Alexandra Kovalchuk / 7 червня 2021, 20:54

Пешеходный центр — почему это круто?



По итогам пешеходного центра:

1. Эксперимент показал, что единственный комфортный способ передвижения с коляской по центру города — по проезжей части. Тротуары для людей решительно не приспособлены и засраны ситилайтами, нескромными летними площадками, киосками и малыми архитектурными формами типа полусфер. По проезжей части можно быстро, комфортно и с удовольствием пройти через центр в любую сторону.


2. Уже становится особенно очевидным, как мало в центре деревьев, некоторые улицы их полностью лишены. Надеюсь, что быстро будут приняты решения в пользу деревьев. Да. Это будет стоить ряда парковочных мест или других решений, которые могут не всем понравиться. А вот тень деревьев в летние выходные будет радовать значительно большее число людей.


3. Я понимаю, что для жителей пешеходной зоны эта инициатива приносит значительный дискомфорт. Тут сложно найти, что сказать. В целом, если мы проанализируем вентральные улицы городов мира, то поймём, что там редко живут местные жители. Чаще в зонах, популярных у туристов, процветают отели, рестораны, хостелы, Airbnb Квартиры, шоурумы. Города меняются, районы меняются — это жизнь и она неизбежна.


4. Хочется, чтобы машин было ещё меньше, а скорость их передвижения была ограничена. Мы с Igor Solodov несколько раз стали свидетелями водителей, чьи нервы были на пределе из-за необходимости объезжать пешеходов и это заканчивалось тем, что они газовали даже на небольшом отрезке пути. Ты вроде едешь по пешеходной зоне, а всё равно нужно прислушиваться не едет ли сзади машина.
5. Когда нет припаркованных машин — видна Архитектура! И это волшебно!


Благодарю всех людей, которые верили в пешеходный центр. За лето мы увидим результаты более четко, а помимо эмоциональных впечатлений будут ещё и данные.


Больше места пешеходам! Спасибо, Sergiy Tetyukhin, Дмитрий Жеман, Геннадий Труханов. Наконец-то реальный шаг навстречу туристам и жителям Одессы. Все эти недели я видела, сколько энергии к организации процесса приложили сотрудники КУ СМЕП ОМР, Артем Сидоренко и крутейшие волонтеры Konstantin Emelyanov, Сергей Черноиваненко, Оксана Цимбалова, Аркадий Шупляков, Александр Прохоров и отдельный респект моему коллеге Петро Обухов.<





Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Valera Vall
Жителям пешеходного центра как раз выгоды налицо. Они-то могут доехать до дома на своем авто, при наличии такового, или выехать от дома, причем не намного медленнее, чем в будний день в пробках. При этом для всех (и с авто и без) жителей добавляются три потрясающие выгоды. Первое — уменьшение количества выхлопных газов. Второе — уменьшение шумового «загрязнения». Третье — большая безопасность (я про перспективу стать участником ДТП с участием автомобиля, при всем беспределе отдельных самокатчиков и др., если случится эпизод с автомобилем, последствия для здоровья будут гораздо заметнее), особенно актуально для тех, у кого дети школьного возраста, и уже сами ходят/гуляют по улицам.
   Відповісти    
Черных
По большому счету, кроме дикого неудобства для тех, кому нужно на выходные в город или через город ехать ничего эта дурацкая затея не принесла.Ну начали овуляшки с пездюками по проезжей части лазить.Вот потеха то.Архитектуру видете-ли она увидела.А мне пришлось на Балковской в пробке стоять и матюкаться.В выходной.
   Відповісти    
zloykakpes
Вы в своих ведрах итак в пробках стоите. Что с закрытым центром, что без.
   Відповісти    
Дмитрий, Одесса
Пункт 1 как раз о том, что начали не с того. Местами бары, делая площадку на тротуаре, оставляют так мало места, что пешеходы с трудом могут разминуться и то, если без коляски. Билборды это вообще дурь и с точки зрения траты средств, и экологии и городской инфраструктуры. За те же деньги можно было бы восстанавливать столбы, фонари и т.п. а на них вешать маленькие таблички, кто профинансировал. Так вас скорее запомнят в хорошем смысле! Но надо ж наср..ь рекламу посреди улицы…
   Відповісти    
olegunnar
Хорошая идея! Но аргументы сомнительные!

1.Автор пишет: "…Тротуары для людей решительно не приспособлены и засраны ситилайтами, нескромными летними площадками, киосками и малыми архитектурными формами типа полусфер…»
Так может с этим стоит навести порядок?!
Летние площадки кафешек занимающие 80-90% ширины тротуара, киоски и т.п. Кто-то же их размещение согласовал? И тогда машины будут нормально «уживаться» с пешеходами.

2. Далее мой любимый фрагмент. Автор продолжает: "…Я понимаю, что для жителей пешеходной зоны эта инициатива приносит значительный дискомфорт. Тут сложно найти, что сказать.»
Как так??!!!
Ключевой момент — обратная сторона с неудобствами подается как малозначемый элемент с «железной» аргументацией: «Тут сложно найти, что сказать.»

Я открою автору секрет: кроме местных жителей, чьи интересы, похоже, автор вообще ни во что не ставит, все туристические элементы нуждаются в обслуживании. Подвоз  продуктов, техобслуживание и т.п. Для всего это нужен подъезд транспорта. А  несколько десятков отелей и апартаментов тоже уверен очень «рады», когда туриста привезут такси хрен знает куда. (а ближе нельзя -перекрыто). И турист с тяжелыми чемоданами идущий через полцетра в непонятном направлении уверен «оценит» архитектуру вокруг. И не сомневаюсь, что остановится в следующий раз в другом месте!!!
Это способствует туристической привлекательности???

Я часто гуляю по Дерибасовской вечером. И часто вижу буквально очередь из такси, люди разъезжаются с заведений. Так теперь чтобы уехать куда-то на Котовского или Таирово, придется еще прилично прогуляться. Еще и объяснить таксисту где ты вообще находишься!

И самое главное! Получается, что мы рады туристам только на выходные? В будние дни они будут ходить, с теми же неудобствами, что описал автор!  Т

Одним словом, на мой взгляд ( никому его не навязываю) неудобств и минусов намного больше чем плюсов. И вреда туристическому центру намного больше чем пользы.
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс