artville1

Александр Вельможко / 13 декабря 2012, 23:34

О парковках и об оплате за парковку


Я не буду долго растекаться мыслью по древу. Замечу только, что платная парковка — это средство разгрузки центра города от автомобилей.

Зачем нам широкие улицы в центре, если половина ширины проезжей части занята парковкой?

При плате за парковку автомобилисты сто раз подумают — стоит ли ехать в центр на машине, если парковка обойдется в энную сумму, которую лучше потратить на что-то другое.

Другое дело, что абсолютно все деньги, которые автомобилисты платят за парковку — должны идти в городской бюджет и, прежде всего, в бюджет развития — на строительство инфранструктурных объектов и обновление общественного транспорта. Форма оплаты — неважно, наличностью, безнал, абонемент или что-то иное. Важно, что плата за парковку должна в какой-то форме быть и выполнять две задачи — наполнять бюджет (без каких-либо плановых показателей) и отпугивать автомобилистов от загрузки центра города.

 




Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Так же как и Вы, Александр, кратко и по-существу:
в ЭТОМ городе при ЭТОЙ власти деньги от парковок НИКОГДА не пойдут в бюджет. НИКОГДА, Вы понимаете? И это нет смысла обсуждать.

Это же касается и служебных и ночных и прибрежных парковок: те 16 миллионов, которые они дали, не составляют и десятой части реальных денег. И я это знаю, и все это знают.

А потому, за парковку в городе-герое Одессе, ближайшие годы, я не буду платить НИКОГДА. Чего и другим желаю.
   Відповісти    
Гурд
В ЭТОЙ стране и в ЭТОМ городе при ЛЮБОЙ ВЛАСТИ мизерная часть денег за услуги парковки пойдёт в бюджет.Так кажется будет точнее?
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Поли Пропилен
Вельможко, плюс стопицот! Но это пока неосуществимо, хотя и нужно же с чего-то начинать. Объясню свою точку зрения: чтобы автмобилист отказался от поездки в центр — нужно сделать альтернативный способ доставки этого автомобилиста туда. Какие у нас есть варианты: трамвай, троллейбус, маршрутка, такси. Такси сразу отпадает, потому что оно не должно стоить дороже парковки, тем более в оба конца ( от машины к центру и обратно). Трамвай- ходит по Преображенской, улице весьма загруженной. Для того, чтобы ездить на трамваях с таким уровнем комфорта, который бы не отпугивал автовладельцев необходимо выселить из трамвая бомжей в первую очередь. Во вторую : льготников. Только не выселить совсем и объявить трамвай вип-транспортом, а просто сократить льготникам  количество поездок. Чтобы не кондуктор ходил по салону, и чтобы не сам водитель брал деньги, а чтобы была единая магнитная карта городского транспорта. На нее закидываются деньги, и далее списываются при каждой поездке в соответствии со стоимостью поездки. Льготникам в начале кажого месяца начислять 80 бесплатных поездок в горэлектротранспорте. Это сократит количество праздношатающихся по трамвай-троллейбусам бабулек, которым никогда не угодишь, даже уступив место.80 поездок в месяц — это с головой должно хватить. Думаю, что найти инвестора, который за 10%-15% от стоимости проезда оборудует трамваи терминалами и контролерами — не составит труда. От этого выиграет и горэлектротранспорт, и инвестор, и пассажиры. С троллейбусами тоже самое. Маршрутки. Этот вид транспорта мне ненавистен, так как работают в основном там люди с низкими моральными качествами: они могут курить в салоне, слушать шансон, гоняться за другими маршрутками, забыв о пассажирах в салоне. Это безобразие можно вылечить двумя способами: развивать конкуренцию среди перевозчиков, чтобы качество обслуживания постоянно росло. Например, на одном маршруте работают 3 компании. Они двигаются строго по графику и в перемешку, gps-трекер записывает скорость движения каждой маршрутки, регистратор записывает дорожную обстановку. Далее, если водитель должен проехать участок за 5 мин, а проехал за 10 — то штрафовать перевозчика. Он в свою очередь оправдывается и предоставляет запись с регистратора, на которой видна пробка. Приговор отменяется. Тех же, кто безпричинно ехал с заниженной скоростью- штрафовать на такую сумму, чтобы жульничество было просто невыгодным. Да и вообще маршрутки — это транспорт дьявола. В идеале их надо заменить автобусами. Но на первое время достаточно просто исключить режим «маршрутного такси», и начать ездить в режиме «экспресс», то есть остановки производить ТОЛЬКО на остановках. Никаких «стамбулов», «возле того магазина», «вон у тех альфаттеров». Только на остановках. Оплачивать, кстати, также нужно теми же магнитными картами, чтобы аодитель не возился со сдачей. Но это все будет в 2075 году, а пока нам остается наслаждаться работой команды проффесионалов у руля страны и города.
   Відповісти    
Natalie
Natalie   страна по ip - od 14 декабря 2012, 12:31     +7      
Полностью поддерживаю! Сначала надо организовать нормальный общественный транспорт! Те желтые автобусы, которые сейчас ездят по городу и иногда падают с гор, потому что у них отказывает рулевое управление можно назвать только общественными гробиками!
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Stanislaw Gref
Вы оптимист, к 2075 году)) В большинстве стран мира ничего подобного позорным маршруткам нет и в помине. В 170 000 тысячном Сегеде городской транспорт представлен 42 автобусными линиями, тремя трамвайными и четырьмя троллейбусными. Причём автобусы большой вместительности и никогда я не видел, чтобы они были «битком забиты». Так что панацея не трамваи и троллейбусы, а большее количество комфортных и больших автобусов.
   Відповісти    
Sergua
это не укроп, это кабомба!
   Відповісти    
Инспектор
Уважаемый Александр  Вельможко!
Бюджет городов, как и всей любой цивилизованной страны наполняется в основном с отчислений  работающих предприятий. И это факт, который  трудно оспорить.
Продолжая ход Ваших мыслей, следующий этап -взимание платы за слюдяные окошки в избах( и такой налог был в старину)
Уверен, что  Вы и сами  с трудом верите, что деньги полностью пойдут в  бюджет развития.
Да и хватит наверное  запугивать и отпугивать людей. Ваша фраза (отпугивать автомобилистов от загрузки центра города) вызывает
недоумение.
Выдумывать  налоги, поборы и сборы  при  закрытых заводах.фабриках, при отсутствии  малого и среднего  бизнеса — это тупиковая дорога.Ума  для этого много не надо.
   Відповісти    
одс
Тут нет ничего хитрого, нужно только захотеть. И выдумывать ничего не нужно, всё уже придумано до нас. Кто бывает «заграницами» всё это видит в каждой цивилизованной стране. Например в Америке и Канаде в центре любого города многоуровневые паркинги раположены чуть ли не на каждом квартале. Въезд — 15-20$. Недёшево даже по Американским меркам, но паркинги заполнены. Зато улицы пустые! И у нас найти инвестора, я думаю, не составит труда, но инвестор построит паркинг и захочет с него прибыль. А наших ворюг интересует только когда в их карман капает. Кстати, при Гурвице паркинги, хоть и в недостаточных количествах, но строились. Так зайдите сейчас на тот паркинг возле Привоза, что ближе к Екатерининской — так кам картошкой сейчас тогуют!!! А по Пантелеймоновской пройти, не то, чтобы проехать, нельзя.
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Одрекс
Ми використовуємо cookies    Ok    ×