В июле 2012 года мы с друзьями из организации «Магеллан 500» готовили сложную многодневную парусную регату Одесса-Батуми-Одесса.
Конечно, крейсерские яхты — это полноценные автономные морские суда. Хорошая яхта с опытный экипажем (а другие в регате не участвовали) способна обеспечить безопасный переход неограниченной дальности. Но море есть море, и мы делали все, что в наших силах, чтобы сложная гонка была максимально безопасной для участников.
Поэтому мы решили уведомить суда, находящиеся на трассе регаты, о нашей гонке. Для этого существует международная система «Навтекс» (Navtex), которая позволяет рассылать текстовые оповещения на судовые терминалы.
Мы начали выяснять, как в Украине можно «достучаться до Навтекс». Искали в Одессе, отсюда нас переправили в Киев, оттуда обратно в Одессу. Наконец, нам дали телефон вроде того ведомства, которое вроде сейчас вроде этим занимается. «Набранный номер не существует», — вежливо сообщил автоинформатор.
Также мы отнесли письмо в турецкое консульство. В письме мы попросили Генерального консула Хюсеина Эргани уведомить турецкие ВМС и береговую охрану о том, что будет проходить регата, что яхты может занести ветром и течением в турецкие территориальные воды, попросили не обижать наших яхтсменов и при необходимости им помогать.
Аналогичное письмо с просьбой проинформировать Черноморский флот РФ и Береговую охрану ФСБ мы передали в консульство России. Кроме того, через комитет «Украина-НАТО» мы уведомили о предстоящей регате объединенное командование ВМС Североатлантического альянса.
Регата стартовала 21 июля, и уже на следующий день раздался телефонный звонок. Вежливый голос офицера турецких ВМС поинтересовался, все ли у нас в порядке, уточнил координаты яхт и пожелал всем попутного ветра.
Такие звонки происходили и дальше: вежливые турецкие офицеры ежедневно звонили членам оргкомитета, уточняли, все ли у нас в порядке, и предлагали «don't hesitate», то есть не стесняться, если вдруг возникнет внештатная ситуация. Эти звонки создавали ощущение неподдельной заботы, и мы понимали, что наши участники не одиноки в море.
К счастью, регата прошла без совсем уж внештатных ситуаций, если не считать досадную неисправность яхты «Альбатрос», которая заставила фаворита гонки повернуть обратно на Одессу от крымских берегов. Но это отдельная история, точнее сказать — антиистория.
Дальше был финиш в Батуми, триумфальная встреча украинских яхтсменов, участие в этапе розыгрыша кубка Грузии, в котором, к слову, победила одесская яхта «Гранат». 31 июля украинские мореходы направились в сторону Одессы.
В тот же день по системе «Навтекс» прошло предупреждение для всех судов о том, что из Батуми стартует парусная регата. Уведомление это дала турецкая сторона. Мы об этом даже не просили.
Таким образом, «достучаться до Навтекс», просто просунув письмо под стекло в приемной турецкого консульства, оказалось куда проще и быстрее, чем через наши украинские инстанции. Неудивительно, что в все эти события, все действия турецкой стороны в ответ на нашу скромную просьбу повергли нас в состояние легкого культурного шока.
Хотя, казалось бы, ну что в этом такого? Чиновники из консульства выполнили свою работу, турецкие военные тоже выполнили свою работу. Государственная машина сработала. Может, мы просто отвыкли от того, что государственные служащие могут делать свою работу хорошо, ответственно и бескорыстно?
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
«отвыкли от того, что государственные служащие могут делать свою работу хорошо, ответственно и бескорыстно» — на моей памяти такого просто не было. Я когда-то был в США в Лос-Анджелисе, и случилось мне заблудиться. Вы не поверите, первый же патрульный мало того, что отвез меня в гостиницу, так еще и помогал ее найти, потому как я не мог вспомнить адрес, а Хилтонов в ЛА — много. Мы катались почти пол дня, а на последок он пожелал мне хорошего вечера. А вот в МСК, меня просто взяли и отвезли в отделение, «до выяснения» и промурыжили 5 (! ) часов. А ведь я просто потерялся.
Помнится, у московских журналистов из «Авторевю» в Грузии был подобный культурный шок.
Цитирую:
«Мы подъезжали к Батуми. Сорокин с Кадаковым отправились в центр города на поиски гостиницы, а оставшиеся пять машин выстроились вдоль обочины. Вскоре показалась полицейская Octavia (оказывается, в темное время суток полицейские экипажи обязаны всегда держать мигалку включенной) — и, поравнявшись с нами, остановилась. С места переднего пассажира выходит старший лейтенант, надевает фуражку, поправляет галстук:
— Добрый вечер. Скажите, можем ли мы вам чем-то помочь?
Я благодарю, объясняю, что мы ждем ребят, отправившихся на поиск ночлега.
— Так давайте мы вам поможем найти гостиницу!
— Нет-нет, спасибо, ребята скоро приедут.
— А с машинами все в порядке, помощь не нужна?
— Спасибо, спасибо…
— Если что-то понадобится, то звоните «ноль двадцать два» — и мы через минуту приедем. Добро пожаловать в Батуми!
А у меня был в свое время культурный шок, что В Бишкеке, что в Ташкенте, Ленинграде, где надо было остановиться в гостинице все места были заняты продавцами цитрусовых из Грузии. И при мне их вселяли вне очереди за взятки. Во времена своей неприкосновенности и исключительности (времена Сталина-Берии) они очень хорошо разлагали своими взятками все институты власти. Да и теперь в Грузии -это временно.
Вы явно обращались в организации, которые этим вопросом не занимаются. На будущее обращайтесь в ВОСО — Управление военных сообщений на Черном море. Это именно та организация, которая Вам была нужна.
Для справки — *Навтекс* , это не организация в которую можно достучаться, а система оповещения, вход в которую имеют определенные организации. Ваши поиски были тщетны по определению.Странно, что имея в составе экипажей яхт опытных капитанов, Вы не владели информацией.
«не организация …, а система оповещения, вход в которую имеют … организации»
-- ну, вообще-то мы как раз вот эти организации и искали, чтобы достучаться через них до Навтекcа ;) После всех последних слияний, разлияний и реорганизаций привычный путь через гидрологию не сработал. В итоге достучались через турецкие ВМС.
А вообще, навтекc-терминал на спортивных яхтах не такое и частое явление.
Кстати, а через кого еще, кроме ВОСО, из гражданских, например, сейчас можно организовать оповещения?
Не защищайте! В Турции их сообщение сразу дошло до адресата. К сожалению, авто не открыл Америку. И если в его годы он тольк понял в какой стране он живёт, то мне его искренне даль.
«Визначити національним координатором навігаційних попереджень України та національним координатором системи НАВТЕКС державну установу «Держгідрографія«.»
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0870-01
Так стучались мы в абсолютном правильном направлении. Другое дело, что наша государственная машина крутится не так, как турецкая. :)
С таким же успехом можно пытаться достучаться в систему ГЛОНАСС. )).. В Одессе единственный адрес, который я Вам дал. Находятся на Дерибасовской 2, вход с улицы по ступенькам. А у Вас на яхтах стоят эти терминалы? В 86 году я испытывал пробный образец под номером ооооо1.
К яхте «Меркурий» во время регаты подходил примерно такой фрегат http://commons.wikimedia.org/wiki/File:TCG_Oru%C3%A7_Reis_%28F245%29.jpg?uselang=ru Разница в целях существования государств со спортивной яхты особенно заметна. Например, когда мы проходили погранично-таможенные формальности на украинской границе, чиновники уделили нам 4 часа своего времени. Грузины же потратили на нас всего минут 15-20. Правда сначала нам предложили воду, сыр,лаваш и вино.
Вопрос: насколько я помню, Вы подходили к Батуми по самому северному маршруту и были дальше всех от турецких берегов. То есть, по идее, это был фрегат турецких ВМС, не береговой охраны?
Serge Dibrov
