Ребенок и отец попали под трамвай, мать осталась невредимой. Ребенку перерезало ноги, а отцу раздробило череп. Этот участок дороги никак не оборудован для перехода, высадки пассажиров или остановки транспорта.
Если повернуться в противоположную сторону, видно призрачное подобие «зебры».
Исходя из новости, на участке, где произошло ДТП, маршрутки подбирают пассажиров. Опасно, аварийно, но подбирают. Семья выжидала маршрутку, когда на них наехал трамвай. Безопасного кусочка, где можно было бы подождать автобус, нет. Расстояние между трамвайными линиями и дорогой — полметра. Я очень даже верю, что ребята не услышали сигнал трамвая, потому что шум с этой дороги очень сильный.
Оставим вопрос маршрутчика, подбирающего пассажиров в не положенном месте, для другого поста. Явно, что всю эту маршрутную контору надо ссаными тряпками выгнать, а маршрутки сжечь. Первоочередная проблема заключается в отсутствии оборудованной остановки. Нет никаких безопасных ограждений, отделяющих дорожное, трамвайное и пешее пространство. Людям негде ждать транспорт. Если они пойдут ближе к тротуару, за трамвайные рельсы, то есть шанс, что маршрутка проедет. И все равно надо перебегать трамвайные пути. А должно быть так:
Должны быть островки безопасности.
Дорога и трамвайное полотно должны быть физически разделены.
Тема написал не один пост на этот счет. Но люди продолжают верить, что помогая больничкам, травмпунткам, спонсируя врачей оборудованием, закупая самые крутые лекарства, они тем самым делают важное и нужное дело. А реальность такова, что нужно вкладывать в среду, делать ее безопасной и дружелюбной. Тогда в больницах останутся те, кто пострадал не в результате ДТП.
К сожалению, добраться до статистики по Одессе не получилось — не работает сайт госавтоинспекции. Пока можно посмотреть на стороннем сайте. «В среднем за сутки аварии уносят 11 жизней и калечат 85 участников дорожного движения.»
Когда очередной депутат в красивом пиджаке, трещащим по швам от переедания, приедет в ваш район и расскажет, что он собирается построить еще 10 больниц, попросите его построить хотя бы один переход, остановку или островок безопасности. Тогда и вовсе отпадет необходимость в десяти больницах. А лучше не ждите никакого депутата: скиньтесь тремя дворами и сделайте сами.
Пост розміщений стороннім користувачем нашого сайту. Думка редакції може не збігатися з думкою користувача
Давайте на всё скинемся и сделаем сами. А вы не в курсе, зачем мы платим налоги, на которые это всё должно строиться? А налоги в государстве и есть это «скиньтесь», а государство сделает.
И как? Делает гос-во? Налоги вы платите, дабы поддерживать репрессивный аппарат, который вас же и имеет потом. По-моему, уже много лет подряд в этом можно было убедиться.
>>> А лучше не ждите никакого депутата: скиньтесь тремя дворами и сделайте сами.
Я вас умоляю! Люди не хотят скинуться одним домом чтоб отремонтировать хотя бы фасад дома, в котором живут! У тут — целая остановка. Это же куча согласований, взяток, оплата работы строителям. Сразу же кто-то найдется со словами: «А почему это мы должны платить, а все будут пользоваться! "
На Старопортофранковской трамвай ездит по центру улицы. Сколько раз наблюдал там как люди ждут трамвая не на тротуаре, а на правом ряду автодороги, провоцируя наезд на себя. Трагедия на Николаевской дороге произошла вечером. Водитель трамвая, будучи частично ослепленным фарами встречных машин, мог и не видеть темные силуэты пешеходов на своем пути. Сколько твердится о необходимости использования пешеходами в темное время суток фонарей или светоотражающих элементов на одежде — как о стену горохом. Еще о сопротивляются: я не хочу как елка ходить! Лучше ходить как елка, чем лежать как…
На самом деле, это не так сложно, как кажется. Остановка — это МАФ. Вы не регистрируете транспортную остановку, а просто ставите навес. Регистрируется равносильно лавочке, урне, скульптуре, постаменту. Нужны подписи жильцов в района.
Расскажите, какая крупная больница была построена в Одессе в последние годы? Недавно лечил мать в старой городской больнице на Молдаванке. Платить нужно было за каждый чих, не считая самой операции. На ушедшую в итоге сумму можно прожить год. Без шуток. Вот вам и налоги..)
надо сначала научиться заставить жэк лампочки в подъезде вкручивать, а потом уже о налогах мечтать. мечтатели. платите налоги «на от..ебись» вот и результат. если бы все реально контролировать, то на медицину, образование и остановки трамвайные точно хватило бы. но куда нам, у нас главное подмазать и поехать, а налогами пусть подавятся. а они, сука, че-то все не давятся. странно.
о как повернули. ну так сделайте остановки, в чем проблема? о чем статья вообще? трамваи в отличном состоянии, дороги поремонтированы, зарплаты у всех в норме и подъезды чистые. а вот остановку замутить — не получается что-то. я кажется не заметил процесса решения хотя бы мелких проблем, чтобы переходить к постройке трамвайных остановок за свой счет. это уже все было?
>>> Людям негде ждать транспорт. Если они пойдут ближе к тротуару, за трамвайные рельсы, то есть шанс, что маршрутка проедет. И все равно надо перебегать трамвайные пути.
Давно уже говорилось об остановках маршруток ТОЛЬКО в установленных местах. Я бы еще добавил: ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ остановке. Даже если стоящий не поднимает руку (не каждый может вовремя рассмотреть номер подъезжающего автобуса), даже если на обочине никого нет — водитель ОБЯЗАН остановиться.
Ну вот запостили фотки того как должно быть из гейской Европы, а не из братской северной страны! А если серьезно так у нас и тротуаров нет и люди вынужденны идти по проезжей части, уже писал об этом.
Уважаемый автор поста. Должен Вам сказать, что на этом месте когда-то (еще в советские времена) было остановочное место, ограниченное сваренными трубами. В один далеко не прекрасный вечер в это ограждение (в торец трубы) на скорости влетел автомобиль. Были жертвы, поэтому позже это ограждение убрали. Место для остановки действительно жуткое, но думаю, до такого, как на Ваших картинках, у нас еще долго не дойдет, независимо от того, присоединимся мы к кому-то, или будем болтаться…сами по себе.
Виталий Сорочан
Sergey Steblina
