ПС

Goreniuk Oleksandr / 7 сентября, 14:09

Почему сегодня маршрутка не приезжает к вам вовремя (и что сделать, чтобы такого не было)?


Расскажу на примере Марии Ивановны. Представим, что пенсионерка Мария Ивановна живет на окраине Одессы, где-то в отдаленном уголке Суворовского района.

Единственная возможность для Марии Ивановны добраться в больницу, к внукам, в супермаркет — это общественный транспорт. То есть то, что мы привыкли называть «маршруткой». Потому что традиционно в отдаленный уголок Одессы, то есть к Марии Ивановне, никакой другой транспорт не ходит. Хороших больших комфортных автобусов мы здесь не видим, и даже эта плохая желтая маршрутка обычно к Марии Ивановне приезжает нерегулярно.

Почему так происходит?

Все дело в том, что там, где обитает Мария Ивановна, проживает совсем небольшое количество людей. Перевозчик сюда ездить не заинтересован, он не может зарабатывать на этом маршруте, но получил его «в нагрузку» от городских властей, поэтому вынужден здесь работать, чтобы его компания могла обслуживать другие, выгодные, маршруты (например, с большого спального района в центр города).

И такой подход — критически неправильный. Потому что перевозчик — это предприниматель, как и владелец аптеки или продуктового магазина. Им-то никто не согласовывает открытие магазинов «пакетом», то есть половину открывайте, где выгодно по вашему плану, а вторую половину — там, где мы вам скажем. С никаким бизнесом так не поступают, но почему-то такой подход применяют муниципалитеты к перевозчикам.

Мотивирован ли перевозчик качественно обслуживать маршрут Марии Ивановны с таким подходом? Ответ очевиден. Бесспорно, нет.

Из-за этого у водителей отсутствует желание брать льготных пассажиров в салон (но это вообще тема отдельного разговора), именно поэтому наблюдается нерегулярность появления общественного транспорта на таких маршрутах, а транспорт, курсирующий по такому направлению, находится в ужасном состоянии.

Уверен, почти каждый человек, пользующийся общественным транспортом, знает, какое это «удовольствие» — ждать автобус на конечной остановке. Особенно вечером.

Но вернемся к Марии Ивановне.

В нашей Конституции четко обозначено, что право на передвижение — одно из базовых наших прав. Обеспечено ли в описанных выше реалиях право Марии Ивановны свободно передвигаться по городу?

Очевидно, что нет.

Как этот вопрос решили успешные страны мира?

Регламент Европейского Союза (№1370) определяет такие маршруты, как общественные. Их еще называют социальными. А соответственно, и подход к их организации — иной.

То есть это нечто схожее с правом на получение бесплатного начального образования или на медицинское обслуживание в поликлинике.

Как заставить большой хороший автобус ездить к Марье Ивановне регулярно?

Точнее — не заставить, а мотивировать.

Ключевое правило — на таких маршрутах перевозчикам надо платить за километры, которые они проезжают, а не руководствоваться логикой «все, что заработали — ваше» (тут, повторяю, заработать невозможно). То есть идем по принципу «кто платит, тот заказывает музыку». Платит в нашем случае государство за те километры, которые проезжает перевозчик, поэтому устанавливает такие правила, как: движение строго по расписанию, автобусы соответствующего класса, года выпуска, с удобствами для людей с инвалидностью. Также государство как заказчик контролирует качество работы перевозчиков.

Использует для этого автоматизированную систему диспетчерского управления (это если прибегнуть к терминологии), проще говоря — устанавливает минимум GPS-трекер и смотрит, вовремя ли автобус прибывает на остановки. Если весь месяц перевозчик соблюдает расписание — он получает бонус, если нет — штраф.

Как организовать?

Через конкурс, механизм которого четко прописан, и через предприятие, которое будет управлять всем этим процессом.

Как уберечься от коррупции? Электронный билет. Только он. Через систему электронной оплаты мы видим, сколько предприятие заработало от продажи билетов, сколько заработало от рекламы, сколько от парковки, а сколько пришлось дотировать, чтобы заплатить перевозчику за работу.

Между прочим, конфликты с льготниками и водителями эта система также исчерпает. Потому что при такой системе перевозчику все равно, сколько у него в салоне льготников, а сколько нельготников.

Только с таким подходом у нас будет нормальный транспорт, курсирующий по расписанию.

Потому что именно такого сервиса мы хотим для Марии Ивановны, разве не так?

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Не тошните мне на нервы
Ну Вы говорите по делу, но подкину Вам еще насущную проблему, о которой редко говорят. А проблема в общественных туалетах, точнее они есть, но не в том количестве, которое необходимо, и цена 5 грн, вопрос, почему я должен платить за общественный туалет, я же житель города и мои налоги остаются в городе- это раз, второе той же Конституцией мы имее право на справление естественных нужд, причем в ней же не написанно, что за справление нужд мы должны оплачива, точнее заплатим штраф, за справление нужд в неположенном месте. И главное, нам все рассказывают, что надо жить, как в Европе, так вот в Европе, даже на трассе есть общественные туалеты со всем необходим и абсолютно безвозмездно и плюс, ко всему, его можно найти по указателю и табличке, а не как у Нас по запаху)
   Ответить    
96%
96%   страна по ip - fr 7 сентября, 19:05     -7      
так по Конституции мы еще имеем право на справление половой потребности, но не все могут реализрвать это право в полной мере
   Ответить    
Не тошните мне на нервы
Можете, с письменного согласия полового партнера и в присюдствии нотариуса, чтобы заверил ваши расписки))
   Ответить    
Бригадир
"в Европе, даже на трассе есть общественные туалеты со всем необходим и абсолютно безвозмездно"

На заправках и у нас туалеты бесплатно, а вот на Будапешт-Келети — 160 форинтов.
   Ответить    
george_bush1990@mail.ru
Автор, Ваши слова да Богу в уши. А так, полностью с Вами согласен.
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 7 сентября, 16:06     +5      
А деньги где взять на премию перевозчику?
А так то я конечно согласен, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.

И почему это предложение только к маршруту МарьИванны. С электронным то билетом, можно ко всем маршрутам применять.
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 7 сентября, 16:33     +8      
Господи, он еще и депутат от зе. Вот это уровень стратегического мышления! Я сначала подумал что это талант с окраин… даже не знаю чего… Слободки или Илличанки, — вот не хочу обидеть ни какой уголок Суворовского района. А это, бл…, депутат ВР!!
   Ответить    
Не тошните мне на нервы
Ну да это уровень, избранника ВР, решать вопросы не в общем государства, а некой Марьи Ивановны)
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - eu 7 сентября, 16:35     +5      
Да он еще и урбанист!! мамадарагая. Зачем я полез про него это смотреть?! (( 
   Ответить    
Ola-la
Ola-la   страна по ip - od 7 сентября, 16:44     -9      
Автор умеет разбираться с общественным транспортом…автора- в мэры!!! )) 
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 7 сентября, 20:35     +9      
При Труханове прозрачной системы, где транспортное обслуживание города эффективно регулируют городские власти НЕВОЗМОЖНО.
Намного лучше городской муниципалитет ( лучше его так называть, поскольку слово «мэрия», «мэр», «городской голова» автоматический отождествляется с сугубо парадными мероприятиями, а не со штатом эффективных наемных менеджеров-управленцев). Все эти «городские головы», «градоначальники»  термины эти пришли из времен российской империи, времен царя гороха.
   Ответить    
vatakaratel
vatakaratel   страна по ip - od 7 сентября, 22:27     +4      
Афтар, пЕшЫ исчо.
Этот клоун решил у Пети Обухова хлеб отобрать?Сынок, там где ты учился, он преподавал)).
Пы.Сы.Горенюк, тебя пенсы поскота с фонарями ищут)).Когда ты им починишь подъезды и вставишь стекла?И еще стадион при школе забацаешь)).Они второй раз на это не купится.Опять за Голубова проголосят)).
   Ответить    
Фроим Грач
«Голова миськрады», «голова сильрады» это Украинская терминология.
А вот откуда у нас Губернаторы?
При отсутствии губерний?
Как и в Канаде, как и в Штатах …? 
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 8 сентября, 09:30     +3      
«Губернатор» и прочие термины очень часто используются, и это не просто использование терминов. Это как отражение менталитета. Почитайте новостные сайты. Найдете и «мэр» и «губернатор».
   Ответить    
Дмитрий, Одесса
В Германии это решается ценой проезда в автобусах и трамваях не дешевле 50 грн в пересчёте, тем что там полицейское государство с дословным исполнением закона и тем, что оно такое более 100 лет, т.е. исполнение закона уже проникло на уровень культуры. Для последнего нужно 2-3 поколения. Если начать внедрять сейчас, то в лучшем случае увидим результат в глубокой старости.
Поговорки, как часть культуры:
Ordnung muss sein,
 Ordnung uber alles,
 Arbeit macht frei (обращаю внимание, что поговорка возникла задолго до её использования в концлагерях и негативные коннотации возникли позже).
P.S. Думская, может на юникод перейдёте, умляуты не отображаются?
   Ответить    
Дмитрий, Одесса
Минусуют те, кто хочет уже, бесплатно и ничего для этого не делать?
И без минусов известно, что вас большинство, особенно в нашей культурной среде
   Ответить    
Прохфэссор
Мы не какие то там немцы, и клали на законы большую конскую залупу.
   Ответить    
96%
96%   страна по ip - fr 12 сентября, 01:00     -4      
может ты и кладешь свою мизерную, но рано или поздно за это поплатишься
   Ответить    
Александр Захаров
Проблема еще в том, что вся система маршруток «заточена» под кэш. Водитель в конце дня берет себе «з-плату» налом из выручки, остальное отдает хозяину. Хозяин берет свою часть кэшем и передает чиновникам их долю за право на маршрут, за право работы. Чиновник берет свою долю и часть отдает выше за право занимать кэшевое место. Если изменить систему, водителя вогнать в зарплату со всеми налогами, хозяина заставить платить налоги с его кэш-заработка, заставить чиновников платить налоги с их части, то кому это надо? Ни водителям, ни хозяевам, ни чиновникам точно не надо! Потому имеем то, что имеем…
   Ответить    
Прохфэссор
Могу посоветовать бабке, Марии Ивановне, скопить с пенсии пару кило баксов и купить себе новые мозги, так как старыми она не смогла воспользоваться в полной мере, и прожить жизнь так, чтобы на закате жизни не ездить в скотовозках и не жить на окраине паскота.
   Ответить    
Бригадир
«Почему сегодня маршрутка не приезжает к вам вовремя (и что сделать, чтобы такого не было)?»

Перестать называть этот хлам «маршруткой», а называть так, как прописано в техпаспорте.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Studio 313