-инвесторами будут согласовывать? И что тогда? Забирать инвестиции? А кто же их отдаст? Эх, надо ждать… Не время сейчас инвестировать. Пока разгул полный чиновничьего произвола в этой отрасли Украины, пока сами реальные украинские пользователи уже действующих портов и терминалов только на произвол властей кивают, не буду даже советовать рассматривать возможность инвестирования на Украину в порты. На том и закончил исследования иноземец. Иноземец уехал, а нам, украинцам, останется вопрос: Зачем? Зачем сегодня создаются надуманные структуры для типа нового распоряжения портами? Для их удачной продажи потенциальным инвесторам? Или для того, чтобы к 19 начальников портов добавить еще 19 заместителей главы Администрации… И столько же секретарш добавить и помощников? И еще больше запутать управление транспортным процессом? Ах, ну, да, расходы на новые административные новоявленные штучки бюджет на себя возьмет. Бюджет же украинский, он все стерпит. Он же резиновый… Он народом оплаченный. Любую блаж чинуш вытащит. Все равно ответит народ своими налогами… Последний вопрос: А ЗАЧЕМ? Не пробовали задавать? И не словоблудием на него отвечать, а цифрами, доказательствами реальными. Кто дал добро над издевательством над транспортной отраслью? Кто оплатит банкет? Кто судить будет за бардак и откровенно преступный эксперимент с стратегическими кормильцами Украины, т.е. портами? Народ, все народ…
|
Александр Захаров
Босоногий Босс
