Коли закінчаться митарства мешканців Хуторської?

<pstyle=» «>Вже четвертий рік поспіль влада заявляє, що у них є одне завдання: вивести великовантажний транспорт з вулиць міста. І це важливо! Однак, як виявилося, це завдання не стосується всіх, бо люди по Хуторській страждають до данного часу….. І поки ми маємо одні наради та обіцянки, остання відбулася 24 липня цього року в стінах ОМР з приводу дороги Хаджибей-2.<pstyle=» «>І мова у цьому блозі не про критику діючої місцевоі влади, а про реальні факти, які з 2018 року стала сама досліджувати, збирати і вивчати, і маю надію допомогти людям, які звернулися до мене, як до депутата – представника їх інтересів. Отже, давайте з самого початку.<pstyle=» «>25 лютого 2016 року виконавчий комітету ОМР приймає рішення №46 обмежити рух вантажного транспорту по вул. Чорноморського козацтва, Отамана Головатого, Церковній, Одарія, що направляється до Одеського морського торгівельного порту. (Зазначу що у 2017 р. дії ОМР у прийняті рішення виконкому №46  Антимонопольним комітетом України визнані як такі, що містять порушення Закон про захист економічної конкуренції). Рекомендації Антимонопольного комітету від 07.02.2017 р. про припинення дій, які містять порушення законодавства про захист економічної конкуренції, усунення причин виникнення цих порушень і умов, що їм сприяють Одеською міською радою так залишилися не виконані.<pstyle=» «>Після прийняття рішення виконкому №46 у мешканців Усатова, та Хуторської розпочинається інше життя, яке перетворилося на суцільний жах і днем і вночі, особливо вночі, коли падає посуд, дрибіжить освітлення, з’являються в помешканнях тріщини. А головне, люди втрачають здоров’я і вимушені своїми тілами кожного літка вставати і перекривати проїзд великовантажного транспорту, бо вони не мають іншого виходу, бо їх інтереси та права не захищені, бо вони залишилися на одинці зі своєю бідою….<pstyle=» «>Такий стан речей виявилося було зафіксовано у 2016 р. комісійним обстеженням, яке проводилося представниками поліції та департаменту транспорту зв’язку та організації дорожнього руху ОМР, за результатом якого було зроблено висновок щодо незадовільних умов життя мешканців цього району та збільшення ДТП внаслідок інтенсивного руху вантажним транспортом по вул. Хуторській. <pstyle=» «>У 2017 році департамент транспорту, зв’язку та організації дорожнього руху ОМР цинічно констатує, що після прийняття рішення виконкому №46  передбачено рух вантажного транспорту до 5-ї черги естакади порту з накопичувального майданчика «Сухого порту» не тільки через с. Усатове, а й з Ленінградського шосе по вул.. Хуторській. Тобто не бачить іншого альтернативного проїзду, між тим заспокоює людей тим, що розглядається виконання робіт по облаштуванню дороги «Хаджибей-2» з Об’їзної дороги. До цього питання 2017 році підключилося Міністерство інфраструктури України та Рада Одеського морського порту, які визначилися з доцільністю будівництва автодороги «Хаджибей-2». Але про людей забули, як ім жити цей час поки будівництво відбудеться та червону стрічку черговий можновладець переріже…<pstyle=» «>Далі 2018 рік, все залишається незмінним, незважаючи на дорожні знаки забороняючи рух великовантажного транспорту ( які з’явилися як реакція на протести людей), незважаючи на патрулювання поліції ( яка не складає протоколи про адміністративні порушення, бо виявляється у них не має відповідних бланків протоколів для фіксації адмінпорушень). Звернення до керівництва Національної поліції в Одеській області, Управління патрульної поліції в Одеській області щодо забезпечення постійного чергування екіпажів поліції у межах Хуторської та Хаджибейської дороги результатів не дало. Соціальна напруженість зростала, бо встановлення заборонних знаків та проведена 6 серпня 2018 р. зустріч з представниками адміністрації Одеського морського торгівельного порту, «ТОВ Євротермінал» не вплинули на потік ватажного транспорту по Хуторській і головне, не вирішили проблем пов’язаних з небезпечністю умов життя для мешканців Хуторської м. Одеси. За дві доби з 24 по 25 вересня 2018 р. по вул.. Хуторській проїхало 466 вантажних машин, у тому числі цементовозів, камазів та фур.<pstyle=» «>Між тим, в серпні місяці 2018 на мої чергові депутатські звернення надходить від департаменту транспорту, зв’язку та організації дорожнього руху ОМР інформація про узгоджену схему 123 організації альтернативного заїзду вантажного транспорту в Одеський морський порт із Об’їзної дороги по Балтській дорозі в об’їзд вул.. Хуторської та с.Усатове. Про яку ніхто не чув і яку ніхто чомусь не бачив і яку не виконують до сьогоднішнього дня ні перевізники, ні ТОВ «Євротермніал», ні Адміністрація ОМТП. <pstyle=» «>З’ясувавши, про існування узгодженого альтернативного шляху за схемою 123 заїзду вантажного транспорту в Одеський морський порт із Об’їзної дороги по Балтській дорозі в об’їзд вул.. Хуторської та с. Усатове, мною було з’ясовано, що з Київської траси не встановлено жодного інформаційного знаку, попереджуючого про проїзд до Євротерміналу або до Одеського порту! Та взагалі у Адміністрації Одеського торгівельного морського порту відсутнє навіть бажання посприяти у встановлені таких знаків та проведенні активної роботи з водіями. Тим більше, мешканцями були зафіксовані факти про умовний дозвіл в’їзду на вул..  Хуторську за умови дотримання швидкісного режиму. (флаєра роздавали водіям на території ТОВ «Євротермінал»).<pstyle=» «>Що це за шлях по схемі 123? Це дозволений альтернативний шлях за схемою 123, від Клеверного мосту до Євротерміналу склав 18, 6 км., є нерівним та вузьким, а значить незручним для вантажівок. Однак шлях по вул.. Хуторська відремонтований, протяжністю 12 км. від Клеверного мосту до Євротерміналу,  а отже зручний для перевізників, а знаки заборони вантажному транспорту, це так для замилювання очей! Так, є ще один шлях Хаджибей, який також під знаками заборони вантажному транспорту, протяжністю від Клеверного мосту до Євротерміналу, по 20 маршруту трамвая — 8, 6 км. <pstyle=» «>Зрозумівши ситуацію, і те що  СХЕМА альтернативного шляху Є, але вона ігнорується всіма учасниками: водіями, Адміністрацією Одеського морського порту, ТОВ «Євротермінал», було спрямоване звернення голові Одеської обласної державної адміністрації та Службі автомобільних доріг в Одеській області з вимогою встановити інформативно-вказівні дорожні знаки щодо схеми руху організації альтернативного заїзду вантажного транспорту в Одеський морський порт із Об’їзної дороги по Балтській дорозі в об’їзд вул.. Хуторської та с. Усатове, оскільки такий знак відсутній на Київській трасі та Клеверному мосту. Однак, виявилося це питання відноситься до компетенції місцевих органів влади, а у Службі автомобільних доріг в Одеській області відсутнє остаточне рішення по схемі організації дорожнього руху та й відсутнє фінансування! <pstyle=» «>Таким чином, з 2018 року і станом на липень 2019 рік інформативні знаки щодо альтернативної схеми 123 відсутні. Вантажівки як їхали, так і їдуть під заборонювальні знаки по вул.. Хуторській. Відремонтована дорога у 2018 році за людські гроші (фінансування з місцевого бюджету), на сьогодні вже розбита, дорога Хаджибей-2 не збудована, там навіть питання землі не вирішено незважаючи на обіцянки місцевої влади та керівництва Адміністрації Одеського морського торгівельного порту. <pstyle=» «>І знову люди мають надію, бо 24 липня 2019 р. мешканцям Хуторської міська влада в черговий раз пообіцяла…І ми всі чекаємо, коли альтернативний шлях - будівництво автомобільної дороги «Хаджибей-2» буде розпочато…