sov2

Леонид Штекель / 4 февраля 2015, 00:16

Майдановская общественность, как орудие Геннадия Труханова  для передела рынка пассажирских перевозок в Одессе.


Встреча Геннадия Труханова с майдановской и прочей общественностью в прошлую пятницу не привлекла особого внимания СМИ. Я, правда, не смотрю мэрские телеканалы, но в остальных источниках информации молчание, лишь краткие обзоры в ФБ. Между тем, перед нами новый этап в отношениях между мэром и майдановской общественностью. Принципиально новый. Ранее мэр хотел лишь приглушить ее голос, затем пытался встроить ее в систему одесской власти. А сейчас новый этап: Геннадий Леонидович решил использовать майдановскую общественность в виде тарана для собственных целей.

Суть схемы, которую проводят городские власти очень проста: происходит ползучая смена владельцев маршрутов с передачей их от посторонних перевозчиков в руки тех, кто так или иначе связан с городскими властями.

Разумеется, упаси Господи, никто ни у кого прямо так по приказу ничего не отнимает. Не маленькие, чай, понимают, что большие скандалы власти не нужны. Поэтому процедура продумана до деталей.

Сначала создается новая «независимая» ассоциация перевозчиков. Конечно не во имя того, чтобы «отобрать» маршруты, а во имя благих целей «улучшения» качества обслуживания, мира во всем мире и других абсолютно благих целей. То, что при этом, один из ее руководителей по совместительству еще и один из руководителей трамвайно-троллейбусного коммунального предприятия и одновременно соучредитель автопредприятия, которое и получает отобранные у других маршруты, мы как-то промолчим.

Надо сразу сказать, что это «гениальное» изобретение не является креативной находкой нынешней городской власти. Это было придумано во времена Януковича, и блестяще использовалось в то время. Просто одесситы на Думской площади решили воспользоваться полезным опытом старшего «товарища». Так что вернемся к нашим одесским реалиям.

И вот уже теперь «общественная» «независимая» организация перевозчиков, а не сами городские власти начинают методичную осаду действующих перевозчиков. Разумеется, во имя «общественного блага» и «интересов одесситов». А кто бы сомневался?

Давайте подумаем, что нужно для одесситов в первую очередь в сфере перевозок? Правильно – оптимизировать транспортные маршруты! Это, действительно, очень важно. Наши маршруты были нарезаны в разные времена, по разным схемам, за каждым из них стоят интересы тех или иных перевозчиков, так что проблем, действительно, очень много. А еще очень хорошо ввести единый проездной, электронный диспетчер нахождения автобусов… В общем все эти маниловские планы можно продолжать и продолжать. Будем сладостно фантазировать о прекрасном будущем нашего транспорта. Автобусы с низким входом и с оборудованием для инвалидов и прочие изыски общественного транспорта будущего.

Правда, при этом не очень понятно, кто будет покупать эти самые потрясающие троллейбусы? Если перевозчики, то они жалуются, что у них денег и на «Богданы» нет. То есть, покупать автобусы обещает мэр, а платить должны перевозчики. Интересная ситуация. Ну да ладно, что мы все о плохом, да о плохом.

Проблема лишь в том, что у нас ведь никто не контролирует, что именно мэр обещает. Вот, если меня память не подводит, во время встречи с майдановской общественностью в середине декабре, мэр заявил, что к середине января все парки Одессы будут вынесены в натуре. То есть выйдут люди, и по границам парковых зон забьют соответствующие колышки по этим самым границам. Причем, повторяю, насколько я помню, это говорилось не только о парке «Юбилейный», а обо ВСЕХ парках города. Ну да Бог с ним, со всеми парками. Пусть хоть в одном это сделают. Но пока что-то не слышно об этом. А ведь мэр громогласно об этом заявил в присутствии общественности. Как мне кажется, так как у меня нет видеозаписи этой встречи. Может, у меня тогда было временное помрачнение рассудка и мне все это приснилось? Может быть…

Но, вероятно, именно из-за своего зловредного характера, я в словах мэра, сказанных в прошлую пятницу, вижу лишь маниловские проекты, которые никто и не думает осуществлять, зато под маркой проведения этих проектов, маршруты у нынешних перевозчиков отберут и отдадут «нужным» перевозчикам, связанным с командой Думской площади.

И тут мне приходится сказать, что я, мягко говоря, вовсе не в восторге от работы наших нынешних перевозчиков. И если бы на открытом конкурсе, публично, транспортные компании «Думской площади» предъявили реальные плюсы перехода маршрутов к ним, я бы просто бы хлопал в ладоши. Но ведь этого ничего нет.

Маршруты собираются отобрать абсолютно нелегальными путями. А такие вещи делают вовсе не для того, чтобы УЛУЧШИТЬ обслуживание. Наоборот.

Сейчас перевозчики и власти находятся, по большому счету, в разных командах. Сговор между ними за счет все тех же пассажиров, конечно, может происходить. Но все-таки интересы у них разные, и это позволяет хоть как-то соблюдать правила игры. И пассажиры могут хоть как-то апеллировать к власти с требованием соблюсти их права.

Теперь давайте представим, что маршруты перейдут к частным компаниям, которые принадлежат людям, напрямую связанным с «командой Думской площади». Возникает вопрос: кому и на кого жаловаться? Правая рука определяет маршруты и цены на проезд, а левая – собирает деньги и организует этот самый проезд. У меня нет даже тени сомнений, что наши нынешние транспортные проблемы покажутся в этом случае просто «золотым веком» одесского транспорта.

Депутат Георгий Селянин уже не один год пытается выяснить судьбу коммунальных предприятий города. Так эти предприятия, формально, должны напрямую подчиняться Совету. И то, ничего о них известно и отчитываться они даже не собираются. А тут формально частные предприятия. Прямо так и вижу, как мэрия виновато может сказать: «Это же частники, причем здесь мы?»

Если кто-то думает, что вся эти «хитрая механика» и так очевидна, то он сильно ошибается. Я разговаривал с майдановскими активистами, которые ходили в пятницу на встречу с Геннадием Трухановым. Они то ведь думали, что с ними говорят о прекрасном будущем нашего города. А на самом деле, они должны были сыграть роль прикрытия, которое, громко обсуждая «прекрасное далеко», должно было прикрыть реальное сегодня, с уже почти силовым отбором маршрутов. Но об этом в другой раз.

Блестящая операция. Очень похоже на борцовский прием – умение вовремя приложить силу в нужном направлении. Как сказано в одном руководстве: не противостоять силе, а «перенаправлять силу противника на него же самого»

Тот, кто спланировал Геннадию Леонидовичу этот план, умный человек. Проблема в том, что реализация несколько подкачала. Но у нас в городе, увы, реальной оппозиции Геннадию Леонидовичу нет. Расслабляет это.

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



AOП
AOП   страна по ip - ua 5 февраля 2015, 18:51     +1      
Добрый вечер! Меня зовут Татьяна, я сотрудник  «Ассоциации Одесских перевозчиков», которая была создана 29.02.2012г. В это время Геннадий Леонидович не занимал пост мэра города Одессы. Есть вопросы по информации, предоставленной в этой статье.
1) Руководитель ассоциации, по Вашим словам, является соучередителем автопредприятия.-КАКОГО?
2)Назовите хоть один маршрут, который забрали с помощью Ассоциации? И вообще, хоть один маршрут, который забрали при Труханове Г.Л.?
3) Не является ли эта статья, результатом того, что 9й маршрут троллейбуса наконец то начал работать не в угоду частному авто перевозчику, а в угоду пассажирам. Вы же принимали участие в посиделках по этому поводу… Где обсуждалось, что же делать, если КП «Одесгорэлектротранс» вдруг и правда начнет нормально работать? Как выживать дублирующим автобусным маршрутам? А я Вам скажу — во все мире, это назывется конкуренция! Надо не заказные статьи писать, а работать над улучшением качества перевозки пассажиров!!!
Огромная просьба к админам сайта — не удаляйте коментарий.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс