Но как появился этот стереотип? Эпоха «культурной революции» с ее «доменными печами в каждом дворе» далеко в прошлом. Сейчас Китай — ядерная и космическая держава с мощным научным и инженерным потенциалом. С технической точки зрения, грамотно сконструировать офисный стул — это банальная задача для студента второго курса, причем любого, немецкого, итальянского или китайского. Однако на практике китайские стулья у нас ломаются чаще. Почему? На практике все происходит примерно так. На международную выставку приезжает украинский оптовик и видит, что немецкий стул стоит 10 евро, а добротный китайский — 6. Оптовик вступает в переговоры с китайским производителем и предлагает купить у них большую партию стульев, но не по шесть, а по четыре. Китайский производитель берет калькулятор и начинает думать, где бы сэкономить. Трубу можно взять потоньше, а дермантин похуже. Вместо шести болтиков можно поставить четыре или вообще заменить их саморезами. После такой «оптимизации» стулья будут хуже, но получатся по четыре с половиной евро за штуку. Стороны бьют по рукам, через месяц в Украину приходит партия китайских стульев в специальном экспортном исполнении, спинки которых отлетают в первый же день, а рама гнется в первую же неделю. Теперь вернемся к нашим баранам, точнее — к БТР-4 харьковского производства, которые были поставлены в Ирак. Напомним, покупатели отказываются принимать технику: сначала они выявили многочисленные отказы пушки, сейчас появились претензии по поводу трещин в корпусе. Если вспомнить, что комиссионные многочисленным посредникам составили примерно четверть стоимости контракта, можно предположить, что изначально торги происходили примерно так же, как и в случае со стульями. В итоге получились дешевые БТР-4 в точно таком же «специальном экспортном исполнении». По сути, так и есть: в Ирак поставляется модификация БТР-4Е («експорт»). Тактико-техническое задание эту боевую машину не утверждалось, она не принята на вооружение украинской армии. По большому счету, назвать БТР-4Е «бронетранспортером » с украинской точки зрения вообще нельзя.
Представители нашей военной приемки выявили в БТР-4Е десятки недостатков по корпусу, силовой установке, боевому модулю. Каждый из таких недостатков в обычных условиях именуют «браком», что влечет за собой возврат техники на завод для доработки. А в сталинские времена виновникам таких недоработок светила в лучшем случае поездка за казенный кошт в Заполярье. У нас же фактически бракованная (с точки зрения государственной военной приемки) бронетехника была погружена на судно и сейчас вполне ожидаемо дрейфует посреди Персидского залива. Трудно сказать, какой будет дальнейшая судьба этих бронетранспортеров. Но уже сейчас можно предположить, как аукнется эта история на репутации украинской военной промышленности. Военная техника — чуть ли не единственная востребованная на мировом рынке отечественная высокотехнологичная продукция. Репутация, которая нарабатывалась десятилетиями работы советского, а затем и украинского военпрома, может быть разрушена очень быстро. В пятидесятые годы в США объектом насмешек было качество японских товаров. В комиксах рисовали неудачливых ковбоев, которые попадали в неприятности только потому, что были вооружены пистолетами Made in Japan. Сейчас рассказывают такие же анекдоты про Китай. Кто на очереди? Если случится «китаизация» украинских товаров, восстанавливать утраченную репутацию придется очень и очень долго. Если вообще когда-то получится. P.S. Автор благодарит читателя Аркадия Топова за уточнение: 24 июля 2012 года БТР-4Е был принят на вооружение украинской армии. Однако, как прямо следует из официального сообщения Министерства обороны, поставки бронетранспортеров в страны Ближнего Востока начались до подписания соответствующего приказа. |
