То, что происходит сейчас с одесским аэропортом, который год назад «команда профессионалов» из нашей мэрии фактически подарила миллионерам Борису Кауфману и Александру Грановскому, — это даже не афера. Афера все-таки предполагает, что жертва не догадывается о преступлении до тех пор, пока аферисты не скроются с ее вещичками и деньгами. Мы же имеем дело с открытым завладением чужим имуществом, то есть с грабежом средь бела дня на глазах у офигевшей от такой наглости публики.
Масштабы грабежа и аппетиты грабителей откровенно шокируют. Сначала мы отдали им имущественный комплекс воздушных ворот города, получив взамен ни чем не подкрепленные обещания. Потом нас вынудили согласиться на беспрецедентные льготы де-факто частной конторе – ее освободили от земельного налога, платы за застройку и т.д. Потом произошло разделение целостного предприятия на убыточные и прибыльные подразделения. Первые оставили у все еще действующего КП, вторые забрали себе «инвесторы». Прямо как в сказке о вершках и корешках, причем в роли глупого мишки выступаем мы с вами. Мой друг, депутат горсовета Игорь Димитриев назвал это «приватизацией прибылей и национализацией убытков».
И вот настает последний акт драмы. Как следует из проекта решения горсовета, предложенного группой депутатов-регионалов (а это 100%-я гарантия того, что проект будет проголосован), финансировать реконструкцию взлетно-посадочной полосы, оказывается, тоже будет громада!
Муниципальному собранию предлагается одобрить привлечение кредита в размере 116 млн долларов сроком на 14 лет под невиданные 11% годовых. Погашение долга начнется в 2019-м году. Нетрудно подсчитать, что к тому времени нужно будет отдавать уже 217 млн долларов, или почти 1,8 млрд грн. Это, отмечу, в десять раз больше, чем стоит аэропорт вместе со «взлеткой», согласно официальной оценке основных средств предприятия «независимым» «Бюро Маркуса» (161,3 млн грн), и в 4 раза больше, чем тысячу раз раскритикованный Костусевом «гурвицевский» заем 2007-го года.
Очень важно еще, что навязываемый нам кредит — долларовый, и в случае обвала курса гривны возрастет и сумма, которую нужно отдавать. Будет, скажем, через семь лет доллар стоить не 8 с лишним грн, как сейчас, а 16. В этом случае наш долг составит не 1,8 млрд, а 3,5 млрд грн. Это весь нынешний муниципальный бюджет.
Но если платить нам, то что будет делать так называемый инвестор, спросите вы? Отвечаем: на его долю выпадает самое выгодное в финансовом плане дело – модернизировать максимум за 10 млн долларов пассажирский терминал, пристроив к нему пару-тройку высокодоходных гостиниц, офисных и торгово-развлекательных центров.
То есть, основные расходы в конце концов лягут на плечи одесситов, а озолотятся господа Кауфман с Грановским, а также их высокопоставленные партнеры.
Интересно, что погашать тело кредита и проценты по нему авторы проекта хотят за счет «хозрасчетной деятельности КП «Международный аэропорт «Одесса». Однако КП сейчас убыточно. То есть, с самого начала закладывается невозможность возвращения заемных средств. Отсюда закономерный вопрос: а каким образом будет обеспечиваться кредит? Какое городское имущество сыграет роль залога и, в итоге, станет собственностью банка-кредитора? Не сам ли аэропорт?
И не является ли банкротство КП и отъем аэропорта за долги конечной целью всей этой истории с кредитом?
Как бы то ни было, есть во всей этой истории и один позитивный момент. Проворачивая хитроумные теневые схемы, «инвесторы» и лоббирующие их интересы депутаты не постарались придать своим действиям хотя бы видимость законности. А ведь это палка о двух концах! Открываем утвержденный горсоветом в июле 2011-го договор с «инвестором». В нем черным по белому написано: «Финансирование и начало строительства пассажирского терминала начинается при условии, если Сторона 2 (инвестор, — Авт.) определится с источниками финансирования для строительства аэродромного комплекса (взлетной полосы, — Авт.). Сторона 1 (горсовет, — Авт.) имеет право выйти из состава Общества в связи с невозможностью Стороны 2 привлечь средства без уважительных причин».
В переводе с канцелярского на русский это означает, что деньги на ремонт в том числе «взлетки» должен занимать у банков «инвестор» и только он. Город свои обязательства выполнил, войдя в состав ООО имуществом аэропорта. Если же «инвестор» финансирование привлечь не сможет, аэропорт может быть возвращен в коммунальную собственность.
Понятно, что сейчас это положение договора неактуально. Однако при наличии политической воли – прежде всего в Киеве — отобрать у грабителей наше имущество будет не так уж и сложно. Осталось только дождаться появления этой самой воли.