В нашем городе идёт неприятная тенденция по уничтожению трамвайных маршрутов. Угробили трамвайные линии на Успенской и Балковской улицах. Ходят слухи о возможном уничтожении 10 маршрута. Городские власти прикрывали решения об уничтожении трамвайных линий реконструкцией дорог и запуском альтернативного общественного транспорта. Что же наш город получает взамен уничтоженных маршрутов? По Балковской понеслись караваны маршруток, а по Успенской начал курсировать троллейбус. Улицы действительно стали шире, но пробки от этого почему-то не уменьшились. И всякий раз при реконструкцияхи расширениях улиц машины съедали всё выигранное пространство и сводили на нет все усилия реконструкторов. То есть одесситы получали забитые автомобилями расширенные улицы и стремительно исчезающие с карты маршруты электротранспорта. Неужели городские власти не видят проблемы? Конечно, видят. Не знаю, почему не хотят решать транспортную проблему города. Решения есть.
Яркий пример, который может научить наши городские власти работать – город Бордо во Франции. Ситуация с транспортом имеет очень много общего с Одессой. Давайте разбираться.
Итак, Бордо. Население 285 тысяч, с пригородами – 750 000. Сопоставимо с Одессой – около миллиона. С 1880 года в городе появился трамвай. К 1946 году длина путей превысила 200 километров. Трамвай пользовался спросом. Но росло благосостояние горожан – город заполнялся личным автотранспортом. И мэр – Жак Шабан-Дельма, начал расширять дороги. Начались масштабные реконструкции улиц. С дорог стала исчезать брусчатка. Дошла очередь и до трамваев. В 1958 году с карты города исчез последний трамвайный маршрут. Автотранспорт благополучно переварил всё доступное место. Автобусы, призванные заменить трамваи, стояли в пробках вместе с машинами. Город стал задыхаться в выхлопных газах. Зелёные зоны города сокращались – их отдавали под парковки. Но мэр упорно не хотел признавать свою ошибку.
На смену Жаку пришёл Ален Жюппе. Одно из первых решений – восстановление трамваев. Запустили трамваи в 2003 году. Трамвай бесшумен. В историческом центре он беспроводный — чтобы не портить вид города. Питание подаётся по третьему рельсу. Система безопасна для пешеходов. Построено три трамвайные ветки общей протяжённостью почти 44 километра. И трамваи решили проблему пробок! Люди предпочитают трамвай машине – ибо так быстрее. Кроме этого, на некоторых остановках построены парковки – перехватчики. Вы приезжаете на авто на остановку, оставляете машину на стоянке за 3, 5 евро в день (в городе парковка 2, 6 евро в час), и получаете трамвайный билет (1, 4 евро). Трамвайный билет действует 1 час и допускает три пересадки. Эту систему перенимают и изучают. Не всё сразу было гладко, но работа принесла свои плоды. Город преобразился, стал чище и привлекательнее.
А что Одесса? Продолжаем строить трассу Север-Юг?