О НЕПОПУЛЯРНОМ, НО ЕДИНСТВЕННО ВЕРНОМ РЕШЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРА ОДЕССЫ

Еще раз о том же, в продолжение моих предыдущих постов (https://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/812389555506711, https://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/801750013237332 иhttps://www.facebook.com/sergeydubenko/posts/811824058896594)

Стремительный рост числа личного автотранспорта, а также строительства офисных центров, многоэтажек и супермаркетов в историческом центре Одессы вынуждает в корне пересмотреть подход к решению проблемы нарастающего транспортного коллапса. Необдуманность действий предыдущих городских администраций уже вызвали серьезные проблемы в транспортных артериях города, и только решительные меры способны исправить текущее положение дел с перенасыщенностью автотранспортом. Огромным заблуждением многих людей было бы полагать, что только УЛУЧШЕНИЕ условий для автомобилей (удобные паркинги, парковочные карманы, широкие улицы) способно решить проблемы улично-дорожных сетей исторического центра Одессы. Многие продолжают так думать и по сей день, однако на деле все обстоит с точностью до наоборот. Строительство дополнительных паркингов в центре города вызвали бы настоящий транспортный коллапс, потому, что в этом случае легкового автотранспорта в городе стало бы в разы больше, а пропускная способность улично-дорожных сетей — на том же уровне, и как итог — гарантированный паралич на городских дорогах в часы-пик.

И как бы странно и жестко это не звучало, но весь мировой опыт и практика доказывают, что лишь существенные «УХУДШЕНИЯ жизни» для автомобилей и расширение пешеходных пространств могут преобразить исторический центр города и улучшить городскую среду. Только неудобства для личного автотранспорта в центре города и высокая стоимость парковки способны стимулировать всестороннее развитие общественного транспорта, только это может заставить горожан пересесть в автобусы, троллейбусы, маршрутки и трамваи из удобных кресел своих легковых авто. И конечная цель любых таких реформ и преобразований в центре города: меньше личного автотранспорта — больше общественного, приоритет пешеходов и велосипедистов. По этому пути идут все мировые столицы и крупные города. в этом же направлении будет двигаться и Одесса.

РЕЗЮМЕ.
По моему личному субьективному и, наверняка, весьма непопулярному мнению, во избежание транспортного коллапса в историческом центре Одессы, городские власти вовсе не должны стремиться строить там многоуровневые паркинги, а обязаны комплексно развивать общественный транспорт, расширять пешеходные пространства, строить велодорожки, освобождать тротуары от автомобилей, а парковки в центре делать исключительно платными с высокой почасовой оплатой, постепенно «выживая» автомашины из центра. И повторюсь: никаких многоэтажек.

Ваш С.Д.