зарс новый год

Alexandr Prohorov / 21 января, 11:37

В Одесской области планируют построить 407,1 км велодорог! Большое и Малое велокольца Одесчины. Евровело-6





⚡️
Строительство 407, 1 км велодорог в Одесской области!

⚡️ Большое и Малое велокольца Одесчины

⚡️ Присоединение Одесской области в трансевропейскому веломаршруту Евровело-6, который соединит Атлантический океан с Черным морем!

Это не тизер фантастического фильма, не предвыборная программа кого из кандидатов, это — амбициозные планы Службы автомобильных дорог в Одесской области, о которых недавно сообщил руководитель этого ведомства Дмитрий Рыбалка.

Общественная организация «ВелоВектор» не смогла остаться в стороне, вопросов у нас было больше, чем ответов, поэтому мы сразу решили встретиться с Дмитрием и разобраться в ситуации

.

Итак, по всей стране идет «велике будівництво» дорог для автомобилей, тратятся большие деньги, но почему-то совсем забывают о дорогах для велосипедного транспорта, который является очень популярным в Одесской области, полезным для здоровья жителей, экологии, и чрезвычайно привлекательным для развития туристической отрасли.Поэтому у руководства Службы автомобильных дорог в Одесской области возникла разумная идея строить велосипедные дороги одновременно с автомобильными.Так и возникла перспективная схема веломаршрутов Большого и Малого велокольца Одесчины.

Общественная организация ВелоВектор выражает полную поддержку этим амбициозным планам, и сделает все возможное для их реализации.




Теперь несколько вопросов / ответов:

❓ Обособленные велодорожки, или велополосы на проезжей части?
 ✅
Конечно в приоритете велодорожки, отделенные защитной полосой (тип полосы уже определят проектировщики).Есть участки, на которых дорожное покрытие уже восстановлено, там будут приниматься другие решения, по отделению велосипедных дорожек на существующем покрытии.К сожалению, невозможно строить велодорожки, отступая от самой дороги (через зеленые зоны), поэтому они будут вдоль трасс, но максимально защищены и отделены.

Когда мы это увидим?
Такие большие проекты — это дело не одного года, и даже не двух-трех. Но все делается постепенно. Уже сейчас идет проектирование Т-16-25 и Т-16-47, и в разработку проектов уже закладываются велодорожки. Если будет достаточно финансирования, работы на этих трассах должны начаться уже в первой половине 2021 года. Но надо понимать, что до полной реализации веломаршрутов надо подождать несколько лет. Более конкретно можно будет говорить после разработки проектов.

Кто проектирует?
Проектных организаций несколько, но было приятно узнать, что вышеуказанные участки проектирует Urban Progress (экс UCG), это одна из самых крутых компаний в Украине, которая использует современные подходы к проектированию. Поэтому надеемся на качественные проектные решения. Когда будут первые визуализации, мы с вами обязательно поделимся.

Евровело, что это такое?

Это стратегия построения 15-ти веломаршрутов по Европе, которые соединят 42 страны. Сейчас есть утвержденный маршрут Евровело-4, которой проходит по центральной части Европы и доходит до Киева. Но также есть маршрут Евровело-6, который соединяет Черное море с Атлантическим океаном, и заканчивается в Румынии у границы с Одесской областью.Если общественность и областное руководство поддержит, мы сделаем все возможное, чтобы этот маршрут прошел по области и пришел в Одессу. Страны, которые он охватывает Франция, Швейцария, Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Болгария, Румыния, и если все будет хорошо, то Украина, Одесса. Просто представьте, какую пользу это может принести нашему региону и стране в целом.Кстати, присоединение к Евровело-6 — это инициатива украинской велообщественности и ОО Веловектор, которую Служба автомобильных дорог в Одесской области поддерживает.

Итак, хочется пожелать лучшей и скорейшей реализации этих амбициозных планов.

Поддержка общественности очень важна, поэтому распространяйте эту информацию, пишите в комментариях свое мнение, критику и пожелания, и пусть нам всем сопутствует удача!

Также важно услышать / прочитать конструктивную критику и обоснование ваших опасений относительно этих планов.

Карту с планом строительства можно глянуть здесь

Подписывайтесь и следите за нашими новостями в фейсбуке и телеграме

Спасибо за внимание!

С уважением, Александр Прохоров

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



jumpkeen
jumpkeen   страна по ip - od 21 января, 12:47     0      
Похоже вся деятельность тут заключается в рисовании разноцветных линий на карте.
   Ответить    
Alexandr  Prohorov
Вы такой остроумный! Приятно видеть в комментах людей с таким утончённым чувством юмора :) 
   Ответить    

Oddy Odbourne
Oddy Odbourne   страна по ip - od 21 января, 21:46     +2      
Кстати о картах, посмотрел ЕвроВело (https://en.eurovelo.com),… и на машрут из Киева на северное побережье Франции (https://en.eurovelo.com/ukraine)… через Польшу, Чехию, Германию, Нидерланды и Бельгию), эх, где мои беззаботные 20 лет… Теперь уж только транспортом до Европы, и мини-маршруты там.

Грустно позабавило, что "восточно-европейский" маршрут обходит нас стороной, а в Украине, где, оказывается, "дороги в целом в хорошем состоянии", предлагают помимо Карпатских гор посмотреть Крымский полуостров, и, побывав во Львове и Житомире и насладившись украинской культурой и гостеприимством, не забыть познакомится с советским прошлым. Так и пишут :)

Не забыли европейцы и о маршруте по линии "Железного занавеса".
Умело заманивают туда Чешскими и Австрийскими винодельнями )

Все маршруты живописные, хоть информация и не особо актуальна.


Что касается наших реалий, большое спасибо ВелоВектору за работу с властями по развитию велосипедных маршрутов в Одессе и области.

Пожелание только одно — чем больше конструктивно отделенных полос, тем лучше. Особенно за городом. Т.к. сплошная линия краски на асфальте для спешащего водителя ничего не значит. А если нет, то хотя бы цветное выделение вело-полос на общих дорогах (красным или зеленым пигментом).

Хочется, чтоб лет через 10 семейный вело-тур выходного дня куда-нибудь за город не представлялся чем-то невероятно опасным и беспечным, а на какой-нибудь взлетно-посадочной Николаевской дороге никто кроме собак стресса не вызывал (пролетая в 5 сантиметрах от руля).

А что насчет переоборудования части одесских перекрестков на "голландский" манер?
перевод: Планировка перекрестков в Нидерландах — Велики блог  LiveJournal
оригинал: State of the Art Bikeway Design, or is it? – BICYCLE DUTCH
Есть такие планы у города на улицах, где нет места для велодорожек?

Велодорожки на многих улицах не нужны, нужен только безопасный проезд перекрестков. А некоторые из них по правилам проехать невозможно (знак "правый ряд только направо"), велосипедисты, чтоб проехать прямо, рискуют и нарушают, перестраиваясь во второй ряд (вместо того, чтоб потратить время и перейти пешком по зебре).
   Ответить    

Yur
Yur   страна по ip - od 21 января, 13:58     +1      
Саша, ты молодец что продвигаешь эту тему. Конечно хочется мечтать о реализации таких офигенных идей, несмотря на скепсис, что все велопроекты нашего ворсовета сводились исключительно к попилу.
   Ответить    
Не тошните мне на нервы
У меня лично вызывают опасения, после участия в велосотке 26-го сентября, участок дороги в районе санжейки(если дорожка пройдет на повороте в Санжейку, трупов будет много, поворот слепой, машины несутся, там и аварии на этом повороте не редкость). Второй стремный участок это через Бурлачью балку(первый вопрос, многострадальный мост, вместо переправы предполагает доп полосу для велосипедов?, второй вопрос: как дальше будет проходить дорожка, я имею ввиду круг и съезд с него?). Вообще не понятный кусок от Грибовки до конца моста в Затоке, где она будет проложена, там места нет от слова совсем, везде участки, где садовых кооперативов, где просто гастиниц, «баз» отдыха и т.п.? И мне вообще не понятна фраза «велодоржка», гражданин Дмитрий Рыбалка, может хотябы дать информацию, велодорожка будет проходить по обе стороны дороги, в направлениях общего потока, с одной стороны дороги с встречным движением велосипедистов, не понятно вообще, какая ширина этих дорожек и полос. Помимо того, что предлогается мифически оградить от общего потока маши, хотелось бы понимания, каким образом, второй не маловажный вопрос, будут ли площадки для остановки(по принципу карманов)?, как буду организованы съезды, знаки? Проектировщики — это хорошо, а из них кто-то ездиет на велосипеде, они хоть банальные потребности велосипедистов понимаю? Потому что задумка действительно хороша, но если она будет реализована по типу велодороже, из тех немногочисленных и сделанных мягко говоря «сзади», по которым еще больше стремно ездить, чем просто по автомобильным дорогам, то закономерный вопрос, нахрена они нужны, ибо иностранцы — это не наш народ, который схавает все? И последнее, чтобы велодоржка, пользовалась успехом и у наших жителей и у иностранных гостей, она не должна прийти в Черноморку и закончится, как все велодорожки в нашем городе, нужны велодорожки от въезда в город и хотябы до ТЗ, в идеале, это конечно мечты, по всему городу, мое личное мнение, что велосипедист, такой же участник движения(это междупрочем прописано в правилах дорожного движения), как и остальные участники движения, будь то автолюбитель или пешеход, и я лично устал от того, что я мешаю всем на дороге, на тротуаре, я даже в снег и мороз со своего железного коня не слазил.
   Ответить    
Alexandr  Prohorov
Благодарю за развёрнутый комментарий. Велодорожки планируются двусторонние 2, 5 м шириной, параллельно проезжей части с одной из сторон, там где это возможно. Как они будут проходить в конкретных  местах пока сказать никто не может, ждём проектов. Естественно надо развивать велосипедную инфраструктуру и в городе, и в области, одно другому не  мешает, только дополняет.
   Ответить    

Капитан Фракасс
Побудуйте будь ласка дорогу Ананьїв — Подільськ. Тепер це наш районний центр, до якого потрібно їхати 40 км. 2 години.
   Ответить    
noparams
noparams   страна по ip - od 21 января, 15:44     +2      
вам яку, вело чи авто?
   Ответить    
Alexandr  Prohorov
Звертайтеся до органів влади та Укравтодору.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Будова