Очень много разговоров об одесском метро. Были фейковые статьи от Алексея Кравцова и аналитика от меня. А вот буквально несколько минут назад были опубликованы фото того, что по нынешним масштабам могло бы заменить в нашем городе метро — при должном обслуживании рельсов и вагонов. К слову, все трамваи на фото вы можете встретить на улицах и сейчас — они модернизированы и вовсю перевозят пассажиров.
Итак, 1985 год, трехвагонные составы на проспекте Добровольского, фото Сергея Молоткова из коллекции Ааре Оландера, www.transphoto.ru
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Да решений вопроса на самом деле много, да только загвоздка в том, что пока в Эуропах это делают — у нас воруют… Маршрутка — выгоднее трамвая, метро и пр… вот пока во главе угла «побольше украсть» — ни-че-го не изменится.
Да никогда трамвай не заменит метро! Трамвай -- это трамвай, а метро --это метро. Я, кстати очень хорошо помню эти трехвагонки. Жил в этом районе. На фото отрезок между Махачкалинской и Бочарова. Теперь через дорогу Макдональдс. Даже бывая в Волгограде часто и катаясь на их подземном трамвае, понимаешь, что это таки трамвай, хоть и быстрее… Даже в Амстердаме с их замечательными трмваями строят метро!
если проложить нормальный рельс и поставить длинные вагоны ( как на фотке выше или как в Иерусалиме:
>а как называется — трамвай-шмамвай, да ради бога.
самое главное — это чтобы трамвай шел вне уличного движения и никак не зависел от светофоров. тогда это и будет метро. а под землей это будет или как-то ещё — не так уж и важно
А кто говорит, что хуже? Метро не будет никогда, согласен! Будет в Донецке, будет во Львове, есть в Днепре, а в Одессе его никогда не будет, пока в Киеве не появится человек, любящий наш город, а он, если и появится, то тоже не при нашей жизни. Одессу не любили любые власти после 17-го года. Вот и делаешь выводы, что при царе батюшке мы и достигли своего рассвета, а остальное -- упадок.
Очень даже причем, тут масштаб финансов отнюдь не не муниципального уровня. Дабы построить где-то метрополитен нужно сочетание множества факторов: 1) городской голова, который будет пробивать это дело в столице; 2) наличие в самом Киеве лиц которые одновременно и любят Одессу и пребывают в хороших отношениях с властями Одессы, то есть элементарно по своим каналам попробуют обеспечить нужное решение; 3) наличие излишка финансов, потому что даже есть желание строить метро, то при нынешней дыре в бюджете есть множество более приоритетных целей. При очень большом избытке денег факторы 1 и 2 немного утратят важность.
Будет в Донецке? Ваш бы оптимизм самим жителям Донецка- уже никто не верит, денег не выделяют, хотя их «городской голова» наверно искренни любит как раз нормальный общественный транспорт вопреки нытью людей предпочитающих маршрутки. О Днепропетровске тоже кстати, товарищ, сильно загнули, сегодня это линия из ниоткуда в никуда, как итог это больше аттракцион чем транспорт, денег на достройку опять же нет.
В этих городах хотя-бы что-то сделали. В Днепре атракцион работает, как не крути и открывал его Кучма еще. И я хоть одну станцию, но проехал. В Донецке тоже процесс запущен, а нам и добро не дали на это. Все только говорят. С раннего детства помню, а сейчас мне, слава богу за 40. Да и Вельможко я знаю еще по Одесскому форуму, дай ему волю, он бы вообще всех на трамваи посадил, даже автомобилистам бы выдал.
Ну и проку с того, что в Донецке процесс запущен, там сейчас как раз думают, что делать: на достройку ничего не выделяют, консервация денег тоже требует. Аттракцион тоже денег требует, а мы сейчас не такие богатые. Для Одессы пока что наиболее реальная цель это реконструировать путевое хозяйство в районе Пересыпи с целью возможного продления 7-го трамвая. Если Преображенскую закрыть от автомобилистов, или запретить им вылезать на пути, то в совокупности с продлением это будет существенное разрешение транспортной проблемы при минимальных затратах.
Прочитал: «фото с калининградского сайта о покупке городом данных вагонов». Какой город? Может Вы как-то не совсем точно выразились. Неважно, я не спорю.
Вы как-то не совсем точно поняли. Ну, если речь только о покупке, как может быть фотка этих вагонов на улицах Калининграда? Логика, ау?! Люди (Евг. Сорокин и Altair) иронизировали, а у Вас ЧЮ ниже уровня моря.
при правильном ведении хозяйственного комплекса эл транспорта -трамвай это экономия, экология, низкая себестоимость перевозки и соответственно не высокая оплата за проезд. трамвай -это прогресс. который уже вывозили из одессы внаглую. и сейчас потихоньку убирают-только другими тихими методами. «кто не помнит своего прошлого- у того не будущего» (с)
styner 28 мая, 12:37 ! 0 Согласен, что хороший удобный дешевый транспорт бизнесу сейчас нахрен не нужен!
Ясный красный, когда половина маршруточного дерьма принадлежит горсоветовскому и иже с ними дерьму. Кто из депов горсовета допустит конкурентов своим «газенвагенам»? Кто вообще думает о городе? О стране? О людях? Пара городских сумасшедших типа Сережи Диброва. Вопрос по трамваю кстати полагаю надо решать референдумом, а не решением каких то 3, 14даров из горсовета, транспортного отдела и т.д. и т.п.. Считаете данный вид транспорта вредным и не перспективным — предъявите анализ и расчеты. Только расчет один — срубить бабла и уничтожить альтернативу маршруточным «газенвагенам».
Начинать надо со многих вещей:в англии заслуженный пенсионер гордо достает 5 фунтов и оплачивает тикет-а у нас принято орать, мол я жертва аборта и участник Куликовской битвы.Теперь представьте, что вы директор КП, где три человека из двадцати платят-получите наше затрапезное ОГЭТ.Референдум ничего не даст.
Стайнер правильно объясняет — трамвай нигде не является дешевым транспортом. А у нас — чем дешевле — тем лучше, так что народ пока теснится в маршрутках, потому что никто не хочет содержать красивый трамвай и работников. И нечего пускать слюни — что есть, на том и катайтесь, вспоминайте советский трамвай за 3 копейки — больше такой шары никогда не будет.
И я согласен, хотя дополнил его первое утверждение. Но смысл поста от 17:29 мне не понятен. Проезд будет дорожать? Да однозначно, это естественный процесс, только вот при 5-ти фунтах он будет ушатанным только если курс фунта сделает крутое пике.
Для тропических стран хорош, а у нас может снежок выпасть, т.е. при нашем климате жд транспорту не альтернатива, да? Хотя трамвайные пути тоже ш нужно чистить. Второй полосы кажись не хватает, чтоб если сломался объехать можно было.
Открою секрет — в загнивающих капстранах транспорт и водитель проходят реальную проверку перед выходом на маршрут и такого, чтобы неожиданно колеса у автобуса отвалились — не бывает. я такого никогда не видел.
А Вы прям везде были? Чтоб фраза «я такого никогда не видел» приравнивалась к статистическому отчету, Вам нужно везде побывать. В остальном согласен, там халатности куда меньше, чем у нас. Заочно знаю, хоть и не везде был.
Я конечно далеко не везде был. Но в одной Одессе в этом году больше новостей об авариях, чем я видел и слышал в других странах. Вот и все, просто факты без всякой статистики.
О! Подскажите мне- неужели Вы житель Киева иль Москвы? Тогда может переедете туда и перестав читать Думскую у Вас сразу изменится впечатление? Так сказать Ваш «источник представления» крайне субъективен: естественно Вы знает о происшествиях в Одессе значительно лучше чем о таковых где-нибудь в Крыму или в Луганске и даже в Киеве. Более того- Вы даже не о всех наших происшествиях узнаете. Кстати, очень показательный пример- сколько ссылок дает Google при запросе о крушениях самолета и сколько об успешной посадке? Неужели на 1 успешно севший самолет приходится 50 авиакатастроф? Пример взят из не помню какого номера журнала Наука и Техника.
Альтаир, Вы наверное сильно коренной одессит, раз так рьяно хотите меня выгнать, это сегодня модно. Жить я буду там где хочу и читать то что хочу. Без Ваших указок. По существу Ваших претензий ничего не отвечу, не интересно. Чао.
Перший міський телеканал
Думська в Viber
Ilya Petrov
Жека Гуртовой
