Констатируем факт: Украина ПЕРЕСТАЛА быть транзитной страной
Факт: Украина уже не транзитная страна. Кто не в курсе — кратко об этом.
Недавно Юрий Ткачёв опубликовал добротную статью, в которой просто и доступно рассказал, почему производство бензина в Украине уже вряд ли возродится. Вкратце: устаревшие мощности не позволят готовому продукту быть конкурентным по качеству и ценам. Парадокс: Украине чуть ли не дешевле закупать бензин, чем сырье для него. кто не читал — рекомендую к прочтению.
Теперь бегло рассмотрим транзитные способности нашей страны.
1. Автомобильный транзит. Ни для кого не секрет, что автоперевозчики стараются по возможностью объезжать Украину десятой дорогой: дорогое некачественное топливо, убитые в хлам дороги, ГАИ-шники крохоборы и таможенники вымогатели. Все это удорожает транзит в разы в сравнении с движение в объезд ее по той же Беларуси.
2. Железнодорожный транспорт. Устаревший парк, высокие ж/д тарифы постепенно убивают этот вид транзитных перемещений, если УЖЕ не убили.
3. Трубопроводный транзит. Вы что-то знаете об уже построенном Северном потоке и планируемом Южном? Кроме того проблема воровства из украинских труб стала уже анекдотов для наших зарубежных партнеров.
4. Морской. Стоимость обработки грузов в наших портах и сроки в разы дороже и хуже зарубежных: перегрузить в Констанце или Новороссийске гораздо проще и дешевле, никаких документальных проблем и поборов на таможне. Гораздо более просты все прочие формальности.
Можно продолжать и далее. Можно говорить о том, что российские олигархи элементарно брезгуют работать через Украину, что наши транзитные условия для них коммерчески непривлекательны. Но и этого наверное достаточно, чтобы увидеть истинную картину: Украина — не транзитная страна. Ее уникальное географическое положение практически полностью нивелировано непрофессионализмом руководства страны, ее безграмотной таможенной и налоговой политикой. И восстановить былой статус Украине теперь будет очень сложно.
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Будет сложно в том случае если кто то захочет этим заняться, а пока в Украине другие цели и задачи, грабить, удержаться в кресле, пройти на выборах и т.д. Все эти факты которые Вы изложили давным давно всем известны и понятны, более того эти вопросы уже становятся как кость в горле нынешнему руководству и пока они не придумают как ложить в карман и решать эти проблемы, с мертвой точки это не сдвинется.
Всем понятны? Да Вы запустите в гугле «Украина транзитная страна» и почитайте как брызжут слюной СМИ, обсуждая и обсасывая этот давно утраченный статус, как будто он реально существует. Спекуляции не прекращаются, хотя уже давно пора про констатировать клиническую смерть «пациента» и начать писать некролог
можно обсуждать и обсасывать, брызгать слюной но можно попытаться проехать по трассе, угробить ходовую и двигатель, заплатить поборы потом объезжать этот «транзит» десятой дорогой ещё и знакомых предупреждать.
Полностью согласен с автором блога. Пусть это уже азбучна истина, но для некоторых людей нужно, как говорил проф. Преображенский, «бить себя по затылку и выбивать из головы эти галлюцинации» (в нашем случае об Одессе или Украине, как особом регионе, куда западаные и российские инвесторы только и мечают вложить деньги). Хотя я не думаю, что российский менеджмент сильно отличается от нашего.
Вопрос не ко мне, и Вы это понимаете))Но уж коли задан..
Начинать надо с привлечения к ответственности тех, кто допустил нынешнюю ситуацию по аналогии с Тимошенко-газ-тюрьма. Далее снятие таможенных проволочек, вообще отмена досмотров и взвешивание транзитных грузов (они не наши, они ЧУЖИЕ — чего их смотреть и взвешивать), урегулировать портовские формальности в отношении транзита в сторону жесткого сведения к минимуму, отремонтировать по стандарту евро транзитные магистрали, хотя бы запад-восток. (Да кому это все надо, то что я пишу). Обновить подвижной состав «железки», снизить жд тариф для транзитных грузов Много чего.
так примерно это и пытались сделать дальнобойщики пару лет назад, когда их всем этим к ногтю прижали.
Результат? Нет результата. Что то пообещали, чем то поманили пустыми словами и кончилось. Не можешь, не нравиться- вали. Иди и ищи чем кормить семью в другом месте.
Это наши предки знали чем выгодна зона «порто франко». Дороги строили, порты, железнодорожные магистрали. Сегодняшние чиновники знают, им недолго сидеть в кресле осталось. Берут всё сразу и даже заранее. Зачем вкладывать в развитие если завтра станут «папередниками»?
Сергей, если начинать с привлечения, тогда Янук пойдет номером первым под раздачу. Азаров номером два. Далее по списку.
Немного знаю ситуацию по бензину — людей частично пересажали, частично разогнали, кто работал по казахской нефти. Как следствие — закрытые НПЗ.
ЖД — лично дал бы в морду той сволочи, что лоббировала закупку корейского неликвида. Вместо того, чтобы заказать в Полтаве новые вагоны и купить пару отечественных локомотивов и вложить деньги в ремонт ЖД пути эти козлы купили кучу шрота С железкой все не так плохо — почистить путем сажания за решетку (массовых расстрелов) нынешнего руководства от министерского вплоть до среднего звена на глазах у будущего руководства и будет толк.
Порты — вместо объединения в кучу, в каждый порт назначить УПРАВЛЯЮЩЕГО, а не ФУНКЦИОНЕРА, человека управляющего логистическим бизнесом, знающего что и как должно и можно улучшить, имеющего опыт и желательно профильное импортное образование.
Ремонт дорог Немцы. Не гребаные турки, итальянцы, греки и тому подобное дерь о, точно как и наше отечественное гов о обожающее откаты. Скоростные дороги сделать платными.
Как то так.
Совсем забыл — таможенников просто разогнать, в полном составе. Особо отличившихся под арест. Как в свое время Саакашвили поменял практически ВСЕХ работников силовых ведомств.
Верно. Вот для этого нужен хозяин который будет в первую очередь соблюдать государственные интересы, а не печься о семейном кармане. Да о карманах тех кто его с «командой» на должность поставил. Среди рвущихся во власть таких не вижу. Все ставленники и проталкивать будут интересы хозяев.
я был в составе забастовочного комитета дальнобоев, когда трассы перекрывали, Азарова встречали хотели продолжать транзит работать, грузы возить сейчас из команды «забойщиков» никого не осталось в активе. уголовные дела, разрыв бизнеса, кто-то продался за таможенные подачки только воспоминания и остались.
да, забыл добавить, у меня в статьях есть моя реальная ситуация, как я уже ПЯТЬ лет пытаюсь отсудить деньги за простой машины с транзитным грузом скоро заброшу. надоедает «На деревню Дедушке» . Статьи и новости Одессы
Абсолютно дилетантская заметка. Вы пишете, Сергей, о том, что Украина теряет объемы транзита, но ни привели ни одной цифры. Покажите, для сравнения, например, объем грузоперевозок в 2000 и в 2012. Или укажите, хотя бы мощность Северного потока и какую часть газа в обход Украины будет прокачивать Газпром в 2013. Без этих цифр все вышеизложенное — сплошное диванное рассуждение