artville1

Пётр Обухов / 12 мая 2023, 17:40

Коли повернуться 18 та 19 трамваї?


Багато одеситів звертаються до мене стосовно долі 18-го та 19-го трамваїв, які вже понад рік не працюють. Ми розглядали це питання на засіданні комісії з транспорту два тижні тому. А вчора зустрілись на місці с керівником КП ОМЕТ та представником забудовника.

Почну з добрих новин.

 

Трамвайні колії збудовані десь на 75%. Теоретично вже побудованої частини достатньо для запуску 18 та 19 трамваїв з розворотом на трикутниках. Побудувати останні 25% колій поки що заважає будівництво ЖК. Але десь приблизно в серпні така можливіть з'явиться. Обіцяють завершити колії та контактну мережу до кінця року.

Тягова підстанція збудована. Зараз проходить процес налаштування обладнання. Залишилось під'єднати її до електричної мережі. Для цього потрібно під землею прокласти новий кабель довжиною близько 100 метрів. В КП сподіваються зробити це за 1-2 місяці.

 

Після цього технічно вже нічого не буде заважати запустити 18 та 19 трамваї з розворотом на трикутнику. Але є питання безпеки.

По-перше, навіть після завершення будівництва кільця, їздити ним буде небезпечно. Тому що фактично шлях трамваїв буде пролягати через буд майданчик. Щось може впасти з висоти. За нормами такий рух заборонений. А будівництво буде тривати ще мінімум 2 роки.

По-друге, водії трамваїв та керівництво КП не хочуть знову запускати розворот трикутников, тому ще це небезпечно. Тому ще у водія багато «сліпих» зон. Коли він їде заднім ходом, то може не побачити пішоходів. Ділянка, по якій він їде задом досить довга.

Тому я бачу єдиний шлях — це змінити щось в розвороті трикутником так, щоб він став безпечним.

Повністю закрити прохід фізично там не вийде.

 

Із розмов з водіями трамваїв я дізнався, що в кожному трамваю позаду є невеликий прихований пульт керування. Тож водій може перейти в кінець салону та буде бачити весь шлях. Але треба дізнатись технічний стан цих пультів.

 

Інша ідея — встановити позаду трамваїв камери, а в кабіні водія — екран. Тоді водій зможе зі своєї кабіни бачити, що відбувається позаду. Так само влаштовано в усіх сучасних авто.

 

Сподіваюсь, що безпечне рішення буде знайдено найближчим часом і мешканці шістнадцятої станції фонтану знов будуть з нормальним громадським транспортом.

  
























Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Неравнодушный
Все було там нормально з трамваями. Для чого треба було туди вставляти висотки?
   Відповісти    
Коментар отримав забагато негативних оцінок
CROWN
CROWN 12 мая 2023, 23:20     +4      
проблема куда интересней чем кажется горсовет выделил землю под строительство ЖК.. поэтому подать иск к застройщику и ЖК горсовет не может а ведь можно было судом понудить- а) ускорить сроки строительства.. б) потребовать финансы с застройщика на покупку для города трамваев с двумя кабинами туда-обратно -что автоматически порождает ненужность заезда трамвая на кольцо и стройку- для покупки трамвая можно было в Праге договорится о покупке трамвая в Лизинг или за кредит Банка Европы… надо хотя бы таких 5-6 трамваев под небольшой процент и закрыть вопрос 18 линии..  потом эти трамваи вполне даже могут пойти и дальше по 19 линии… разворотного кольца они не требуют- а просто прямые тупиковые остановки со стрелочным перестроением с линии на линию…
   Відповісти    
CROWN
CROWN 13 мая 2023, 10:36     +2      
Добавлю в принципе такой бы трамвай с двумя кабинами смогли бы построить и наше Татра ЮГ там тележки не проблема после постройки Одиссей МАХ вообще не проблема-- просто впереди и сзади делается кабина водителя и все.. синхротизируется управление вагоном  с двух кабин и дублируется вполне реальный вариант  Татра ЮГ создать такие двух- кабинные трамваи может нашему горсовету стоило бы подумать над таким типом трамвая…экономия налицо например Аркадия с ее кольцом- а были бы такие вагоны трамваи то нафиг то кольцо- тупиковый конечный пункт и стрелочные перемычки между линиями…
Татра KT8D5  чехословацкий трёхсекционный сочленённый восьмиосный трамвайный вагон для двустороннего движения со всеми управляемыми осями; электрооборудование с импульсным регулированием. Выпускался АО «KD Praha» Tatra — Sm chov с 1984 по 1999 год. Всего построено 205 вагонов KT8D5. Эти вагоны эксплуатировались в СССР, Чехословакии и КНДР. Большинство вагонов продолжают эксплуатироваться и по сей день.  https://ru.wikipedia.org/wiki/Ta…
   Відповісти    
CROWN
CROWN 13 мая 2023, 10:46     +2      

   Відповісти    
Коментар отримав забагато негативних оцінок
Коментар отримав забагато негативних оцінок
Коментар отримав забагато негативних оцінок
   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Одрекс
Ми використовуємо cookies    Ok    ×