Zara new

Alexandr Prohorov / 10 марта 2016, 15:51

Велосипедная Одесса, и не только. Что год грядущий нам готовит?


Пришла весна, лучи солнышка согрели Одесское бездорожье, и наши улицы стали заполнять люди на велосипедах. Эти люди давно хотят улучшения условий для передвижения на этом замечательным виде транспорта, и вполне логично, что у них возникает вопрос: А где же эти самые велодорожки, велопарковки и прочие элементы велосипедной инфраструктуры, о которых так давно все говорят?

Ответ на этот вопрос и многие другие попытается честно, объективно и по факту изложить автор этой статьи.

Немного вводной информации: В данный момент активно функционирует рабочая группа по велосипедной инфраструктуре г. Одессы, при Городском Совете. Эта группа была создана благодаря убедительной настойчивости велосипедной общественности Одессы, и в неё, кроме чиновников и прочих, входят активисты той самой велосипедной общественности.

Не смотря на то, что новых велодорожек пока не обнаружено, за последний год был проделан большой участок подготовительной работы, и уже весной 2016, при благоприятном стечении обстоятельств, мы должны увидеть начало реальных работ и реальных изменений.

Сейчас вектор развития можно разбить на три направления:

1)Основное и самое важное. Велосипедное кольцо!

Первым этапов велоинфраструктуры Одессы было решено создать кольцо в историческом центре. На следующем этапе это кольцо должно соединиться с районами Одессы, а на последующих – экспансия велодорожек по большинству улиц и переулков города, но это уже далекоидущие планы.

30 апреля 2015 г. Исполкомом Городского Совета утверждается предварительная схема первого этапа, что беспрецедентно в истории Одессы и даёт зеленый свет для дальнейших действий.

Суть проекта велокольца в том, что основные велодорожки проходят по тротуарам и пешеходной части, спасибо нашим предкам за широкие тротуары, на которых можно разместить велодорожку, и оставить достаточно места для пешеходов. Для этого достаточно убрать с тротуаров лишние автомобили и правильно распределить городское пространство. В результате мы получаем не просто велодорожки, а новые комфортные улицы старой Одессы. В комплекс работ входит асфальтовое покрытие велодорожек, плиточное покрытие тротуаров, устройство пандусов, газонов, выездов со дворов, перенос мафов, остановочных комплексов, светофоров, изменение перекрёстков и прочее. Немаловажным фактором является соблюдение безбарьерной среды на всей протяженности задействованных улиц, для людей с ограниченными возможностями.

Много, глобально, но назад дороги нет. Стартовать решили с самого простого, т.е. с Бульвара Жванецкого. Участок от «Памятника Апельсину» до ул. Торговой находится в нормальном состоянии, достаточно нанести разметку велодорожки и знаки. Участок от ул. Торговой, до ул. Софиевской находится в плачевном состоянии и требует полной реконструкции. Проект Бульвара Жванецкого разработан на 100%, получены все необходимые техусловия и согласования, осталось получить ответ от «Управления Инженерной защиты» о состоянии склонов и подпорных стен. Ни для кого не секрет, что склоны и подпорные стены Одессы находятся в критическом состоянии, и вполне возможно что реализация этого участка может отложиться на неопределенный срок. Аргументом в нашу пользу может служить то, что благоустройство ухоженной части бульвара Жванецкого, а также Приморского Бульвара и Суворовской Аллеи Парка Шевченко успешно реализовано, даже при таком катастрофическом состоянии всё тех же склонов и подпорных стен по ними. Будем следить за развитием событий.

Далее велокольцо выходит на ул. Ольгиевскую. Перенос Мафов согласован с Управлением Торговли, перенос остановок с Управлением Транспорта, проект перекрестков дорабатывается и выносит мозг Управлению Транспорта, СМЭПу и Полиции. Проект этой улицы готов на 90%, и в скором времени отправится на Укргосстройэкспертизу, после которой можно сразу приступать к реализации. По образу и подобию ул. Ольгиевской, разрабатывается проект ул. Пастера, Нежинской, Дворянской и Новосельского, там готовность в р-не 40-50%. Остальные улицы пока в виде эскизов и наработок.

По предварительным и очень скромным подсчетам, стоимость реализации проекта Велосипедного Кольца (9км)– более 100 млн. гривен. Это пока неподъемная сумма для городского бюджета, и поэтому реализация может растянуться на несколько лет, если не будут найдены дополнительные источники финансирования. Велосипедная общественность Одессы активно занимается поиском и привлечением этих источников и будем рады любой помощи и содействию в этом нелегком деле.

2)Трасса Здоровья

Строительство любой системы, в том числе и велосипедной инфраструктуры, необходимо начинать с инвентаризации того что есть. По факту у нас есть Трасса Здоровья, прибрежная аллея с двумя нанесенными полосами шириной 1, 5 метра, без официального статуса велодорожки, но в тоже время очень уютная и любимая велосипедистами города. В конце 2014г. властями был предложен проект благоустройства Трассы Здоровья, который вызвал огромный резонанс в городе, в результате чего были инициированы общественные слушания, которые также прошли с размахом и резонансом. В результате к проекту был выдвинут ряд предложений и рекомендаций от общественников, но в целом он был одобрен. Проектом предполагается в том числе полное обновление асфальтового покрытия в текущих границах, с нанесением разметки двусторонней велодорожки шириной три метра, с установкой знаков и приданием официального статуса. В течение 2015 на территории Трассы Здоровья были проведены работы по устройству пешеходной дорожки, замене коммуникаций, устройству туалетов, спортивных площадок, устройству освещения. По словам профильного вице-мэра, асфальтовые работы будут проведены в последнюю очередь, чтобы заезжающая техника не портила покрытие, а все работы должны быть завершены в 2016г, тем более, что для этого даже есть ресурсы, если верить улыбчивым людям на этом чудесном видео. :)

Резюмируя вышесказанное можно сказать, что помешать городскому руководству воплотить проект в жизнь в 2016г. может только то, что обычно мешает танцевать плохому танцору. :)

Немаловажным требованием общественности Одессы является продление Трассы Здоровья от Аркадии до 16 станции Большого фонтана, так как это было ранее, до преступного дерибана прибрежной зоны. По официальной информации, городское руководство настроено решительно и рассматривает различные варианты, в т.ч. строительство эстакады над территорией ЖК «Морская Жемчужина», перегородившим проход вдоль побережья. Наши активисты проводили собственное исследование данного вопроса и подготовили собственные выводы.

Искренне желаем каждому Одесситу и гостю города скорейшую возможность пройтись или проехаться на велосипеде по обновленной Трассе Здоровья, в т.ч. от Аркадии до 16 ст. Б. Фонтана.

3) Обновление разметки существующей проезжей части на улицах центра города.

В целях эксперимента, было предложено изменение разметки ряда центральных улиц, с целью оптимизации транспортных потоков, ограничения хаотичной парковки, выделения отдельных полос для общественного транспорта, и главное, отдельных полос для велосипедистов. Были разработаны ряд предложений по некоторым важным улицам, с перспективой постепенного внедрения таких схем и наведения порядка на остальных улицах города.

Предложения были направлены на анализ в КП «СМЭП», которые в течение двух месяцев усиленно изучали предоставленные материалы, и выдали ответ о том, что они готовы начать пилотный проект с двух улиц, Ришельевской и Екатерининской, на каждой из которых предусмотрена односторонняя велосипедная полоса. Две схемы, результат титанического труда этого КП.

Напомню, что это эксперимент, велополосы на этих улицах не имеют начала и конца, и предназначены для пользования велосипедистами, въезжающими на эти улицы. Для чистоты эксперимента, было бы правильней аналогично нанести по односторонней велополосе на Малой и Большой Арнаутских, тогда были бы соблюдены и горизонтальные, и вертикальные связи, но оставим это на совести КП «СМЭП», они позиционируют себя как профессионалы, недаром же два месяца перерисовывали две картинки :) 

Можно отметить, что в целом идея с новой разметкой правильная, и может быть очень эффективной при условии полного соблюдения ПДД на данных участках. Это вопрос культуры нашего общества, а также работы правоохранительных органов.

Кроме этих трёх пунктов, в этом году планируется ремонт дорог на ул. Толбухина и на ул. Долгой, и там предусмотрено устройство велодорожек. Это инициатива городского руководства. Проектных материалов и схем мы пока не видели, когда они появятся, будем изучать и делать выводы.

Работа с властью, независимый взгляд

Велосипедное движение Одессы абсолютно аполитично, независимо, нас много и мы настроены «всерьез и надолго», поэтому стараемся быть максимально объективными, а в отношениях с городской властью можем себе позволить как выразить благодарность, так и остро критиковать, когда для этого есть основания.

Начнем с хорошего: Руководство города идет на контакт с велосипедной общественностью, к нам прислушиваются и наше мнение учитывается. Создана эффективная рабочая группа и утверждена предварительная схемы велокольца. Это маленькие, но очень важные шаги, которые открыли большие и глобальные перспективы, а далее – «дорогу осилит идущий». В городской бюджет 2016 г. впервые в истории города заложено 10 миллионов гривен на развитие велосипедной инфраструктуры. Также нам оказывают содействие в проведении велопробегов и других спортивных и развлекательных мероприятий. Во многом это заслуга активной позиции самой велосипедной общественности, но, тем не менее, есть за что выразить благодарность, что мы и делаем: «Спасибо! »

Теперь перейдем к плохому: Работа городских служб не выдерживает никакой критики, куча непонятных департаментов, которые дублируют функции друг друга, не имеют между собой коммуникаций и занимаются непонятно чем, непонятно для чего, и наполнены штатом непонятных людей, живущих на своей отдельной планете. Для некоторых из них надо донести информацию, что строительство коммунизма уже не ведется :) и сейчас другие приоритеты. Кромешный абсурд, бардак и хаос, в таких условиях ооочень сложно качественно модернизировать город. Даже самая здравая идея, пройдя через существующую бюрократическую машину, может принять самую уродливую форму. Тут необходима глобальная структурная реформа, закрыть лишние департаменты, поувольнять большинство людей «старой закалки» и на конкурсной основе набрать молодых специалистов и менеджеров, готовых принимать современные и эффективные решения, иначе мы будем всегда на десятилетия отставать от цивилизованного мира.

Но даже не это основная проблема. Ни для кого не секрет, что большинство работ по благоустройству города выполняют одни и те же подрядные организации, так или иначе связанные с «определенными людьми». Это в принципе не преступление, и наверно есть логика в том, что работы доверяются надежным, проверенным и управляемым подрядчикам. Но, отсутствие реальной конкуренции при проектировании и реализации, даже если не размышлять о коррупционной составляющей, приводит к потере качества, отсутствию прогресса, а часто, к потере здравого смысла. Поэтому мы настаиваем на полной открытости при проведении всех тендеров, связанных с реализацией проекта велосипедной инфраструктуры. Это также очень важно для привлечения внебюджетного финансирования, ни один инвестор, меценат или фонд не даст ни копейки, если эти средства будут осваиваться не честно и не прозрачно. Очень хочется, чтобы эти слова дошли до наивысших руководителей города, давайте будем работать красиво и честно, тем самым создав позитивный имидж велосипедному проекту и хороший инвестиционный климат для его дальнейшей реализации.

Мы делаем хорошее дело, за которое потомки скажут «Спасибо», это должно быть главной мотивацией для всех.

На текущий момент это вся информация, все ссылки (отмечены синеньким) рабочие и ссылаются на изложенные факты. Если хотите быть в курсе велосипедных новостей, лайкните страничку ВелоВектор.

Спасибо Всем, кто участвует в процессе, поддерживает нас и помогает, а главное Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь информация была полезна!

Велосипедный сезон уже наступил, 9 апреля нас ждёт знаменитая Одесская Сотка, а с последней субботы апреля стартует сезон «Критической Массы». Катайтесь на велосипеде и получайте удовольствие от жизни!

 

 С уважением, Александр Прохоров.

 

 

  

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Morgan762
Morgan762   страна по ip - od 10 марта 2016, 16:33     +4      
для нас велодорожки, а автомобилистам это место для парковки…
   Ответить    
breaf
breaf   страна по ip - od 10 марта 2016, 18:18     +3      
предлагаю официально разрешить таким уродам разбивать лобовое стекло кирпичем
   Ответить    
Alena0309
Alena0309   страна по ip - od 11 марта 2016, 10:56     0      
Пешеходам на велодорожки тоже, мягко говоря, плевать. В том году видела как в Черноморске (тогда еще Ильичевск) люди спокойно ходят по этим дорожкам и при этом еще ругаются на велосипедистов, которые им сигналят.

Апофеозом стали торговые лотки напротив дворца спорта, установленные так, что подойти к ним можно было только став на велодорожку.
   Ответить    
Варенуха
Уберите трамваи и постройте велодороги.Велорикши заменят трамваи.
   Ответить    
Akvalangist
New VASUKI
   Ответить    
Yuri Prazdnikov
Отличная статья на тему: Зачем мне велодорожки, если я сам не велосипедист?
http://xt.ht/xtarticle/0-Zachem-mne-…
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Адвокат Оксана