зарс новый год

Сергей Дубенко / 14 февраля 2015, 09:15

О НЕПОПУЛЯРНОМ, НО ЕДИНСТВЕННО ВЕРНОМ РЕШЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРА ОДЕССЫ


Еще раз о том же, в продолжение моих предыдущих постов (https://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/812389555506711, https://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/801750013237332 иhttps://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/811824058896594)

Стремительный рост числа личного автотранспорта, а также строительства офисных центров, многоэтажек и супермаркетов в историческом центре Одессы вынуждает в корне пересмотреть подход к решению проблемы нарастающего транспортного коллапса. Необдуманность действий предыдущих городских администраций уже вызвали серьезные проблемы в транспортных артериях города, и только решительные меры способны исправить текущее положение дел с перенасыщенностью автотранспортом. Огромным заблуждением многих людей было бы полагать, что только УЛУЧШЕНИЕ условий для автомобилей (удобные паркинги, парковочные карманы, широкие улицы) способно решить проблемы улично-дорожных сетей исторического центра Одессы. Многие продолжают так думать и по сей день, однако на деле все обстоит с точностью до наоборот. Строительство дополнительных паркингов в центре города вызвали бы настоящий транспортный коллапс, потому, что в этом случае легкового автотранспорта в городе стало бы в разы больше, а пропускная способность улично-дорожных сетей — на том же уровне, и как итог — гарантированный паралич на городских дорогах в часы-пик.

И как бы странно и жестко это не звучало, но весь мировой опыт и практика доказывают, что лишь существенные «УХУДШЕНИЯ жизни» для автомобилей и расширение пешеходных пространств могут преобразить исторический центр города и улучшить городскую среду. Только неудобства для личного автотранспорта в центре города и высокая стоимость парковки способны стимулировать всестороннее развитие общественного транспорта, только это может заставить горожан пересесть в автобусы, троллейбусы, маршрутки и трамваи из удобных кресел своих легковых авто. И конечная цель любых таких реформ и преобразований в центре города: меньше личного автотранспорта — больше общественного, приоритет пешеходов и велосипедистов. По этому пути идут все мировые столицы и крупные города. в этом же направлении будет двигаться и Одесса.

РЕЗЮМЕ.
По моему личному субьективному и, наверняка, весьма непопулярному мнению, во избежание транспортного коллапса в историческом центре Одессы, городские власти вовсе не должны стремиться строить там многоуровневые паркинги, а обязаны комплексно развивать общественный транспорт, расширять пешеходные пространства, строить велодорожки, освобождать тротуары от автомобилей, а парковки в центре делать исключительно платными с высокой почасовой оплатой, постепенно «выживая» автомашины из центра. И повторюсь: никаких многоэтажек.

Ваш С.Д.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



der Mann
По моему мнению меньше высоток в центре строить надо, а не водителей выживать. От статьи к статье просто апогей маразма. Сам то на маршрутках товарищ советник катается? В мировых столицах тоже так: побольше вонючих маршруток в центр, а кто в них не поместился — пусть пешком ходят? Опять свой маразм прикрывют типа мировым опытом. Метро сделайте чтоб было как в мировых столицах. Тогда хоть будет куда пересаживаться с авто.
   Ответить    
Gorod
Gorod   страна по ip - od 14 февраля 2015, 11:22     +12      
в мировых столицах в центре везде превалирует общественный транспорт. но не вонючие маршрутки, конечно, а нормальные современные трамваи и метро. в Сингапуре — метро и такси.
   Ответить    
Gorod
Gorod   страна по ip - od 14 февраля 2015, 11:22     +12      
например, в мировой столице Лондоне вообще въезд на авто в центр платный. и это правильно!
   Ответить    
1advokat
Зачем создавать велосипед? Существует мировая практика, улучшение качества и увеличения количества общественного транспорта. Никаких "маршруток", только автобус, троллейбус, трамвай и только увеличенной вместимости.Мы хотим в ЕС, значит надо брать лучшее от них и ничего не надо выдумывать.
   Ответить    
Searcher_FF
Что ж Одесса на Ланжероне не идет двигается по этому пути))
   Ответить    
botva0
botva0   страна по ip - ua 14 февраля 2015, 10:41     +19      
просто феерический вывод!
зачем развивать общественный транспорт, совершенствовать его логистику и улучшать инфраструктуру, делая тем самым этот транспорт привлекательным для горожан?
нет уж, мы лучше создадим им максимальные неудобства, вынудив пересесть в, и без того, раздолбанные маршрутки и переполненные троллейбусы. пускай катаются, как селедки. а для сильных мира сего мы организуем членовозы и сопровождение с мигалками, дабы доставлять бесценные тела в центр без всяких препятствий со стороны плебса.
особенно повеселили слова про «единственно верное решение», это же какую нужно иметь гипертрофированную самооценку, чтобы такое написать? тут автор уже вплотную приблизился к лидеру самолюбования — госпоже афанасьевой с ее «всей правдой о слушаниях по ланжерону».
   Ответить    
der Mann
Чем ближе к кормушке тем слаще оды непогрешимому вождю с единственно правильным мировоззрением. Советник только озвучивает планы лучезарного правителя, врядли сам их придумывает. У него и с кувалдой не сильно получилось, куда там транспортом заниматься
   Ответить    

KATPAH
KATPAH   страна по ip - od 14 февраля 2015, 11:47     +12      
« городские власти… обязаны комплексно развивать общественный транспорт, расширять пешеходные пространства, строить велодорожки, освобождать тротуары от автомобилей«-Труханов все делает с точностью наоборот.
   Ответить    
Хартфорд
ЕДИНСТВЕННО ВЕРНЫМ было только коммунистическое учение. И куда оно завело?
   Ответить    
Атлантик
В Лондоне сегодня хотят увеличить сеть велодорожек за счет постройки велотрасс!! под землей. О как! Постройка велотуннелей. Но это хотят в Лондоне)
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан
В Одессе они уже построены — осталось катакомбы облагородить и сделать удобные выходы наверх :-) 
   Ответить    
BaRRmaley
Форматирование текста — отпад!
Сам текст не читал, т.к. наверняка очередная чушь.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан
>>> расширение пешеходных пространств могут преобразить исторический центр города и улучшить городскую среду.

Ок, начните с ликвидации тротуарных кафе — местами на тротуарах остается проход не шире одного метра.

>>> лишь существенные «УХУДШЕНИЯ жизни» для автомобилей

Японский опыт: хочешь купить машину? Купи сначала место на парковке или гараж. Что у нас? Тротуары, обочины и дворы заставлены автомобилями — они там и ночуют, и зимуют. Ночью стоит под домом, а днем — под местом работы. Г-н Дубенко, попробуйте наладить общественный транспорт так, чтоб горожанину было выгодно ехать на работу не на своем автомобиле. Пример: Германия, страны Балтии — там городской транспорт ходит с точностью до минуты, а парковка очень дорогая. Если сделать первый час парковки бесплатно, а со второго хотя бы 1 euro, то это будет не накладно для приехавшего по делам, а те, кто загораживают проезд на 8-10 часов рабочего дня будут иметь повод для подумать.
После нормализации работы общественного транспорта, когда будет шанс не втискиваться в салон, а нормально сесть не только на конечной остановке, на въездах в город постройте перехватывающие парковки для иногородних. С охраной, с ответственностью охранников.
   Ответить    
der Mann
Парковка за 1 евро в час для одессы слишком круто. Не москва все таки. Можно построить грамотно парковки около центра (500-1000 метров от центра) и дать возможность оставлять авто никого не напрягая.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Petr Petrovich  Kaschenko
единственно верным решением было бы гнать СД с его хозяином сца..ми тряпками из насиженных кресел
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 14 февраля 2015, 22:04     +7      
Америку открыл.
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 14 февраля 2015, 22:06     +12      
Справедливости ради, Кинану помогал пропихивать его высотки в Центре (это тоже относится к проблеме парковок) Труханов. Забыл, отварищ своего шефа упомянуть.
   Ответить    
ypir
ypir   страна по ip - ua 15 февраля 2015, 11:27     +5      
Площадь Льва Толстого скоро можно будет переименовать в "парковку им.Л.Толстого"благодаря деятельности "меценатов и городских властей"
 Интересно, что сделал бы с такими деятелями граф Воронцов или Григорий Григорьевич Маразли за такое отношение к городу?
   Ответить    
stbstb
stbstb   страна по ip - ru 15 февраля 2015, 03:26     +3      
Типичная поездка в час пик: подождать на остановке, взять штурмом двери, простоять на ступеньках на одной ноге прижатым к поручню, передайте на углу заднюю, ЗАДНЮЮ!!! просили же.

Жду с нетерпением потепления, а то общественным транспортом нет сил уже. А на автомобиле не езжу — дорого слишком.
   Ответить    
ВОЛЬТЕР
Самое главное решение проблемы это устранение всех Порошенковских «Богданов» и замена их на автобусы особо большой вместимости.
Так везде в Европе.
В своё время для того, чтоб искусственно сделать проблему с транспортом и таким образом создать засилие «Богданов», были порезаны на металлолом все «Икарусы».
А «Богданы» изготовлял завод принадлежащий отцу Порошенко, а потом и самому Порошенко. Теперь имеем это дерьмо и не имеем «Икарусы» на которых работают по настоящее время в Санкт-Петербурге, В Прибалтике, Польше, Белоруссии и т.д.
Вот вам и шоколадная политика и потому не всякий шоколад одинаково полезен.
   Ответить    
der Mann
В польше уже почти нет икарусов. Они на ман и мерседес пересаживаются. ЕС дофинансирует — можно себе позволить. Большие автобусы можно и в украине производить. Так же как и троллейбус и трамвай. Во львове вроде есть какое то движение в этом направлении. Во всяком случае тестовый трамвайный состав в городе я видел. И он вполне на уровне. Можно договориться. В любом случае будет дешевле чем покупать хлам заграничный по теневым схемам.
   Ответить    
kharkov
kharkov   страна по ip - ua 15 февраля 2015, 13:38     +6      
Очень часто бываю в Белоруси (Гомель, Минск). Ни одного "Икаруса" давно не видел. Автобусы и троллейбусы "МАЗ"!!!
Месяц назад был в Питере и там "Икарусов" нет! Кстати, "Богданы" тоже разные есть.
Вы, простите, идиот или прикидываетесь?
   Ответить    

Славута
в венгрии икарус кабриолет
   Ответить    
Єгор Лупан
Это туристический, т.н. "Сити-бас"(городской автобус).
   Ответить    
Гость101
Общественный транспорт?
Для начала наладить нужно его работу в том виде, каким он должен быть в настоящее время!
Несоблюдение графика движения, низкая квалифификация водителей, отсутствие кондукторов в транспорте, часы работы (в частности в зимнее время многие маршруты заканчивают движение в 8-9 часов вечера, по выходным еще раньше). Самый главный прикол: во всех городах страны маршрутки останавливаются ТОЛЬКО НА ОСТАНОВКАХ. А у нас где угодно.
Для примера: 31 декабря, прерасная солнечная погода, на улицах, хоть и плохо убранных от снега, огромное количество транспорта, причем транспорт движется, во многих местах пробки, но все же. 
А маршрутки как языком корова слизала. Их просто нет. И кто за это был наказан?
То, о чем говорит Дубенко, верно, но это следующий шаг. Сначала нужно сделать базовую составляющую.Нужно заставить городской транспорт работать для жителей, а не для проформы.
   Ответить    
der Mann
Для этого должно быть достаточное количество машин на каждом маршруте.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Igor Yurchuk
Сергей, сколько новостроев в центре? А сколько многоярусных паркингов в центре? А как часто вы пользуетесь общественным транспортом? Не в том смысле, чтобы откаты с маршрутов получать, а в том смысле, чтобы сесть и поехать? И так каждый день два - три раза? Состояние общественного транспорта в нашем городе  геноцид горожан, этого самого общественного транспорта и города в целом. Особенно экологически чистого электротранспорта. Где воспетый Жванецким старенький пятенький трамвайчик? Хорошо бы нашему многоуважаемуму мэру постоять на конечной пятого трамвая в Аркадии без охраны для получения искренней обратной связи. Тогда мы точно узнаем, чего хотят горожане. Да и до мэра авось дойдет.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:
20 июня 9 комментариев  
20 июня 13 комментариев  
18 июня 5 комментариев  
18 июня 18 комментариев  
18 июня 0 комментариев  
15 июня 7 комментариев  
14 июня 42 комментария  
12 июня 9 комментариев  






дерби